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摘 要：城市道路节点是城市道路网络的重要组成部分，是城市道路交通的重要瓶颈部位，节点设置的合理与否直接关系到相关线路甚至是整个路网交通的发挥，对城市道路的各方面都有较大的影响。在我国迈入21世纪以后，公路通车的数量逐步的增加，道路桥梁的承载负荷也日益增加，这对我国道路建设的质量问题是一项重大的考验。而在经济不断地发展的压力下，我国的道路建设也必须要不断地加大规模。基于此，本文首先简要分析了道路节点的概述及设计现状，然后从三个方面分析了城市道路节点的形式，最后从两个方面研究分析了城市道路节点设计方法，以此来供相关人士交流参考。
关键词：城市道路节点;规划设计;方法
0 引言
城市道路是一个城市发展水平以及市容的重要体现，道路的好坏直接关系到城市建设的形象，它能够给市民们带来生活上的便利。道路工程质量的好坏直接关系到国家利益和城市建设的进程，也决定了市民的生活质量。同时，城市道路建设也是一个城市的一张名片，时刻体现出一个城市的管理水平以及发展状况。不可否认的是，在我国城市道路建设中还存在许多的问题。但是，随着施工技术的进步以及管理的日益完善，我国的道路建设会做得越来越好，市民们也会更加的便利。
1 道路节点的概述及设计现状
城市道路节点是城市道路网络中的重要组成部分，它是城市道路的关键部位。城市道路节点所具有的交通特征与普通路段既有相同的地方，也有许多不同之处。掌握城市道路节点的交通特性对进行节点的研究和规划都有十分重要的意义。城市道路是以网络形态分布在城市区域内的地面交通设施，由于道路的功能不同以及地域的差异，各道路间的交叉和连接方式也各不相同。在整个道路网络中，所有的道路都处在同一平面，道路的错综复杂使它们不可避免地发生交叉和连接，这就形成了城市道路节点。在城市中除了普遍的快速路、主路、次干路和支路，还有许多贯穿在高速公路和行人通道的道路，这些道路也都与其他道路存在着不同程度的交叉，这些交叉位置在城市道路中也起着至关重要的作用，都是需要高度重视的。我国城市道路建设的起步较晚，随着改革开放的不断深入和经济的快速发展，我国各地才纷纷加快了发展城市道路的步伐。但是由于道路建设理论指导的不足，城市道路建设出现节点问题是不可避免的，随着交通需求的加剧，这种问题就表现得更加突出。所以，我国应该加大对城市道路建设节点设计的投入[1]。
2 城市道路节点的形式分析
2.1 平面环形节点
环形交叉口是一种特殊的平面交叉口形式，在几条交叉口中央设置圆岛或者圆弧状岛，使进入交叉口的车辆按照同一方向环行，可以避免车辆直接交叉冲突发生碰撞。环形节点的优点是进入交叉口的车辆可以安全行驶，不需要管理措施，车辆平均延误的时间短，可以降低耗油，减少噪音和污染，有利于环境的保护。缺点是占地面积和需要绕行的距离较大，不利于混合交通，当交通量较多时容易出现混乱的状况。当交通量接近于环形交叉口的通行能力時，车辆形式的自由程度就会大幅度降低，如果稍有不慎就会发生降速、拥挤甚至阻塞[2]。
2.2 信号灯控制节点
在出现路标和制定出相关交通规则之前，世界上一些繁华的路口通常都是由警察来指挥交通的。但这也有许多的不足之处，尤其是在天气不好的情况下，需要有人站在路口处，之后人们便开始研究路口的控制装置，于是道路信号灯在成熟的条件下应运而生。随着社会的进步和发展，道路信号灯经历了几个阶段，逐渐地从不成熟走向成熟，很多的国家对道路指示灯的研究都做出了一定的贡献，最后由多个国家共同实现了数字电子计算机区域交通控制系统，这个系统可以很好的配合交通管制中心，起到了很好的交通指挥和管制作用。
2.3 立体交叉节点
道路立体交叉的发展和演变，从构想到实现，从平面到空间，起始于城市道路，发展与高速公路。在20世纪初，很多先进的国家设计出了立体交叉节点，例如美国和德国，他们在道路与其他道路相交处采用了立体交叉的方式。在很早的时候很多的先进国家为了解决道路拥挤的问题，对道路节点的设计进行了大量的研究。尤其是在第二次世界大战之后，各个国家都经历了空前的发展，随着汽车数量的增加，人们的活动范围发生了很大的改变，再加上经济发展推动了运输业的快速发展，从而高速公路建设进入了辉煌时期。在道路建设快速发展的过程中，道路平面交叉节点已经不能满足道路需求，因此道路立体交叉节点便由此发展起来[3]。
3 城市道路节点设计方法研究
3.1 城市道路节点规划设计的原则
城市道路节点的规划设计是一项复杂的工作，它包含了多种不同的内容。为了保证城市道路建设的设计效果，在进行道路节点设计时应当遵循以下原则：（1）先进性原则，城市道路节点的规划设计方案应当符合城市实际情况，充分利用现有的城市交通政策上的研究成果;（2）匹配性原则，不同的道路承担着不同的交通功能，节点的设置应当与交汇道路的功能相匹配;（3）系统性原则，城市道路节点的改造必须成系统，不能孤立地改造某个节点而将交通矛盾转向其他节点;（4）可持续发展原则，城市道路建设节点的近期规划设计实施方案应当考虑远期交通需求影响因素，研究规划设计方案的近远期过渡，为节点的改造升级留有空间;（5）一致性原则，城市道路节点的规划设计应当与我国的相关法律法规相一致;（6）从简性原则，在满足相关功能要求的条件下应当优先考虑较为简单的节点形式;（7）综合性原则，城市道路节点应当根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点设置、周围用地的性质等不同形式来确定用地范围。
3.2 城市道路节点规划设计的方法
交通规划设计是进行交通设施建设中不可或缺的一项工作，是解决交通问题的根本措施，目前的城市道路节点规划设计是依附于城市道路建设规划设计的以定性分析为主的经验法模式。由于理论上的不足，城市道路节点规划设计方案的合理性难以确定，由此造成节点的不适在所难免，而且随着交通需求的日益增加这种不适会愈发严重。在现在城市道路节点规划设计中主要采用的是三度目标优化法，三度主要指的是节点匹配度、节点可靠度和节点重要度。而三度优化法就是考虑节点匹配度、节点可靠度、节点重要度的目标来优化城市道路建设节点规划设计。三度优化法是通过对道路节点重要指标进行科学地处理，在城市道路的新建和加工改造时，首先要根据相关资料确定节点的重要度，然后按照三度优化法来找到匹配度和可靠度，在三个指标都满足道路指标的要求后再进行节点的建造设计[4]。
4 结束语
我国道路工程也在国民经济中占的比重较大，它的发展关乎我国加快转变经济增长方式的政策是否能够顺利进行。同时道路工程行业的发展程度也直接影响了国家城市化建设的进程。没有规矩不成方圆，现代城市道路交通体系是一个有序的系统，而这种秩序需要统一的交通规则和法律保障，城市道路节点的特性决定了路权规则的重要地位。在城市道路建设中，城市道路节点规划是道路工程的关键环节，所以必须加强对城市道路建设节点方面的研究，进而确保城市道路建设的质量，最终给市民的生活提供更大的便利。
参考文献：
[1]庄翔.城市道路建设重要节点设计分析[J].建材发展导向，2020（1）：52.
[2]孙海华.城市道路节点规划设计理论与方法研究[J]. 城市建设理论研究，2014（14）：1-3.
[3]魏清洁.城市道路节点规划设计理论与方法研究[J]. 科学技术创新，2014（13）：202.
[4]郑黎黎，王世广，王伟，等. 城市道路交通网络关键节点辨识方法研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2015（4）：675-679.
关键词：城市道路节点;规划设计;方法
0 引言
城市道路是一个城市发展水平以及市容的重要体现，道路的好坏直接关系到城市建设的形象，它能够给市民们带来生活上的便利。道路工程质量的好坏直接关系到国家利益和城市建设的进程，也决定了市民的生活质量。同时，城市道路建设也是一个城市的一张名片，时刻体现出一个城市的管理水平以及发展状况。不可否认的是，在我国城市道路建设中还存在许多的问题。但是，随着施工技术的进步以及管理的日益完善，我国的道路建设会做得越来越好，市民们也会更加的便利。
1 道路节点的概述及设计现状
城市道路节点是城市道路网络中的重要组成部分，它是城市道路的关键部位。城市道路节点所具有的交通特征与普通路段既有相同的地方，也有许多不同之处。掌握城市道路节点的交通特性对进行节点的研究和规划都有十分重要的意义。城市道路是以网络形态分布在城市区域内的地面交通设施，由于道路的功能不同以及地域的差异，各道路间的交叉和连接方式也各不相同。在整个道路网络中，所有的道路都处在同一平面，道路的错综复杂使它们不可避免地发生交叉和连接，这就形成了城市道路节点。在城市中除了普遍的快速路、主路、次干路和支路，还有许多贯穿在高速公路和行人通道的道路，这些道路也都与其他道路存在着不同程度的交叉，这些交叉位置在城市道路中也起着至关重要的作用，都是需要高度重视的。我国城市道路建设的起步较晚，随着改革开放的不断深入和经济的快速发展，我国各地才纷纷加快了发展城市道路的步伐。但是由于道路建设理论指导的不足，城市道路建设出现节点问题是不可避免的，随着交通需求的加剧，这种问题就表现得更加突出。所以，我国应该加大对城市道路建设节点设计的投入[1]。
2 城市道路节点的形式分析
2.1 平面环形节点
环形交叉口是一种特殊的平面交叉口形式，在几条交叉口中央设置圆岛或者圆弧状岛，使进入交叉口的车辆按照同一方向环行，可以避免车辆直接交叉冲突发生碰撞。环形节点的优点是进入交叉口的车辆可以安全行驶，不需要管理措施，车辆平均延误的时间短，可以降低耗油，减少噪音和污染，有利于环境的保护。缺点是占地面积和需要绕行的距离较大，不利于混合交通，当交通量较多时容易出现混乱的状况。当交通量接近于环形交叉口的通行能力時，车辆形式的自由程度就会大幅度降低，如果稍有不慎就会发生降速、拥挤甚至阻塞[2]。
2.2 信号灯控制节点
在出现路标和制定出相关交通规则之前，世界上一些繁华的路口通常都是由警察来指挥交通的。但这也有许多的不足之处，尤其是在天气不好的情况下，需要有人站在路口处，之后人们便开始研究路口的控制装置，于是道路信号灯在成熟的条件下应运而生。随着社会的进步和发展，道路信号灯经历了几个阶段，逐渐地从不成熟走向成熟，很多的国家对道路指示灯的研究都做出了一定的贡献，最后由多个国家共同实现了数字电子计算机区域交通控制系统，这个系统可以很好的配合交通管制中心，起到了很好的交通指挥和管制作用。
2.3 立体交叉节点
道路立体交叉的发展和演变，从构想到实现，从平面到空间，起始于城市道路，发展与高速公路。在20世纪初，很多先进的国家设计出了立体交叉节点，例如美国和德国，他们在道路与其他道路相交处采用了立体交叉的方式。在很早的时候很多的先进国家为了解决道路拥挤的问题，对道路节点的设计进行了大量的研究。尤其是在第二次世界大战之后，各个国家都经历了空前的发展，随着汽车数量的增加，人们的活动范围发生了很大的改变，再加上经济发展推动了运输业的快速发展，从而高速公路建设进入了辉煌时期。在道路建设快速发展的过程中，道路平面交叉节点已经不能满足道路需求，因此道路立体交叉节点便由此发展起来[3]。
3 城市道路节点设计方法研究
3.1 城市道路节点规划设计的原则
城市道路节点的规划设计是一项复杂的工作，它包含了多种不同的内容。为了保证城市道路建设的设计效果，在进行道路节点设计时应当遵循以下原则：（1）先进性原则，城市道路节点的规划设计方案应当符合城市实际情况，充分利用现有的城市交通政策上的研究成果;（2）匹配性原则，不同的道路承担着不同的交通功能，节点的设置应当与交汇道路的功能相匹配;（3）系统性原则，城市道路节点的改造必须成系统，不能孤立地改造某个节点而将交通矛盾转向其他节点;（4）可持续发展原则，城市道路建设节点的近期规划设计实施方案应当考虑远期交通需求影响因素，研究规划设计方案的近远期过渡，为节点的改造升级留有空间;（5）一致性原则，城市道路节点的规划设计应当与我国的相关法律法规相一致;（6）从简性原则，在满足相关功能要求的条件下应当优先考虑较为简单的节点形式;（7）综合性原则，城市道路节点应当根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点设置、周围用地的性质等不同形式来确定用地范围。
3.2 城市道路节点规划设计的方法
交通规划设计是进行交通设施建设中不可或缺的一项工作，是解决交通问题的根本措施，目前的城市道路节点规划设计是依附于城市道路建设规划设计的以定性分析为主的经验法模式。由于理论上的不足，城市道路节点规划设计方案的合理性难以确定，由此造成节点的不适在所难免，而且随着交通需求的日益增加这种不适会愈发严重。在现在城市道路节点规划设计中主要采用的是三度目标优化法，三度主要指的是节点匹配度、节点可靠度和节点重要度。而三度优化法就是考虑节点匹配度、节点可靠度、节点重要度的目标来优化城市道路建设节点规划设计。三度优化法是通过对道路节点重要指标进行科学地处理，在城市道路的新建和加工改造时，首先要根据相关资料确定节点的重要度，然后按照三度优化法来找到匹配度和可靠度，在三个指标都满足道路指标的要求后再进行节点的建造设计[4]。
4 结束语
我国道路工程也在国民经济中占的比重较大，它的发展关乎我国加快转变经济增长方式的政策是否能够顺利进行。同时道路工程行业的发展程度也直接影响了国家城市化建设的进程。没有规矩不成方圆，现代城市道路交通体系是一个有序的系统，而这种秩序需要统一的交通规则和法律保障，城市道路节点的特性决定了路权规则的重要地位。在城市道路建设中，城市道路节点规划是道路工程的关键环节，所以必须加强对城市道路建设节点方面的研究，进而确保城市道路建设的质量，最终给市民的生活提供更大的便利。
参考文献：
[1]庄翔.城市道路建设重要节点设计分析[J].建材发展导向，2020（1）：52.
[2]孙海华.城市道路节点规划设计理论与方法研究[J]. 城市建设理论研究，2014（14）：1-3.
[3]魏清洁.城市道路节点规划设计理论与方法研究[J]. 科学技术创新，2014（13）：202.
[4]郑黎黎，王世广，王伟，等. 城市道路交通网络关键节点辨识方法研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2015（4）：675-679.