【摘 要】
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针对驱动桥主减速器齿轮研究,以主减速齿轮传动效率、传递扭矩能力和重合度为目标函数,建立了主减速器齿轮传动多目标优化数学模型,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法（N
【机 构】
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青岛理工大学汽车与交通学院,青特集团有限公司技术中心
【基金项目】
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山东省科技攻关项目(2011GGX10317)
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针对驱动桥主减速器齿轮研究,以主减速齿轮传动效率、传递扭矩能力和重合度为目标函数,建立了主减速器齿轮传动多目标优化数学模型,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法（NSGA-II）,对主减速器齿轮传动进行了优化设计,得到了pareto最优解,从中选择了一个优化方案与原始设计方案进行对比,结果显示主减速器齿轮的传动效率有明显增加,传递扭矩能力和重合度都有一定的提升。
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