【摘要】随着科学技术的发展并在我军装备当中的应用，不可避免的会带来一些问题，而液压与液力技术正是在我军新型履带装甲车辆当中应用比较广泛的。本文围绕新装备当中关于液压液力实验当中需要注意的几点小问题进行了简单探讨。包括了液压油的选择，实验装置密封要求，实验现象分析，设计并实现节约型设备及智能控制系统等问题。
　　【关键词】液压油；自动化；液压系统
　　一、液压油的选择
　　军用履带装甲车辆一般需求的功率比较大，且传动系统常处于高温状态，尤其对于液压与机械综合传动的系统，工作压力是非常大的，这就对工作介质——液压油提出了极高的要求，那么油料选择及实验由设计定型单位来完成，在试验中，我们需要注意的就是针对定型的液压油的参数来设计实验，避免破坏或者影响液压油的效果。
　　专用液压油在液压与机械综合传动中，尤其是恶劣工况下，一些参数对液压系统有重要影响。包括粘度、润滑性能、氧化安定性、剪切安定性、防锈、抗腐蚀性、抗泡沫性、化学稳定性。在工作压力下或者超过工作压力进行实验时，专用液压油的不可压缩性，比热和热传导率，热膨胀系数都是容易引起事故的因素。所以我们重点要注意影响液压油的粘度、密度、比热的因素。一般情况下，温度、压力对液体的密度影响不大，但是，温度、压力发生变化时，液体的粘度影响变化很大，进而影响到系统的泄露流量和温升变化。在一般液压系统中，由于压力低、温度低，可以忽略润滑油的粘压特性，但是在军用履带装甲车辆的液压系统中，高压的影响不可忽视。而且液体的粘度在温度升高时，粘度降低。同时专用液压油的密度需要参考比热变化情况。
　　二、严把密封环节
　　液压系统作为一个长周期运行的稳定系统，循环功能的保证之一就是密封的可靠性。实验装置或者装备部件是设计成型的，那么我们在实验过程中就需要注意避免泄露，造成不必要的损失。
　　选用优秀的实验人员，使用优质的密封装置，例如感觉“迟钝”的O型密封环。这类旋转型机械密封耐磨性好，橡胶弹性高，因此当受到轻微损伤时，它的感觉“迟钝”，故仍保持着固有的形状和大小，而维持着密封。高温及低温条件下，多用青铜及不锈钢作为金属波纹管代替密封环。保持静环安装的表面精度。保持静环安装的表面精度，在维护检修中必须仔细检查有无磨损和滑痕。磨损和滑痕多数情况下是难以修复的。通常，以采用静止型机械密封最为有效。为了抑制滑动部件材料应力变化最小，最有效的方法是将O环或者石墨环的保持方式由滑动式改为插入式。或者用耐高温性和温度适应性材料制造机械密封部件。以保证其应力变化最小。
　　三、注意分析现象，把握实验问题
　　在实验过程中或者检查调整中，要注意压力异常：一般工程机械液压系统管路设计时预留很多压力测点，使用压力表测出读数，与正常值比较分析即可确定引起压力异常的液压元件。注意速度异常：逐一调节工程机械上的节流阀、调速阀及变量泵变量机构，对应测试执行元件的速度范围值，与设计值比较分析即可确定。注意动作异常：切换工程机械上每个换向阀，观察相关执行元件的动作状态是否正常，即可找出异常换向阀；检查动作顺序和行程控制，找出异常部位。
　　四、尽量实现“绿色”实验
　　在液压系统的设计中，不但要实现其拖动与调节功能，还要尽可能地利用能量，达到高效、可靠运行的目的。液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致液压设备发生故障。因此，设计液压系统时必须多途径地考虑降低系统的功率损失。选用传动效率较高的液压回路和适当的调速方式。对于常用的定量泵节流调速回路，应力求减少溢流损失。发挥蓄能器的回收能量功用。选用高效率的节能液压元件。选用集成阀以减小管连的压力损失；选择压降小、可连续控制的比例阀等。合理选用控制元件及系统管路。
　　五、程控软件控制或自动化控制
　　液压传动技术向自动化、高精度、高效率、高速化方向发展，总线技术和自动控制技术的发展和应用，都是能有机结合的道路。液压源可组合成升压型或降压增流型开关液压源。将开关源的输入端直接挂在液压总线上，可通过高速开关方式加以升压或降压增流。这样就克服了传统液压系统无法实现升压以及降压增流的问题，可以输出与各执行器需求相适应的压力和流量。而且在大量的应用实践中已经证明，以微机软件为基础的控制方案在不同类型的液压控制中也是非常有效的控制方案。利用液压技术控制回路（控制阀、变量泵）和执行机构（液压缸、液压马达）大量不同的变型与组合配置，可以提供多种不同特性的控制方案。
　　
　　参考文献
　　[1]雷天觉．液压工程手册[M]．北京：机械工业出版社，1990
　　[2]金朝铭．液压流体力学[M]．北京：国防工业出版社，1994
　　[3]李寿刚．液压传动[M]．北京：北京理工大学出版社，1994