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摘 要 现今随着人们物质生活水平的提高，对于地下车库的设计施工要求也不同于以往。文章将就地下车库的设计方案进行深入的探究和分析，针对其平面布置、剖面设计、车辆出口处和人员出口处的设计等方面的阐述，力求提出一套切实可行的方案策略，为相关的技术施工作出积极的贡献，同时也为此项技术的发展作出推动作用。
关键词 地下车库；设计方案；探究；平面设置
引言
随着现在国内的城市建设逐步的在发展，生活水平不断的得到改善和提高，越来越多的人拥有了机动车，并且数量也在逐年的增加。自从上个世纪九十年代开始，我国的汽车就已经不再是有钱人的象征了，而现今随着生活水平的一再提升，城市居民当中拥有汽车的人也是越来越多。而这也就带来了一个问题，就是对车库的要求越来越高。相关的车辆停放设计，已是開发商、建筑师以及消费者共同关注的一个热点话题，针对车库的安全设计、平面设计以及其他的施工方面，要求越来越严格。文章将针对这一方面的内容，展开论述，详细的阐述了地下车库的现状以及发展的前景，并且针对其具体的设计方案，进行深层次的探析，力求更好的改善地下车库设计当中存在的种种问题和不足，为了城市的建设也为了更好的服务于人民，作出积极的贡献。
1.地下车库的现状和发展前景
前些年的车库设计，一般采用的是地面停车场或者是路边停车的形式，其主要原因是当时的车辆数量有限，并没有现在这样迅猛的增长，所以，在当时可以基本满足停车的需求。但是，现今随着私家车的数量不断的增加，路边停车以及地面停车的设计形式已经逐渐的不能够满足停车的需求，常常会遇见车辆占用绿地或者是占用车道来停车的情况，导致道路的拥挤和不畅通，所以，地下车库的设计形式是非常符合现在的时代发展和实际需求的。地下车库的设计，可以使车辆获得单位面积之内的最大数量的车位，将地面的面积更好的运用于绿化以及改善环境质量，另外一个方面，在较大型的城市还可以将地下车库的设计与人工的防护工程结合在一起，使其利用率达到更高。地下车库的设计形式，必将是将来城市和社会发展的主流，借鉴一些国外的设计经验，我国目前在香港问题的解决上也是有着较为重大的突破，在不久的将来，相关的设计施工也一定会更上一层台阶，为人民生活提供更多的方便和快捷。
2.地下车库的技术设计要求
地下车库的技术设计要求，分为以下几个方面的内容：平面布置、剖面设计、车辆出入口设计、人员出入口设计以及车库的防火设计等，接下来将深入的对其进行分析和探究。
2.1平面布置
由于地下车库的设计，常常不止有一个停车的功能，有时候会作一些人防的操作，或者是布置通风设备和水电设备，所以，在平面设计过程当中，要很好的考虑到这几点内容，将其中的影响因素分析到位。针对机房或者是人防建筑，可以利用车库之内不能够利用的边角位置，并且将柱网之间跨度比较大的区域，作为停车的区域，这样配合起来，可以取得面积利用效率的最大化。此外，针对车辆的停放形式对车库面积指标和使用的影响，一般的来讲有三种形式：第一，顺向停放，即前进出车，前进停车，这样的设计形式比较安全并且方便，但是，其劣势在于每一台汽车站到的平均面积比较大，所以，针对于较为狭长的过道空间，这种设计形式较为适合；第二，斜向的停放，即前进出车，后退停车，这样设计的最大优势在于进车和出车都是比较方便的，并且面积的使用相比较顺向停放而言，更加节省，但是其地下柱网，不利于汽车的停放，所以，此种设计形式适用于地上的停车场；第三种，垂直停放，即前进出车，后退停车，其缺点是车道的宽度要求比较高，一般需要6米以上，但是此种方式是在国内采用的比较早的一种方式，停车效率较高。所以，在实际的施工当中，需要根据不同的情况和实际的需求，来选择最佳的设计方案。
针对于车道的布置，要以进出方便和快捷作为基本的原则，尽量的避免交叉和逆行。较大型的车库，应该尽可能的使用环形车道的设计，针对入口处的坡道，可以设计成曲线和直线的结合。针对汽车的出行入行宽度，则需要根据规定来进行操作，一般的来讲，单车行驶之时，宽度不应该小于3.5米，而双车行驶之时，应该不小于6米。汽车的疏散坡道，一般的情况之下应该要大于4米，双车道而言则需要大于7米。
2.2剖面设计
一般的来讲，对于普通的地下停车库，其车库的净高应该控制在2.2米以上，再加上消防设备、通风设备等，净高则应该在2.8米以上。普通的8米跨宽的结构梁柱，其高度在0.7至0.8米之间，所以，地下车库的层高一般需要设计在3.5米到3.6米之间。针对于高层的居民住宅小区，地下车库之内通常还有水电的机房和人防设备，而其变配电以及空调的机房高度都在4米以上，所以，应该根据实际情况的需要，来对不同高层的设计要求进行满足。针对以上的情况，有两种设计方案，第一种是将机房的地标高进行降低，同时则需要做好相应的机房排水构造等；第二种是在上部建筑的平面位置之下，设置机房。
2.3局部结构设计
针对地下车库当中内筒和外框架之间间距比较大的情况，在实际的设计当中，应该采取一定的措施予以加强和改进。首先，需要对筒体墙之内的楼层较暗处的梁截面进行加大设计，形成一个加强的环形梁柱，并且通过此环形梁，有效的将原本作用在X向墙体之上的平面外弯矩，传递在Y向的各个墙体之上，保证结构的稳定；其次，在框架梁体之间相交的墙体节点处，设置暗柱，起到加强建筑结构的作用；第三，增加梁端之上凸出的部分，来对其进行稳固，达到提升梁端抗震之时的锚固。
同时，在建筑的结构设计当中，为了很好的减小框架之间的荷载进而达到减少梁的截面高度的效果，在实际的设计当中，应该尽量使梁采用沿Y向的布置方案，这样的设计方式，就可以极大的加宽了次梁的跨度，加强了其跨间距离。同时，很好的控制了次梁的裂缝以及挠度，进而在建筑结构的布置之时，就可以尽量的使次梁在筒体之内有效的贯通，形成一种三跨的连续梁体结构，并且根据实际的计算，来对其梁下的纵筋进行配置，以求满足基本的设计规范以及使用需求。
2.4车库的防火设计
地下车库的防火设计是施工当中的重点内容。其核心的内容，主要是防火分区的问题。根据相关的规范，在每一个防火分区之内，地下车库的最大允许建筑面积是2000平方米，而如果在其中设计有自动的灭火装置系统，则可以翻倍，即4000平方米。在相关的规范当中，还有明确的说明，针对停车数量超过10辆的地下车库、复式停车库、机械式的立体形式的停车库以及采用垂直的升降阶梯来作为汽车疏散出口的地下车库，应该设置有相关的自动灭火系统装置。
3.结束语
综上所述，根据对地下车库的设计进行详细的阐述和分析，旨在加强实际当中的操作和应用，为相关技术的发展作出积极的贡献。
参考文献
【1】 沈军.地下空间的设计依据【M】.地下空间，2010.9
【2】 季伟.论地下车库的设计规范【M】.现代工业设计，2010.5
【3】 王娟.试论车库设计当中的重点问题【M】.中国科技信息，2009.8
关键词 地下车库；设计方案；探究；平面设置
引言
随着现在国内的城市建设逐步的在发展，生活水平不断的得到改善和提高，越来越多的人拥有了机动车，并且数量也在逐年的增加。自从上个世纪九十年代开始，我国的汽车就已经不再是有钱人的象征了，而现今随着生活水平的一再提升，城市居民当中拥有汽车的人也是越来越多。而这也就带来了一个问题，就是对车库的要求越来越高。相关的车辆停放设计，已是開发商、建筑师以及消费者共同关注的一个热点话题，针对车库的安全设计、平面设计以及其他的施工方面，要求越来越严格。文章将针对这一方面的内容，展开论述，详细的阐述了地下车库的现状以及发展的前景，并且针对其具体的设计方案，进行深层次的探析，力求更好的改善地下车库设计当中存在的种种问题和不足，为了城市的建设也为了更好的服务于人民，作出积极的贡献。
1.地下车库的现状和发展前景
前些年的车库设计，一般采用的是地面停车场或者是路边停车的形式，其主要原因是当时的车辆数量有限，并没有现在这样迅猛的增长，所以，在当时可以基本满足停车的需求。但是，现今随着私家车的数量不断的增加，路边停车以及地面停车的设计形式已经逐渐的不能够满足停车的需求，常常会遇见车辆占用绿地或者是占用车道来停车的情况，导致道路的拥挤和不畅通，所以，地下车库的设计形式是非常符合现在的时代发展和实际需求的。地下车库的设计，可以使车辆获得单位面积之内的最大数量的车位，将地面的面积更好的运用于绿化以及改善环境质量，另外一个方面，在较大型的城市还可以将地下车库的设计与人工的防护工程结合在一起，使其利用率达到更高。地下车库的设计形式，必将是将来城市和社会发展的主流，借鉴一些国外的设计经验，我国目前在香港问题的解决上也是有着较为重大的突破，在不久的将来，相关的设计施工也一定会更上一层台阶，为人民生活提供更多的方便和快捷。
2.地下车库的技术设计要求
地下车库的技术设计要求，分为以下几个方面的内容：平面布置、剖面设计、车辆出入口设计、人员出入口设计以及车库的防火设计等，接下来将深入的对其进行分析和探究。
2.1平面布置
由于地下车库的设计，常常不止有一个停车的功能，有时候会作一些人防的操作，或者是布置通风设备和水电设备，所以，在平面设计过程当中，要很好的考虑到这几点内容，将其中的影响因素分析到位。针对机房或者是人防建筑，可以利用车库之内不能够利用的边角位置，并且将柱网之间跨度比较大的区域，作为停车的区域，这样配合起来，可以取得面积利用效率的最大化。此外，针对车辆的停放形式对车库面积指标和使用的影响，一般的来讲有三种形式：第一，顺向停放，即前进出车，前进停车，这样的设计形式比较安全并且方便，但是，其劣势在于每一台汽车站到的平均面积比较大，所以，针对于较为狭长的过道空间，这种设计形式较为适合；第二，斜向的停放，即前进出车，后退停车，这样设计的最大优势在于进车和出车都是比较方便的，并且面积的使用相比较顺向停放而言，更加节省，但是其地下柱网，不利于汽车的停放，所以，此种设计形式适用于地上的停车场；第三种，垂直停放，即前进出车，后退停车，其缺点是车道的宽度要求比较高，一般需要6米以上，但是此种方式是在国内采用的比较早的一种方式，停车效率较高。所以，在实际的施工当中，需要根据不同的情况和实际的需求，来选择最佳的设计方案。
针对于车道的布置，要以进出方便和快捷作为基本的原则，尽量的避免交叉和逆行。较大型的车库，应该尽可能的使用环形车道的设计，针对入口处的坡道，可以设计成曲线和直线的结合。针对汽车的出行入行宽度，则需要根据规定来进行操作，一般的来讲，单车行驶之时，宽度不应该小于3.5米，而双车行驶之时，应该不小于6米。汽车的疏散坡道，一般的情况之下应该要大于4米，双车道而言则需要大于7米。
2.2剖面设计
一般的来讲，对于普通的地下停车库，其车库的净高应该控制在2.2米以上，再加上消防设备、通风设备等，净高则应该在2.8米以上。普通的8米跨宽的结构梁柱，其高度在0.7至0.8米之间，所以，地下车库的层高一般需要设计在3.5米到3.6米之间。针对于高层的居民住宅小区，地下车库之内通常还有水电的机房和人防设备，而其变配电以及空调的机房高度都在4米以上，所以，应该根据实际情况的需要，来对不同高层的设计要求进行满足。针对以上的情况，有两种设计方案，第一种是将机房的地标高进行降低，同时则需要做好相应的机房排水构造等；第二种是在上部建筑的平面位置之下，设置机房。
2.3局部结构设计
针对地下车库当中内筒和外框架之间间距比较大的情况，在实际的设计当中，应该采取一定的措施予以加强和改进。首先，需要对筒体墙之内的楼层较暗处的梁截面进行加大设计，形成一个加强的环形梁柱，并且通过此环形梁，有效的将原本作用在X向墙体之上的平面外弯矩，传递在Y向的各个墙体之上，保证结构的稳定；其次，在框架梁体之间相交的墙体节点处，设置暗柱，起到加强建筑结构的作用；第三，增加梁端之上凸出的部分，来对其进行稳固，达到提升梁端抗震之时的锚固。
同时，在建筑的结构设计当中，为了很好的减小框架之间的荷载进而达到减少梁的截面高度的效果，在实际的设计当中，应该尽量使梁采用沿Y向的布置方案，这样的设计方式，就可以极大的加宽了次梁的跨度，加强了其跨间距离。同时，很好的控制了次梁的裂缝以及挠度，进而在建筑结构的布置之时，就可以尽量的使次梁在筒体之内有效的贯通，形成一种三跨的连续梁体结构，并且根据实际的计算，来对其梁下的纵筋进行配置，以求满足基本的设计规范以及使用需求。
2.4车库的防火设计
地下车库的防火设计是施工当中的重点内容。其核心的内容，主要是防火分区的问题。根据相关的规范，在每一个防火分区之内，地下车库的最大允许建筑面积是2000平方米，而如果在其中设计有自动的灭火装置系统，则可以翻倍，即4000平方米。在相关的规范当中，还有明确的说明，针对停车数量超过10辆的地下车库、复式停车库、机械式的立体形式的停车库以及采用垂直的升降阶梯来作为汽车疏散出口的地下车库，应该设置有相关的自动灭火系统装置。
3.结束语
综上所述，根据对地下车库的设计进行详细的阐述和分析，旨在加强实际当中的操作和应用，为相关技术的发展作出积极的贡献。
参考文献
【1】 沈军.地下空间的设计依据【M】.地下空间，2010.9
【2】 季伟.论地下车库的设计规范【M】.现代工业设计，2010.5
【3】 王娟.试论车库设计当中的重点问题【M】.中国科技信息，2009.8