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【摘要】公路路域当中的植被自通车后进入养护期阶段，即代表种植任务已经完成，路域当中的植被覆盖面积能有效满足多方面要求，很多人对养护操作理解不到位，殊不知，路域植被养护过程漫长，为了培养结构稳定植物群落，有必要结合植物群落生长规律，对其进行合理改造，确保其朝着目标群落方向不断发展，这一过程中生物多样性的合理应用发挥重要作用。基于此，文章就生物多样性在公路绿化养护中的应用展开详细分析，希望能对公路绿化养护施工带来帮助。
【关键词】生物多样性;公路绿化;养护管理
自人们生活水平的提升，人们在公路建设方面要求逐渐提升，且不再满足传统的技术等级要求，还应加强公路周遭环境及行车安全舒适性等方面建设。公路绿化在满足公路交通功能、养护经济性期间，还应充分考虑和周遭环境间的协调，确保周遭生态平衡期间，给驾驶员与乘客提供行车舒适感与安全感。
1、生物多樣性
生物多样性作为生态系统稳定的主要基础，一些学者站在不同视角就此展开详细分析，结果显示，高水平生物多样性能促进生态系统功能优化及发展。生态系统当中还有很多功能速率及强度有赖于种的规律，通常情况下，生物多样性可以提升生态系统功能稳定性，具体而言主要体现在下面几点：多样性高生态系统中，营养关系多样化，其为能量流动提供不同途径，不同营养水平间能量流动较为稳定;高多样性可提升生态系统抵抗能力;增加了相同物种间的距离，减少病原植物传播，由于各种病原物质都在寄主体内生存，物种多样性仅发生在小范围内;物种多样性，不同种群占据分化生态位，因此可以明显提升生态系统资源利用率。此外，并非是物种种类越多，系统就越稳定，系统稳定和物种生物特性及环境适应能力密切相关，唯有在生态系统功能相似，且对环境反应各异种增加才有助于稳定生态系统，种丰富度的减少需要另一个相似功能种补偿，如此方能提升系统稳定性。
2、植物养护操作法
公路由设计一直到养护期间时间通常为两年，这一时间过后，管理部门需要结合不同路段现状，制定植被日常养护措施。即便如此，两年之后，草本植物也会发生明显改变，1.土壤出现板结，植物生长速度不断下降，死亡速度逐渐提升，所以草地中会有很多斑秃情况出现，且越来越严重，直至死亡。灌木植物抵抗外界能力较强，但环境较差，养护方面费用较少，植物得不到良好养护，故而是得其生长力逐渐下降，病虫害相对较多。此外，病虫害防治期间，难以结合实际发展规律，合理应用自然当中的抑制因素。
尊重自然、微生物、动物等方面能力，合理应用自然规律，遵循因地制宜原则，将路域植被当作统一整体，并对其进行合理完善。施肥期间应将改良土壤作为主要目的，借助满足土壤健康及营养方面需求，保持植物群落平衡，而非简单将土壤当作营养载体，将施肥建立在满足植物生长需求，植物养护工作重点为推动自然生物循环。传统耕作方法容易使得土壤环境被破坏，生物多样性下降，特别是大规模机械操作更容易使得土壤动植物区域发生变化，严重的还会导致物种消失，究其原因主要为，常规农耕操作可以改变土壤野生动物栖息，尤其是土壤生物。土壤生物，尤其是蚯蚓、微生物等，其对土壤发育十分重要;植物养护期间常常会忽视这些生物作用。虽然经常测定土壤当中成分，但结合植物不同生长周期看，虽然经常进行施肥和浇水等养护，但土壤却越来越板结，且植物生长也逐渐变弱，究其原因，主要为将土壤视为植物营养载体，没能将其视为生命物质，所以化肥等物质的大量应用，微生物常常失活，最终使得土壤中的有机物难以分解，土壤团粒结构常常被破坏，植物难以正常生长。
3、生物多样性在公路绿化养护中的应用
要知道公路路域当中的植物和园林景观绿化不同，公路当中的植被过多的看重防护功能，例如改善行车环境，确保行车安全等，园林身为休闲场所，可观赏性十分重要，为了确保园林可观赏性，势必需要消耗较多物力与人力。园林绿化经费并非是公路绿化可以达到的，尤其是步入养护期之后，经费数量越来越少。所以，养护工作开展应以公路为基础，遵照植物生长发育规律，力争在确保交通安全过程中合理改造原有植物。
（1）提升群落植物种类，多样性指数，即便对于相同物种，改造期间也应选用不同基因型，如此即使这里只有几个患病，也不会对整个物种带来影响。此外，受损的部分还能为其他物种发展提供充足的养分及空间，覆盖度也会随之恢复，最终不会对群落产生较大影响。
（2）因地制宜原则，合理选择树草，合理应用乡土物种。乡土物种并非是原生物种，但经过长年驯化，多适应本地气候，且生命力较强。公路路域当中的植物立地环境恶劣，很多外来园林植物难以生存，因此有必要结合特殊小气候，合理选择植物材料，然后将景观建筑为辅，便于形成水土保持功能较强，多样性指数较高的植物群落。
合理设计公路绿化体系布局，借助绿化面、线、点等的融合，创建公路绿化生态网络体系。公路绿化设计期间，需要将生物多样性保护当作主要原则，便于将不同部位绿化当作统一整体，最终全盘考虑设计。
每条公路及各部位环境条件各不相同，因而使得公路绿化存在明显异域性，加强绿色特性建设可以有效确保生物多样性。深入挖掘并应用本地物种资源，合理引入外域特色物种，建立地域性植被生物多样性格局。便于在保护及推广优良树种期间，合理引入外来树种，提升公路绿化效果，全面展现本地生物多样性，便于健全生态系统。
结合公路植物养护现状分析，其培养目标为将木本植物作为主要群落，故而植物养护期间有必要提升木本植物占比，同时参照植物演替规律，提前加入喜阳植物，一直到最终可以满足路域建设要求，且形成稳定功能域结构。如此，不仅可以提升植物群落功能，还能增加物种多样性，使生态系统稳定性不断提升。
改变养护措施，将植物群落自我调节功能全面发挥出来，还应采取下面这一措施。养护期间将土壤作为主要生命，施肥工作的开展可以合理改良土壤，所以施肥期间应主要使用有机肥，便于调整土壤通风透气性，提高土壤微生物活性，促进高分子化合物降解，确保其能被植物合理化应用;再者，还能促进土壤颗粒朝着团粒化方向转变。
自生物多样性保护工作发展，公路绿化设计中生物多样性应用逐渐受到人们关注，为了形成健全生态系统体系，有必要发挥生物多样性作用。所以，公路绿化建设期间，有必要将生态平衡稳定当作主要思想，同时将生物多样性当作主要基础，合理的选择草、灌、乔，积极营造自然生态环境，如此方能创造最佳生态及景观效益绿色防护体系。
结语：
综上，公开绿化植物养护期间，可借助生物多样性改造当前植物种群，确保其有效满足公路建设要求，同时建立起稳定生态系统，减少公路养护成本。
参考文献：
[1]卜艳梅.生物多样性在公路绿化养护中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013（Z1）：62-63.
[2]王涛.公路绿化养护管理[J].交通世界，2017（15）：16-17.
【关键词】生物多样性;公路绿化;养护管理
自人们生活水平的提升，人们在公路建设方面要求逐渐提升，且不再满足传统的技术等级要求，还应加强公路周遭环境及行车安全舒适性等方面建设。公路绿化在满足公路交通功能、养护经济性期间，还应充分考虑和周遭环境间的协调，确保周遭生态平衡期间，给驾驶员与乘客提供行车舒适感与安全感。
1、生物多樣性
生物多样性作为生态系统稳定的主要基础，一些学者站在不同视角就此展开详细分析，结果显示，高水平生物多样性能促进生态系统功能优化及发展。生态系统当中还有很多功能速率及强度有赖于种的规律，通常情况下，生物多样性可以提升生态系统功能稳定性，具体而言主要体现在下面几点：多样性高生态系统中，营养关系多样化，其为能量流动提供不同途径，不同营养水平间能量流动较为稳定;高多样性可提升生态系统抵抗能力;增加了相同物种间的距离，减少病原植物传播，由于各种病原物质都在寄主体内生存，物种多样性仅发生在小范围内;物种多样性，不同种群占据分化生态位，因此可以明显提升生态系统资源利用率。此外，并非是物种种类越多，系统就越稳定，系统稳定和物种生物特性及环境适应能力密切相关，唯有在生态系统功能相似，且对环境反应各异种增加才有助于稳定生态系统，种丰富度的减少需要另一个相似功能种补偿，如此方能提升系统稳定性。
2、植物养护操作法
公路由设计一直到养护期间时间通常为两年，这一时间过后，管理部门需要结合不同路段现状，制定植被日常养护措施。即便如此，两年之后，草本植物也会发生明显改变，1.土壤出现板结，植物生长速度不断下降，死亡速度逐渐提升，所以草地中会有很多斑秃情况出现，且越来越严重，直至死亡。灌木植物抵抗外界能力较强，但环境较差，养护方面费用较少，植物得不到良好养护，故而是得其生长力逐渐下降，病虫害相对较多。此外，病虫害防治期间，难以结合实际发展规律，合理应用自然当中的抑制因素。
尊重自然、微生物、动物等方面能力，合理应用自然规律，遵循因地制宜原则，将路域植被当作统一整体，并对其进行合理完善。施肥期间应将改良土壤作为主要目的，借助满足土壤健康及营养方面需求，保持植物群落平衡，而非简单将土壤当作营养载体，将施肥建立在满足植物生长需求，植物养护工作重点为推动自然生物循环。传统耕作方法容易使得土壤环境被破坏，生物多样性下降，特别是大规模机械操作更容易使得土壤动植物区域发生变化，严重的还会导致物种消失，究其原因主要为，常规农耕操作可以改变土壤野生动物栖息，尤其是土壤生物。土壤生物，尤其是蚯蚓、微生物等，其对土壤发育十分重要;植物养护期间常常会忽视这些生物作用。虽然经常测定土壤当中成分，但结合植物不同生长周期看，虽然经常进行施肥和浇水等养护，但土壤却越来越板结，且植物生长也逐渐变弱，究其原因，主要为将土壤视为植物营养载体，没能将其视为生命物质，所以化肥等物质的大量应用，微生物常常失活，最终使得土壤中的有机物难以分解，土壤团粒结构常常被破坏，植物难以正常生长。
3、生物多样性在公路绿化养护中的应用
要知道公路路域当中的植物和园林景观绿化不同，公路当中的植被过多的看重防护功能，例如改善行车环境，确保行车安全等，园林身为休闲场所，可观赏性十分重要，为了确保园林可观赏性，势必需要消耗较多物力与人力。园林绿化经费并非是公路绿化可以达到的，尤其是步入养护期之后，经费数量越来越少。所以，养护工作开展应以公路为基础，遵照植物生长发育规律，力争在确保交通安全过程中合理改造原有植物。
（1）提升群落植物种类，多样性指数，即便对于相同物种，改造期间也应选用不同基因型，如此即使这里只有几个患病，也不会对整个物种带来影响。此外，受损的部分还能为其他物种发展提供充足的养分及空间，覆盖度也会随之恢复，最终不会对群落产生较大影响。
（2）因地制宜原则，合理选择树草，合理应用乡土物种。乡土物种并非是原生物种，但经过长年驯化，多适应本地气候，且生命力较强。公路路域当中的植物立地环境恶劣，很多外来园林植物难以生存，因此有必要结合特殊小气候，合理选择植物材料，然后将景观建筑为辅，便于形成水土保持功能较强，多样性指数较高的植物群落。
合理设计公路绿化体系布局，借助绿化面、线、点等的融合，创建公路绿化生态网络体系。公路绿化设计期间，需要将生物多样性保护当作主要原则，便于将不同部位绿化当作统一整体，最终全盘考虑设计。
每条公路及各部位环境条件各不相同，因而使得公路绿化存在明显异域性，加强绿色特性建设可以有效确保生物多样性。深入挖掘并应用本地物种资源，合理引入外域特色物种，建立地域性植被生物多样性格局。便于在保护及推广优良树种期间，合理引入外来树种，提升公路绿化效果，全面展现本地生物多样性，便于健全生态系统。
结合公路植物养护现状分析，其培养目标为将木本植物作为主要群落，故而植物养护期间有必要提升木本植物占比，同时参照植物演替规律，提前加入喜阳植物，一直到最终可以满足路域建设要求，且形成稳定功能域结构。如此，不仅可以提升植物群落功能，还能增加物种多样性，使生态系统稳定性不断提升。
改变养护措施，将植物群落自我调节功能全面发挥出来，还应采取下面这一措施。养护期间将土壤作为主要生命，施肥工作的开展可以合理改良土壤，所以施肥期间应主要使用有机肥，便于调整土壤通风透气性，提高土壤微生物活性，促进高分子化合物降解，确保其能被植物合理化应用;再者，还能促进土壤颗粒朝着团粒化方向转变。
自生物多样性保护工作发展，公路绿化设计中生物多样性应用逐渐受到人们关注，为了形成健全生态系统体系，有必要发挥生物多样性作用。所以，公路绿化建设期间，有必要将生态平衡稳定当作主要思想，同时将生物多样性当作主要基础，合理的选择草、灌、乔，积极营造自然生态环境，如此方能创造最佳生态及景观效益绿色防护体系。
结语：
综上，公开绿化植物养护期间，可借助生物多样性改造当前植物种群，确保其有效满足公路建设要求，同时建立起稳定生态系统，减少公路养护成本。
参考文献：
[1]卜艳梅.生物多样性在公路绿化养护中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013（Z1）：62-63.
[2]王涛.公路绿化养护管理[J].交通世界，2017（15）：16-17.