能源行业与社会经济发展的关系越来越密切。能源与劳动力、资本一样，已经成为当今社会的基础性战略资源和经济系统的基本生产要素。清洁能源产业可能成为下一轮经济周期繁荣的支撑点。
　　
　　清洁能源主导市场，一场新的产业革命可能正在全球经济衰退中孕育，围绕环境保护的清洁能源有可能成为下一轮经济繁荣周期的主导型产业。
　　新能源汽车的发展方向有多种，但都离不开“动力电池”这一核心技术。业内专家称，未来两年中国的“动力电池”产业逐渐走向成熟。
　　据一位汽车行业专家介绍，目前可用于新能源汽车的电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，尤其以后两者的竞争最为激烈。
　　
　　技术趋向多元化
　　
　　据了解，传统铅酸电池质量比能量(衡量电动车一次充电行驶里程)和比功率(赋予电动车良好的启动、加速、爬坡性能)较低，循环寿命较短，在技术上不适合用作新能源汽车动力电池，传统铅酸电池污染性也较大，不符合汽车工业之能源清洁化的发展方向和历史潮流。
　　在现在和可预见的将来，镍氢电池和锂离子电池是新能源汽车的主要电池体系。而在应用于电动汽车领域，锂离子电池在安全性、技术性能和成本等方面存在相当多的问题，任重而道远，目前仍处于研发阶段，尚不能大规模商业用于新能源汽车。
　　镍氢电池作为近年来发展起来的一种新型高能蓄电池，具有无污染、安全性高、高比功率、可循环再利用、长寿命、无记忆效应等优异的综合特性，是目前新能源汽车应用最无异议的电池体系，也是唯一规模化，并经过广泛实际验证的电池体系，已取得了巨大的市场成长空间，是目前公认的最佳能源解决方案。
　　一位电池产业专家也评价称，从时间发展序列来看，铅酸电池不符合未来环保、高效的需要，将逐渐被淘汰：镍氢电池是现实可行的最佳能源解决方案，也将是未来相当长一段时间的主流产品；锂离子电池尤其是磷酸金属锂盐系电池，仍然需要克服安全性、可靠性、高成本等关键问题，其暂时在常规动力电池市场上不具竞争力，有可能在8－10年后成为新型汽车的动力电池体系，但由于成本问题，届时的镍氢动力电池仍可能是新能源汽车主打电池体系。
　　
　　争夺战已打响
　　
　　事实上，一场新能源汽车电池的争夺战已经在全球汽车公司中蔓延开来。尤其是跨国汽车公司结盟电子企业联合进行大规模车用电池开发，更像是一场趣味横生的竞赛。先是丰田与松下合资的电动车新能源公司加大投资，建两座混合动力车电池生产厂，将从2009年开始少量生产锂离子电池，并计划于2010年全面投产。而后，通用与韩国LG化学公司旗下的CompactPower公司和大陆汽车系统公司签订了两份锂电池合约。日产与NEC、博世与三星。而在全球锂电池生产锂电池的冠军企业三洋更是炙手可热。与大众、福特和本田都进行合作。
　　“不排除有一天像數码相机取代传统胶卷相机一样，传统内燃机在一夜之间被电池动力技术取代。不做，就可能被淘汰。所以新能源电池技术在中国的争夺战才刚刚打响。”汽车分析师贾新光认为。
　　新能源汽车时代，中国自主品牌汽车将会对世界汽车制造格局产生深远影响。最主要的原因在于中国自主品牌汽车制造商和以丰田、通用、大众为代表的世界车企巨头处同一个起点，技术差距一下子缩小了。电池技术相对于汽车的关系有可能成为处理器相对于PC一样，商机巨大。一台汽车是一台手机电池需求量的三百到四百倍。最近股神巴菲特注资比亚迪反映了电池技术的重要性。