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同样的价格，它比所有合资品牌更体面；同样的规格，它比其他自主品牌更便宜。江淮同悦凭借错位竞争，以己之长，击彼之短，在市场上占得—席之地。
如今跨界之风盛行，恨不得一辆车能当两辆用。比如宝马5系GT，就能让你同时享受7系的商务和×6的动感。但是，它离我们太遥远!对工薪阶层来说，他们需要的不是一车二用，而是事半功倍。2010款江淮同悦RS以4.98万元(标准版)的起始价格，和超过AO级别的车身规格，避开了激烈的竞争，令汽车作为交通工具和商品所应具备的功能性与性价比得以回归。
主流动力：1.3L+VVT
VVT可变正时气门在早几年还是新鲜玩意，如今在自主品牌上也都是主流了。2010款江淮同悦装备了自主研发的全铝VVT发动机，主打“1.3 L”的新一代黄金排量。如果说以前我们把“1 6L”视作黄金排量，是为了追求动力的话，那么现在“1.3L”则是在确保正常使用的基础上，进一步追求节能与环保。实际上，如今的1.3L发动机已不可同日而语。
73kW／6000rpm的最大功率比以前最著名的标杆级发动机——丰田8A－FE(63kW)高15％以上。实际上，即便是跟老款同悦Rs 1.3L相比，其最大扭矩也有超过一成的提升，达到126Nm／4500 rpm。这当然要归功TVVT连续可变正时气门系统。
要想让2010款江淮同悦Rs起步挠地并不是太困难的事情。只要在2000rpm时弹起离合器踏板，你就能“享受”到轮胎的空转。狠狠地跟上一脚油门，直到转速指针扫向红线区域，轮胎依然保持着相当兴奋的状态，直到你升入2挡。抛去发动机动力和轮胎匹配的问题，我们认为这与变速器传动比设定也有不小的关系。
起步还不明显，当车速达到100km／h时，5挡下3400rpm的发动机转速已然暴露了变速器的设定取向。偏大的各挡齿比对城市驾驶有很大帮助，特别是走走停停的时候。别看发动机只有1.3L的排量，如果你偶尔犯懒，用2挡起步也没啥大问题。不过有得必有失，如果长时间在高速公路上行驶，高转速不仅会带来噪声，而且对油耗也不利。此时略小的减速比或许更合适一些。在城市与高速之间，江淮的工程师选择了前者，这对中国的复杂路况来说是个很现实、也很实用的决定。
江淮乘用车工厂一瞥
1冲压：由日本获原公司、韩国LG公司设计并制作的模具和检具，保证冲压钣件的外观质量和孔位精度，德国库卡公司提供自动化生产设备，提高生产效率：
2焊装：主线工艺设计突出自动化和柔性化，采用滑橇输送方式，车间共有自动化焊接机器人79台，由瑞典ABB公司提供。车身主体焊接全部由焊接机器人自动完成.
3涂装：前处理电泳、烘干室、喷涂机器人等设备均由德国杜尔公司提供，涂装采用先进的翻滚式电泳工艺及水性漆工艺，不仅绿色环保，而且漆面光滑艳丽；
4总装 关键工序如玻璃涂胶、动力总成等由自动化设备完成，下线后，四轮定位、转毂试验、大灯检测等检测调试设备由德国申克公司提供，保证产品品质。
葬超：
同悦RS在视觉上可以很好地提起观者的兴趣，这对自主品牌来说已是“飞跃”。惟一不足的是变速器的传动比设定有些偏高，尽管保证了城市驾驶的加速能力，但100km／h时3400rpm的转速有点恐怖，噪声大。
AO or A?见缝插针!
动力没有大问题了，接下来就要在空间上做文章。相似价位的合资品牌往往只能做到A00级，自主品牌也不过是A0级而已。2010款江淮同悦Rs接近4米的车长，已然介于AO级与A级之间，而且380L的后背箱容积对两厢车来说也是不小了，因此空间绝对不成问题。
从设计角度上看，2010款江淮同悦也不追求微型车“Cute(可爱)”的感觉，而是力图做得更大气。整车设计来自于意大利宾夕法尼亚，同时挖掘了中国元素的审美潜质，体现了自主品牌的最新视角。车身侧面在经过B柱后呈现一段流畅的弧线，圆润饱满和添加了小尾翼的车尾可谓点睛之笔。
较大的车身对操控性能也有一定帮助。后轮使用独立的双连杆悬架之后，舒适性进一步提升。高速行驶时发动机噪音虽然大一些，但车轮的贴地性很好，液压助力转向的力度适中，没有明显变轻。2410mm的轴距达到标准的AO级，跟雨燕、雅力士不相上下。惟一不足的是175／65R14的轮胎只是够用，在追求较大抓地力的时候略显牵强。
5万元的抉择
如今的车市，热闹非凡，但揣着5万元去买车，实际选择并不多。合资品牌里目前只有长安铃木新奥拓1.0L(4.98万元)和雪佛兰新赛欧1.2L(5.68万元)，而自主品牌略多一些，但也无非是比亚迪F3(F3R)、中华骏捷FSV(FRV)和长安悦翔之类。
合资品牌的竞争实力毋庸置疑，不在乎排量和空间的话，他们的拥护者并不会太多考虑其他车型。而对更多人来说，他们选择的是第一款车，尽管预算有限，但并无碍于他们追求更强的动力、更高的配置、更大的空间。从这个角度来讲，自主品牌占到上风。对于2010款江淮同悦的竞争优势，看得见的是空间，是价格，是绝对原创并可被接受的造型设计，而看不见的，则是四轮独立悬架和博世8.1版本ABS之类的真材实料。
玩技术的江淮以己之长，击彼之短。同样的价格，同悦Rs比所有合资品牌更体面，同样的规格，它又比其他自主品牌更便宜。这种错位竞争为江淮开创了一条新路，同时也为消费者带来了物有所值的汽车。
如今跨界之风盛行，恨不得一辆车能当两辆用。比如宝马5系GT，就能让你同时享受7系的商务和×6的动感。但是，它离我们太遥远!对工薪阶层来说，他们需要的不是一车二用，而是事半功倍。2010款江淮同悦RS以4.98万元(标准版)的起始价格，和超过AO级别的车身规格，避开了激烈的竞争，令汽车作为交通工具和商品所应具备的功能性与性价比得以回归。
主流动力：1.3L+VVT
VVT可变正时气门在早几年还是新鲜玩意，如今在自主品牌上也都是主流了。2010款江淮同悦装备了自主研发的全铝VVT发动机，主打“1.3 L”的新一代黄金排量。如果说以前我们把“1 6L”视作黄金排量，是为了追求动力的话，那么现在“1.3L”则是在确保正常使用的基础上，进一步追求节能与环保。实际上，如今的1.3L发动机已不可同日而语。
73kW／6000rpm的最大功率比以前最著名的标杆级发动机——丰田8A－FE(63kW)高15％以上。实际上，即便是跟老款同悦Rs 1.3L相比，其最大扭矩也有超过一成的提升，达到126Nm／4500 rpm。这当然要归功TVVT连续可变正时气门系统。
要想让2010款江淮同悦Rs起步挠地并不是太困难的事情。只要在2000rpm时弹起离合器踏板，你就能“享受”到轮胎的空转。狠狠地跟上一脚油门，直到转速指针扫向红线区域，轮胎依然保持着相当兴奋的状态，直到你升入2挡。抛去发动机动力和轮胎匹配的问题，我们认为这与变速器传动比设定也有不小的关系。
起步还不明显，当车速达到100km／h时，5挡下3400rpm的发动机转速已然暴露了变速器的设定取向。偏大的各挡齿比对城市驾驶有很大帮助，特别是走走停停的时候。别看发动机只有1.3L的排量，如果你偶尔犯懒，用2挡起步也没啥大问题。不过有得必有失，如果长时间在高速公路上行驶，高转速不仅会带来噪声，而且对油耗也不利。此时略小的减速比或许更合适一些。在城市与高速之间，江淮的工程师选择了前者，这对中国的复杂路况来说是个很现实、也很实用的决定。
江淮乘用车工厂一瞥
1冲压：由日本获原公司、韩国LG公司设计并制作的模具和检具，保证冲压钣件的外观质量和孔位精度，德国库卡公司提供自动化生产设备，提高生产效率：
2焊装：主线工艺设计突出自动化和柔性化，采用滑橇输送方式，车间共有自动化焊接机器人79台，由瑞典ABB公司提供。车身主体焊接全部由焊接机器人自动完成.
3涂装：前处理电泳、烘干室、喷涂机器人等设备均由德国杜尔公司提供，涂装采用先进的翻滚式电泳工艺及水性漆工艺，不仅绿色环保，而且漆面光滑艳丽；
4总装 关键工序如玻璃涂胶、动力总成等由自动化设备完成，下线后，四轮定位、转毂试验、大灯检测等检测调试设备由德国申克公司提供，保证产品品质。
葬超：
同悦RS在视觉上可以很好地提起观者的兴趣，这对自主品牌来说已是“飞跃”。惟一不足的是变速器的传动比设定有些偏高，尽管保证了城市驾驶的加速能力，但100km／h时3400rpm的转速有点恐怖，噪声大。
AO or A?见缝插针!
动力没有大问题了，接下来就要在空间上做文章。相似价位的合资品牌往往只能做到A00级，自主品牌也不过是A0级而已。2010款江淮同悦Rs接近4米的车长，已然介于AO级与A级之间，而且380L的后背箱容积对两厢车来说也是不小了，因此空间绝对不成问题。
从设计角度上看，2010款江淮同悦也不追求微型车“Cute(可爱)”的感觉，而是力图做得更大气。整车设计来自于意大利宾夕法尼亚，同时挖掘了中国元素的审美潜质，体现了自主品牌的最新视角。车身侧面在经过B柱后呈现一段流畅的弧线，圆润饱满和添加了小尾翼的车尾可谓点睛之笔。
较大的车身对操控性能也有一定帮助。后轮使用独立的双连杆悬架之后，舒适性进一步提升。高速行驶时发动机噪音虽然大一些，但车轮的贴地性很好，液压助力转向的力度适中，没有明显变轻。2410mm的轴距达到标准的AO级，跟雨燕、雅力士不相上下。惟一不足的是175／65R14的轮胎只是够用，在追求较大抓地力的时候略显牵强。
5万元的抉择
如今的车市，热闹非凡，但揣着5万元去买车，实际选择并不多。合资品牌里目前只有长安铃木新奥拓1.0L(4.98万元)和雪佛兰新赛欧1.2L(5.68万元)，而自主品牌略多一些，但也无非是比亚迪F3(F3R)、中华骏捷FSV(FRV)和长安悦翔之类。
合资品牌的竞争实力毋庸置疑，不在乎排量和空间的话，他们的拥护者并不会太多考虑其他车型。而对更多人来说，他们选择的是第一款车，尽管预算有限，但并无碍于他们追求更强的动力、更高的配置、更大的空间。从这个角度来讲，自主品牌占到上风。对于2010款江淮同悦的竞争优势，看得见的是空间，是价格，是绝对原创并可被接受的造型设计，而看不见的，则是四轮独立悬架和博世8.1版本ABS之类的真材实料。
玩技术的江淮以己之长，击彼之短。同样的价格，同悦Rs比所有合资品牌更体面，同样的规格，它又比其他自主品牌更便宜。这种错位竞争为江淮开创了一条新路，同时也为消费者带来了物有所值的汽车。