【摘 要】
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第聂泊船闸因为不能通过长度超过110米的大吨位船只,从1965年开始阻碍了该河水运的发展,同时船闸的运行已接近了它的极限通过能力。因此决定在兴建B.И.列宁第聂泊水电站第
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第聂泊船闸因为不能通过长度超过110米的大吨位船只,从1965年开始阻碍了该河水运的发展,同时船闸的运行已接近了它的极限通过能力。因此决定在兴建B.И.列宁第聂泊水电站第二期工程的同时建一新线船闸,以满足当前通航的要求。在正在运行的水利枢纽中兴建水头为37.4米、闸室长290米的快速船闸,存在相当复杂的技术问题。经过对船闸和升船机方案的
The inability of the Dnepr Ship Lock to pass large tonnage vessels of more than 110 meters in length hindered the development of the water transport of the river from 1965 and the operation of the ship lock was approaching its ultimate capacity. Therefore, it decided to construct a new line lock at the same time as the construction of the second phase of the B. Nile Hydropower Station in B.I. Lenin in order to meet the current navigation requirements. The construction of a fast lock of 37.4 meters in head and 290 meters in length in a running water control project has quite complicated technical problems. After the ship lock and ship lift program
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