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摘 要：为了使当前的电力生产需求进一步满足，一定要改善以往的保温技术，所以，我国保温技术发展的热门目标就是喷涂保温技术。通过研究加重汽机本体保温模式，对其优点和特性加以分析，并且对其为何会在火电厂汽机本体中应用进行了探究，同时也对喷涂保温关键技术在火电厂汽机本体保温方面的应用特性不断探讨研究。
关键词：汽缸;壁面;保温;喷涂;材料
引言
随着国内对引起汽轮机机组保温的逐渐重视，汽轮机新材料、新工艺也不断被引进，对汽轮机保温技术条件也有了明确的规定。
1汽机本体保温喷涂技术优势
汽轮机具有复杂的汽缸形状，而且有高温特殊性质以及机组运行时的振动特性。因其高温特性，汽轮机的保温材料应是耐高温的，还应尽量选择具有容量较轻，导热系数不高特性的材料。因其振动特性，在性能上还需要材料机械强度高，在弹性方面恢复系数大，且能抗震。汽轮机汽缸的不同保温结构决定了汽轮机的保温模式，而其保温结构不同是由于不一样的保温材料性能、形态和不一样的施工方法。
当材料应用复合硅酸盐涂抹时，涂抹保温结构的性能在密封和保温上很一般，而且工艺非常繁杂，需要的时间很长;若是主要保温材料选择纤维材料以及符合纤维材料，在保温结构性能上，密封及保湿都比之前好，且施工耗时短，方法也简单;另一种施工简单耗时不长的应用，是主要保温材料选择碳酸钙制品与超轻硅酸钙，其保温密封性能都不错;密封保温上性能优秀的是喷涂保温结构，其应用的喷涂材料是矿物纤维，需要复杂的工艺以及很长的工期。传统的保温模式有一定局限性，在表面不规则保温施工有一定困难的火电厂汽机上，火电厂汽机美观又高效的要求得不到满足。喷涂保温模式能让保温材料和汽缸之间无缝连接，能够很好的降低保温层脱壳的安全隐患，然后使其密封保温性能发挥得更好。喷涂保温模式是把经增加压力的水和运用了机械风机加压形式的松散矿棉一起混合，经出口处喷射到汽缸表面之后，还要通过整体的汽机高温结构，该结构是由钢骨架拉板网支撑形成。
2喷涂保温施工工艺流程
施工前准备-基础安装龙骨架-安装龙骨架以及密封外护板-敷设拉板网-喷涂保温-防火抹面-涂刷防油油漆。
3汽机本体保温喷涂施工技术
施工准备：在喷涂的施工现场，施工平台如果要搭建好就一定要将防尘处理做好，从而将其隔离起来。设备壳体基层表面的如有灰尘，油污等，在准备的时候就要彻底的清洁这些杂物。
安装龙骨架基础：要遵照设计好的图纸来对即将喷涂的保温部位所准备，运用螺钉将金属片固定在缸体表面。为了避免散热，要对合适厚度的石棉垫所使用，在金属片和缸体之间垫敷，从而防止金属传导;对密封外护板的生根件所固定，要对合适厚度的金属片选择，从而将其在汽机侧和高压缸电机的吊点上进行安装;一旦中压缸的下缸要对喷涂保温模式所运用，那么上部就要对纤维保温层使用，这时一旦要紧密连接扁钢和汽缸，那么就需要紧固纤维保温垫，从而对缸体上部钻孔分布充分考虑。法兰钻孔的位置还要充分考虑对后续护罩以及罩壳的安装便利。
骨架及密封外护板安装：把骨架支腿长度比保温厚度小的在金属片上面进行焊接。为使网格支撑的架构形成，要将扁钢作外部骨架使用，将其做成十字交叉状，在支腿上牢固焊接;当密封外护板在高压汽缸的电机、汽机一侧进行安装时，要运用螺栓将骨架与外护板连接处加以固定，还应在其间对一定厚度的石棉垫所垫敷。但是，如果要给汽机热膨胀留出空间，那么汽轮机基础、外护板与轴承座之间及要留有相应的距离;为了更加方便的拆卸护罩结构，法兰护罩应遵守汽轮机汽缸的外形轮廓来制作。在固定方式上，汽缸法兰跟L型的阀门法兰护罩非常类似;骨架扁钢的仿形加工在依照汽缸缸体的外形处理之后，才能对其进行安装，还需要运用铆钉固定法兰护罩与密封外护板的连接处。
喷涂保温：通常要对软质材料应用来堵实拉板网的一侧，一旦距离非常小以及靠近十分不易的区域，那么在喷涂前就需要运用疏松的岩棉材料。在由拉板网与阀体间或汽缸壁间形成的空间层，即另外一侧喷涂的时候，要使保温材料保证密而实、填充够饱满，同时也不要有孔洞，压板操作也应该同时进行。当结束喷涂一段时间后，就要立即对其进行一次检查，然后再进行下一段，必须要不断施工，保证喷涂工序更加的连续，使其喷涂能一次成型;喷涂位置与喷枪位置一定要保持相应的距离，严格遵守设计中所规定的保温材料厚度来加以控制，并且喷涂应运用灵活并循序渐进的动作，当环境温度比10摄氏度高的时候，才能够实施喷涂施工，要低于的话就不可进行;气压需在150至650千帕的范围内，最佳的出棉速度应是每小时5至8立方米，为达到最佳，矿棉纤维的混合比例应是1千克材料，0.5升水。
防火抹面：一旦要实施防火抹面层的施工，就要对保温层实施一定的整形处理，一定要在保證喷涂保温层不发生渗水且干燥，合格验收后才能进行。抹面层在施工时需要严格按照材料使用说明书来进行，抹面厚度需要在15至20毫米范围内控制。施工应自下而上按施工顺序进行，保证防火抹面光滑平整，不出现裂缝。
涂刷防油油漆：当抹面完全干燥后，抹面的表面被清洁，然后再开始防油油漆的施加过程。防油油漆涂料能够分成面底漆和面漆两个步骤，涂料的厚度应在80～90微米进行口控制。该工艺要求防油油漆厚度要均匀，不会发生流挂、划痕、皱纹和起鼓。
4结束语
综上所述，喷涂保温方式对火电厂汽轮机隔热保温具有显著的效果。应通过日常实践不断积累汽轮机绝缘关键技术经验，积极应用于验证和改进其他汽轮机绝缘工程。
参考文献
[1]杨明强.火电厂汽轮机本体保温的关键技术探讨[J].中国机械，2014（22）：73-74.
[2]韦见宝.沙特拉比格电厂汽轮机本体新型保温简介[J].电源技术应用，2014（1）.
[3]（汽轮发电机组DL/T.5210.1-2012）《电力建设施工质量验收及评价规程》[S].
[4]（锅炉机组DL/T5190.2-2012）《电力建设施工技术规范》[S].
[5]（汽轮发电机组DL/T5190.3-2012）《电力建设施工技术规范》[S].
关键词：汽缸;壁面;保温;喷涂;材料
引言
随着国内对引起汽轮机机组保温的逐渐重视，汽轮机新材料、新工艺也不断被引进，对汽轮机保温技术条件也有了明确的规定。
1汽机本体保温喷涂技术优势
汽轮机具有复杂的汽缸形状，而且有高温特殊性质以及机组运行时的振动特性。因其高温特性，汽轮机的保温材料应是耐高温的，还应尽量选择具有容量较轻，导热系数不高特性的材料。因其振动特性，在性能上还需要材料机械强度高，在弹性方面恢复系数大，且能抗震。汽轮机汽缸的不同保温结构决定了汽轮机的保温模式，而其保温结构不同是由于不一样的保温材料性能、形态和不一样的施工方法。
当材料应用复合硅酸盐涂抹时，涂抹保温结构的性能在密封和保温上很一般，而且工艺非常繁杂，需要的时间很长;若是主要保温材料选择纤维材料以及符合纤维材料，在保温结构性能上，密封及保湿都比之前好，且施工耗时短，方法也简单;另一种施工简单耗时不长的应用，是主要保温材料选择碳酸钙制品与超轻硅酸钙，其保温密封性能都不错;密封保温上性能优秀的是喷涂保温结构，其应用的喷涂材料是矿物纤维，需要复杂的工艺以及很长的工期。传统的保温模式有一定局限性，在表面不规则保温施工有一定困难的火电厂汽机上，火电厂汽机美观又高效的要求得不到满足。喷涂保温模式能让保温材料和汽缸之间无缝连接，能够很好的降低保温层脱壳的安全隐患，然后使其密封保温性能发挥得更好。喷涂保温模式是把经增加压力的水和运用了机械风机加压形式的松散矿棉一起混合，经出口处喷射到汽缸表面之后，还要通过整体的汽机高温结构，该结构是由钢骨架拉板网支撑形成。
2喷涂保温施工工艺流程
施工前准备-基础安装龙骨架-安装龙骨架以及密封外护板-敷设拉板网-喷涂保温-防火抹面-涂刷防油油漆。
3汽机本体保温喷涂施工技术
施工准备：在喷涂的施工现场，施工平台如果要搭建好就一定要将防尘处理做好，从而将其隔离起来。设备壳体基层表面的如有灰尘，油污等，在准备的时候就要彻底的清洁这些杂物。
安装龙骨架基础：要遵照设计好的图纸来对即将喷涂的保温部位所准备，运用螺钉将金属片固定在缸体表面。为了避免散热，要对合适厚度的石棉垫所使用，在金属片和缸体之间垫敷，从而防止金属传导;对密封外护板的生根件所固定，要对合适厚度的金属片选择，从而将其在汽机侧和高压缸电机的吊点上进行安装;一旦中压缸的下缸要对喷涂保温模式所运用，那么上部就要对纤维保温层使用，这时一旦要紧密连接扁钢和汽缸，那么就需要紧固纤维保温垫，从而对缸体上部钻孔分布充分考虑。法兰钻孔的位置还要充分考虑对后续护罩以及罩壳的安装便利。
骨架及密封外护板安装：把骨架支腿长度比保温厚度小的在金属片上面进行焊接。为使网格支撑的架构形成，要将扁钢作外部骨架使用，将其做成十字交叉状，在支腿上牢固焊接;当密封外护板在高压汽缸的电机、汽机一侧进行安装时，要运用螺栓将骨架与外护板连接处加以固定，还应在其间对一定厚度的石棉垫所垫敷。但是，如果要给汽机热膨胀留出空间，那么汽轮机基础、外护板与轴承座之间及要留有相应的距离;为了更加方便的拆卸护罩结构，法兰护罩应遵守汽轮机汽缸的外形轮廓来制作。在固定方式上，汽缸法兰跟L型的阀门法兰护罩非常类似;骨架扁钢的仿形加工在依照汽缸缸体的外形处理之后，才能对其进行安装，还需要运用铆钉固定法兰护罩与密封外护板的连接处。
喷涂保温：通常要对软质材料应用来堵实拉板网的一侧，一旦距离非常小以及靠近十分不易的区域，那么在喷涂前就需要运用疏松的岩棉材料。在由拉板网与阀体间或汽缸壁间形成的空间层，即另外一侧喷涂的时候，要使保温材料保证密而实、填充够饱满，同时也不要有孔洞，压板操作也应该同时进行。当结束喷涂一段时间后，就要立即对其进行一次检查，然后再进行下一段，必须要不断施工，保证喷涂工序更加的连续，使其喷涂能一次成型;喷涂位置与喷枪位置一定要保持相应的距离，严格遵守设计中所规定的保温材料厚度来加以控制，并且喷涂应运用灵活并循序渐进的动作，当环境温度比10摄氏度高的时候，才能够实施喷涂施工，要低于的话就不可进行;气压需在150至650千帕的范围内，最佳的出棉速度应是每小时5至8立方米，为达到最佳，矿棉纤维的混合比例应是1千克材料，0.5升水。
防火抹面：一旦要实施防火抹面层的施工，就要对保温层实施一定的整形处理，一定要在保證喷涂保温层不发生渗水且干燥，合格验收后才能进行。抹面层在施工时需要严格按照材料使用说明书来进行，抹面厚度需要在15至20毫米范围内控制。施工应自下而上按施工顺序进行，保证防火抹面光滑平整，不出现裂缝。
涂刷防油油漆：当抹面完全干燥后，抹面的表面被清洁，然后再开始防油油漆的施加过程。防油油漆涂料能够分成面底漆和面漆两个步骤，涂料的厚度应在80～90微米进行口控制。该工艺要求防油油漆厚度要均匀，不会发生流挂、划痕、皱纹和起鼓。
4结束语
综上所述，喷涂保温方式对火电厂汽轮机隔热保温具有显著的效果。应通过日常实践不断积累汽轮机绝缘关键技术经验，积极应用于验证和改进其他汽轮机绝缘工程。
参考文献
[1]杨明强.火电厂汽轮机本体保温的关键技术探讨[J].中国机械，2014（22）：73-74.
[2]韦见宝.沙特拉比格电厂汽轮机本体新型保温简介[J].电源技术应用，2014（1）.
[3]（汽轮发电机组DL/T.5210.1-2012）《电力建设施工质量验收及评价规程》[S].
[4]（锅炉机组DL/T5190.2-2012）《电力建设施工技术规范》[S].
[5]（汽轮发电机组DL/T5190.3-2012）《电力建设施工技术规范》[S].