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摘要：纵观社会，交通事业进行全面发展阶段，同样也给道路方面的施工质量提出更高的要求。在当前社会形势下，针对道路桥梁过度段软基路基路面施工，进行高标准、严要求的管理，对于道路桥梁的可持续发展有着非常意义。本文特此以道路与桥梁过渡段的软基路基路面为主体，对其施工存在问题和如何优化技术进行探讨。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基；施工技术；优化策略
道路桥梁施工难免会遇到过渡段软基路面，增大工程的施工难度。为了尽量克服过渡段软土地基对道路桥梁路面施工质量的影响，建议在施工期间做好严格的过渡段软基路面施工管理，熟练掌握软基路面施工方法，全方位确保过渡段软基路面的施工质量。下面结合道路桥梁施工实践，对实际施工中可能会遇到的过渡段软基路基处理方法作详细分析。
1 过渡段软基路基施工难题
如前言所说，道桥施工中可能会遇到过渡段软基路基施工难题，若处理不好，道桥路基路面工程的施工质量将受到严重影响，甚者还会导致路面不平，危害路面行车安全。所以在道桥施工过程中，一定要做好过渡段软基路基的处理，以此来确保过渡段路基路面工程的施工质量，确保道桥行车安全。道桥过渡段软基路基的危害及其沉降原因主要包括以下几个方面：
1.1 桥头容易渗水
在道路桥梁正常通行后，很多桥梁首部都会出现严重的渗水情况，分析总结出的主要原因是，施工人员在使用细砂料时，不能结合实际，不够科学合理，导致大量颗粒发生流失。结构层或是土基在这种情况下就容易含水量增大，也就会出现我们看见的渗透流水现象。
1.2 桥头引道软土地基沉降
在大量的工程实践中，很多车辆出现跳车现象，都是因为路面不平，而路面不平又来源于不均匀的引道部分的软基路基沉降。这一问题的产生，是由于设计施工图纸阶段，设置的钻探布孔较少，对桥孔尺寸测量不准，或是钻探深度不足等原因，综合作用下导致桥梁首部的整理处治方案滞后或是不善。在长久自然力量的侵蚀下，会进一步降低软土地基的受力强度，此时就更容易发生不均匀沉降问题。除此之外，很多施工人员不够谨慎，实际计算方式与理论设计偏差较大，更是加剧了这一现象。
1.3 桥台台背路堤压实不足
在道路桥梁施工中，对整各道路与桥梁的各类路段都要进行台背的填土处理施工。而在这一过程中，填土整治难免会受到来自材料、社会、技术、自然力的影响和限制，导致这些台背压实度严重不达标，难以承受施工设计的外力，造成不可逆的影响损失。在这种施工效果下，道路桥梁通车受力后，加之自然力的影响，软基路基将会发生严重变形，道路桥梁发生差异性沉降，也就造成了路面的不平顺情况。
1.4 过渡段结构设计不当，导致过度段路基发生沉降
道桥过渡段施工设计常用粗料填筑法、加筋土法或者钢筋混凝土过渡板来做主要施工方法，这些施工方法都能在一定程度上提高桥头过渡段的结构稳定性，增强其整体性能，使其在运行使用过程中也能保持稳定和平顺，避免桥头跳车现象发生。但要注意的是，如果过渡段结构实际设计不当，设计时没有采用合适的施工方法对其结构进行处理，或者说施工方法的选用不正确，则过渡段路基发生沉降，桥头引道发生跳车现象不可避免的，过渡段路基路面施工质量和运行安全均会受到影响。
2 道路桥梁过渡段软基路基的处理措施分析
2.1 做好過渡段结构的设计
对于路桥过渡段结构设计，根据工程实际，一般需要使用科学的粗料填筑法，对过渡段路基的整体强度做出增加，再用钢筋混凝土过渡板法增加其稳定性。过渡段软基变形是导致过渡段沉降的主要原因，所以一定要在设计期间找到软基变形的原因，并采取相应的变形控制措施对变形加以控制。过渡段软基变形的原因有两个，一是过渡段路基施工完成后会产生路基沉降，沉降量越大，软基变形程度就越严重；二是路桥交界处沉降方式的改变，原来的错落式沉降转变为斜坡式沉降之后，过渡段软基变形会更加严重。
其次，要结合路基结构合理设置缓和过渡段，利用缓和过渡段这一设计方法来处理过渡段软基，以便增强其结构刚度和强度，提高过渡段软基的综合性能。缓和过渡段要设置在不同结构层，便于调和不同结构层之间的强度。
最后，利用土工格栅加铺方式替身过渡段软基的抗剪能力。过渡段软基结构设计可采用土工格栅加铺方式，将土工格栅设置到桥梁桥台台背上，以此来提高在桥梁台背垂直方向上的承载力，使垂直应力分散，降低过渡段软基的沉降几率。除此之外，土工格栅结构本身就具有一定的弹性，所以将其加铺到桥梁台背上以后，即使是处于车辆反复压载状态，该结构变形能力也会得到减小，不会在道桥工程运行过程中发生过大的变形。所以在道桥过渡段软基施工中，土工格栅结构加铺是一种极为有效的抗变形、抗沉降设计方式。同时，还可以在桥面上辅助铺设铁丝网线固定路堤，有效防止软土基的受力变形或是突发沉降问题，提高抗剪能力。
2.2 优选过渡段填料提高防水性能
软基路基填料选择一定要科学而慎重，在开始填筑之前，必须优选施工路段的填充材料。根据施工现场实地情况，结合可以利用的各类土壤，根据不同特质，对比试验之下，做出取舍和选择。经过试验结果，选择最佳填料材料，使得容重较大且渗水性能较好。
2.3 科学合理处治桥台软基施工
针对桥台软基容易变形、移位或是沉降的问题，根据道路桥梁工程实践进行合理处治。一般采用加固软土路基法、塑料排水板法、爆破法、超载预压法、强制夯实法等方式，根据不同软土地基的情况，进行科学合理的整治。同时，经过工程实践得出，充分提高施工效率，减少在软基路基上的施工停留时间，也非常有利于防治过渡段路面的沉降问题。
2.4 做好路桥过渡段的施工组织
过渡段路基和填土路堤的施工，也要注意分寸，及时提上日程，按照同等压实条件对二者进行深度的专业填筑碾压。对于桥台和路基的连接部分，应做到同步填筑与碾压路基和追坡预压填土。做好完备的路桥过渡段的施工组织工作，根据空间和区域大小，合理选择大型、中型或是小型碾压设备，做到充分高度的压实处理，全面保障软基路基的受力强度。
3 结束语
为了保障道路交通的安全顺畅，加强路桥的软基路基路面尤其是过渡段的施工建设非常重要。相关施工单位必须梳理高度的责任心，认真分析考察软基路基路面问题，采取科学有效的过渡段施工方案，来有效解决困扰行车出行的安全问题。
参考文献：
[1]魏峰立.路基路面道路的桥梁过渡段施工技术分析[J].现代物业（中旬刊），2018（11）：214.
[2]安叶.道路桥梁过渡段路基路面施工常见问题及解决措施[J].山西建筑，2018，44（27）：149-150.
（作者单位：辽宁省路桥建设集团有限公司）
关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基；施工技术；优化策略
道路桥梁施工难免会遇到过渡段软基路面，增大工程的施工难度。为了尽量克服过渡段软土地基对道路桥梁路面施工质量的影响，建议在施工期间做好严格的过渡段软基路面施工管理，熟练掌握软基路面施工方法，全方位确保过渡段软基路面的施工质量。下面结合道路桥梁施工实践，对实际施工中可能会遇到的过渡段软基路基处理方法作详细分析。
1 过渡段软基路基施工难题
如前言所说，道桥施工中可能会遇到过渡段软基路基施工难题，若处理不好，道桥路基路面工程的施工质量将受到严重影响，甚者还会导致路面不平，危害路面行车安全。所以在道桥施工过程中，一定要做好过渡段软基路基的处理，以此来确保过渡段路基路面工程的施工质量，确保道桥行车安全。道桥过渡段软基路基的危害及其沉降原因主要包括以下几个方面：
1.1 桥头容易渗水
在道路桥梁正常通行后，很多桥梁首部都会出现严重的渗水情况，分析总结出的主要原因是，施工人员在使用细砂料时，不能结合实际，不够科学合理，导致大量颗粒发生流失。结构层或是土基在这种情况下就容易含水量增大，也就会出现我们看见的渗透流水现象。
1.2 桥头引道软土地基沉降
在大量的工程实践中，很多车辆出现跳车现象，都是因为路面不平，而路面不平又来源于不均匀的引道部分的软基路基沉降。这一问题的产生，是由于设计施工图纸阶段，设置的钻探布孔较少，对桥孔尺寸测量不准，或是钻探深度不足等原因，综合作用下导致桥梁首部的整理处治方案滞后或是不善。在长久自然力量的侵蚀下，会进一步降低软土地基的受力强度，此时就更容易发生不均匀沉降问题。除此之外，很多施工人员不够谨慎，实际计算方式与理论设计偏差较大，更是加剧了这一现象。
1.3 桥台台背路堤压实不足
在道路桥梁施工中，对整各道路与桥梁的各类路段都要进行台背的填土处理施工。而在这一过程中，填土整治难免会受到来自材料、社会、技术、自然力的影响和限制，导致这些台背压实度严重不达标，难以承受施工设计的外力，造成不可逆的影响损失。在这种施工效果下，道路桥梁通车受力后，加之自然力的影响，软基路基将会发生严重变形，道路桥梁发生差异性沉降，也就造成了路面的不平顺情况。
1.4 过渡段结构设计不当，导致过度段路基发生沉降
道桥过渡段施工设计常用粗料填筑法、加筋土法或者钢筋混凝土过渡板来做主要施工方法，这些施工方法都能在一定程度上提高桥头过渡段的结构稳定性，增强其整体性能，使其在运行使用过程中也能保持稳定和平顺，避免桥头跳车现象发生。但要注意的是，如果过渡段结构实际设计不当，设计时没有采用合适的施工方法对其结构进行处理，或者说施工方法的选用不正确，则过渡段路基发生沉降，桥头引道发生跳车现象不可避免的，过渡段路基路面施工质量和运行安全均会受到影响。
2 道路桥梁过渡段软基路基的处理措施分析
2.1 做好過渡段结构的设计
对于路桥过渡段结构设计，根据工程实际，一般需要使用科学的粗料填筑法，对过渡段路基的整体强度做出增加，再用钢筋混凝土过渡板法增加其稳定性。过渡段软基变形是导致过渡段沉降的主要原因，所以一定要在设计期间找到软基变形的原因，并采取相应的变形控制措施对变形加以控制。过渡段软基变形的原因有两个，一是过渡段路基施工完成后会产生路基沉降，沉降量越大，软基变形程度就越严重；二是路桥交界处沉降方式的改变，原来的错落式沉降转变为斜坡式沉降之后，过渡段软基变形会更加严重。
其次，要结合路基结构合理设置缓和过渡段，利用缓和过渡段这一设计方法来处理过渡段软基，以便增强其结构刚度和强度，提高过渡段软基的综合性能。缓和过渡段要设置在不同结构层，便于调和不同结构层之间的强度。
最后，利用土工格栅加铺方式替身过渡段软基的抗剪能力。过渡段软基结构设计可采用土工格栅加铺方式，将土工格栅设置到桥梁桥台台背上，以此来提高在桥梁台背垂直方向上的承载力，使垂直应力分散，降低过渡段软基的沉降几率。除此之外，土工格栅结构本身就具有一定的弹性，所以将其加铺到桥梁台背上以后，即使是处于车辆反复压载状态，该结构变形能力也会得到减小，不会在道桥工程运行过程中发生过大的变形。所以在道桥过渡段软基施工中，土工格栅结构加铺是一种极为有效的抗变形、抗沉降设计方式。同时，还可以在桥面上辅助铺设铁丝网线固定路堤，有效防止软土基的受力变形或是突发沉降问题，提高抗剪能力。
2.2 优选过渡段填料提高防水性能
软基路基填料选择一定要科学而慎重，在开始填筑之前，必须优选施工路段的填充材料。根据施工现场实地情况，结合可以利用的各类土壤，根据不同特质，对比试验之下，做出取舍和选择。经过试验结果，选择最佳填料材料，使得容重较大且渗水性能较好。
2.3 科学合理处治桥台软基施工
针对桥台软基容易变形、移位或是沉降的问题，根据道路桥梁工程实践进行合理处治。一般采用加固软土路基法、塑料排水板法、爆破法、超载预压法、强制夯实法等方式，根据不同软土地基的情况，进行科学合理的整治。同时，经过工程实践得出，充分提高施工效率，减少在软基路基上的施工停留时间，也非常有利于防治过渡段路面的沉降问题。
2.4 做好路桥过渡段的施工组织
过渡段路基和填土路堤的施工，也要注意分寸，及时提上日程，按照同等压实条件对二者进行深度的专业填筑碾压。对于桥台和路基的连接部分，应做到同步填筑与碾压路基和追坡预压填土。做好完备的路桥过渡段的施工组织工作，根据空间和区域大小，合理选择大型、中型或是小型碾压设备，做到充分高度的压实处理，全面保障软基路基的受力强度。
3 结束语
为了保障道路交通的安全顺畅，加强路桥的软基路基路面尤其是过渡段的施工建设非常重要。相关施工单位必须梳理高度的责任心，认真分析考察软基路基路面问题，采取科学有效的过渡段施工方案，来有效解决困扰行车出行的安全问题。
参考文献：
[1]魏峰立.路基路面道路的桥梁过渡段施工技术分析[J].现代物业（中旬刊），2018（11）：214.
[2]安叶.道路桥梁过渡段路基路面施工常见问题及解决措施[J].山西建筑，2018，44（27）：149-150.
（作者单位：辽宁省路桥建设集团有限公司）