【摘 要】
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为缓解长三角与珠三角在物流运输旺季经常出现＂有箱无车＂和＂有车无箱＂的情况,以两地间跨局车底套用为前提,在班列各接续站点最晚发车条件下,以集装箱＂门到站＂全程运输费用最小为目
【机 构】
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中国铁路广州局集团有限公司货运处,中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心
【基金项目】
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中国铁路广州局集团有限公司科研项目(2017K014)
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为缓解长三角与珠三角在物流运输旺季经常出现＂有箱无车＂和＂有车无箱＂的情况,以两地间跨局车底套用为前提,在班列各接续站点最晚发车条件下,以集装箱＂门到站＂全程运输费用最小为目标,结合跨局班列开行限制条件,以及装箱站点最晚装箱完毕时间等为约束,制定珠三角棠溪、石龙、常平等3个主要站点开往长三角地区跨局快运班列配箱和配车的0-1整数规划模型,并运用Lingo软件进行对比求解分析,统筹调配运用各个装箱结点的货源和装车站点的跨局车底存留数,实现较优的多站点装车数的分配,保证班列按时准点开行,减少对铁路运输组织的影
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