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为改善桌后鼓式制动器车型在新下线时的驻车制动性能，解决无法驻坡的问题，建立了摩擦片和制动鼓尺寸的数学模型，进行相应公式推导和分析，得出摩擦片和制动鼓两种接触方式的优劣点，以及影响驻车性能的基本原理。同时提出了针对摩擦片外径尺寸的优化措施，通过实车改善后的试验验证，论证了理论分析和实际改善的一致性。