【摘 要】
：
铁路斜拉桥约束体系的选取需考虑列车制动力与牵引力、地震荷载及风荷载等作用因素,以列车制动力及牵引力下作为控制梁端位移的要素时,通常选用塔梁不对称约束体系和弹性约束体系.在罕遇地震作用下,为减小塔墩内力及控制主梁位移,常选用液体粘滞阻尼器进行耗能减震.基于明月峡长江大桥依托工程,采用Midas Civil有限元软件模拟了该铁路斜拉桥从塔梁不对称约束体系向阻尼抗震体系的转换过程,在液体粘滞阻尼器发挥作用后,通过求取罕遇地震工况下主塔塔底弯矩时程曲线,并与塔底截面初始屈服弯矩进行对比分析,得出阻尼抗震体系下大桥
【机 构】
：
重庆万桥交通科技发展有限公司,重庆 401336
论文部分内容阅读
铁路斜拉桥约束体系的选取需考虑列车制动力与牵引力、地震荷载及风荷载等作用因素,以列车制动力及牵引力下作为控制梁端位移的要素时,通常选用塔梁不对称约束体系和弹性约束体系.在罕遇地震作用下,为减小塔墩内力及控制主梁位移,常选用液体粘滞阻尼器进行耗能减震.基于明月峡长江大桥依托工程,采用Midas Civil有限元软件模拟了该铁路斜拉桥从塔梁不对称约束体系向阻尼抗震体系的转换过程,在液体粘滞阻尼器发挥作用后,通过求取罕遇地震工况下主塔塔底弯矩时程曲线,并与塔底截面初始屈服弯矩进行对比分析,得出阻尼抗震体系下大桥主塔处于弹性工作状态,且在罕遇地震下主塔抗震满足规范设计要求的结论.
其他文献
纵肋与顶板构造细节疲劳开裂是正交异性钢桥面板结构的典型疲劳病害,疲劳裂纹一旦裂穿顶板将引发铺装层破损和渗水锈蚀等次生病害,严重危害钢箱梁的耐久性和安全性.由于传统的焊接技术只能在闭口纵肋外侧单面施焊,使得纵肋与顶板传统单面焊构造细节焊根位置存在天然的“类裂纹”构造,导致其焊根位置疲劳开裂问题突出.为解决纵肋与顶板传统单面焊构造细节焊根位置疲劳开裂难题,依托伍家岗长江大桥项目,通过引入纵肋内焊技术,发展纵肋与顶板新型双面焊构造细节,以提升其疲劳性能.以纵肋与顶板构造细节为研究对象,基于等效结构应力法对其疲劳
原子层沉积(ALD)是一种新兴的薄膜沉积技术,其最主要的优势在于可在高深宽比的结构上沉积均匀致密的纳米薄膜,因此在微电子、纳米科技等领域中具有广泛的应用.纳米厚度的ALD薄膜与传统微米厚度的薄膜材料相比,需要更精确的表征手段,因此对ALD薄膜的表征方法展开了针对性探讨.阐述了ALD薄膜的常用物性表征方法,主要从薄膜厚度、成分、结晶性及形貌等方面展开探讨,同时展望了其未来发展的方向.
以“一带一路”沿线18个省区市2008-2017年的面板数据,利用DEA-Malmquist模型分析了其物流业效率,并应用Tobit回归模型检验其影响因素.计算结果沿线省区市整体效率均值为0.708,说明物流业效率不高;基于2008-2017年沿线各省区市的技术效率均值的数据分布发现,物流效率的高低基本符合我国对经济带的划分,东部>中部>西部;平均全要素生产率指数为1.019,年均增长3.047％,时间上呈波动式增长.故改进需依靠培育人才,加强技术创新,打造规模经济.Tobit回归结果表明经济增长速度对物
界面能级调控是目前研究优化材料性能的关键步骤之一,界面问题也是目前研究热点.以Si/MoO3界面为例,通过利用多功能光电子能谱仪在清洁后的硅片上蒸镀不同厚度的MoO3并进行XPS及UPS表征,对其表面成分及界面能级进行分析,通过UPS谱图得到功函数和价带顶,利用XPS谱图获取界面化学、界面相互作用等信息.原子力显微镜(atomic force microscope,AFM)表征结果证实,蒸镀膜的实际厚度和使用晶振表征的理论厚度相近.光电子能谱实验结果揭示:当薄膜的理论厚度低于50? 时薄膜成分不完全是Mo
建筑砂石骨料是工程建设过程中使用最多的终端基建原材料.论文从我国建筑砂石骨料资源利用和供求现状出发,总结了砂石资源供求存在的问题,提出加大矿山整治、加强矿山采矿权审批管理、大力发展机制砂、加大交通投入建设铁路运输和河运等四个解决对策.
为了研究斜拉桥锚拉板关键疲劳细节的疲劳性能并对锚拉板关键疲劳细节进行疲劳评估,以乌江大桥为工程背景,根据MIDAS全桥杆系模型交通荷载下的索力幅值计算结果,选取了该桥最不利的中跨尾索锚拉板作为研究对象,采用通用有限元软件ANSYS建立了锚拉板三维分析模型并根据计算结果识别关键疲劳细节.结合JTG D64—2015《公路钢结构桥梁设计规范》、美国规范AASHTO LRFD Bridge Design Specifications以及欧洲规范Eurcode 3,采用名义应力法对锚拉板关键疲劳细节进行疲劳评估,
股价预测一直是国内外很热门的研究内容,但由于股票市场会同时受到多方面的影响,这给股价预测带来了一定的挑战.论文提出了一个全新的HMM-XGBoost模型,并将提出的模型应用到国内股票市场,在与其他模型的预测结果对比后该模型显现出一定的优势.最后通过该模型提出了相应的投资建议,能够一定程度上指导投资者获取最大的收益.
红色旅游是推动地方政治、经济、文化、社会和生态等多重价值协调发展的社会系统工程.论文从旅游统计和旅游资源两个角度分析红色旅游发展概况.研究数据表明红色旅游总体规模正实现质的飞跃,国内红色旅游资源开发融合联动、区域协调趋势明显.经过实地调研,结合国内具有代表性的红色旅游景区开发模式,归纳出国内红色旅游开发模式有4大类8种,分析各开发模式的特点、问题,并提出国内红色旅游开发模式的相关对策建议:第一,用好红色资源,坚持内涵化发展;第二,创新旅游形式,坚持融合化发展;第三,强化品牌示范效应,坚持区域合作化发展.
采取“因地制宜,就地取材”策略,合理地将沙漠砂用于混凝土制备,是缓解西北地区建筑用砂供需矛盾的一种有效途径.本文首先通过文献研究与统计分析相结合的方法,归纳总结了不同地区沙漠砂基本理化特性;其次,梳理了现阶段沙漠砂制备混凝土研究状况,并对其所存在问题进行了总结概括;最后,展望了沙漠砂混凝土未来研究发展方向.研究表明,沙漠砂在一定条件下可替代或部分替代骨料用于制备混凝土,沙漠砂部分代替河砂制备的混凝土的工作性、力学性能及耐久性(抗冻性、抗高温性)能够满足一般的工程要求,部分情况下甚至优于普通混凝土.本研究可
为了开展合理的桥梁技术状况评定,提出一种基于时序数据与灰色理论的桥梁技术状况评定方法.该方法利用自回归移动平均模型(ARMA)对离散的检测资料进行处理后得到时间序列数据,后结合灰色关联分析法与聚类评定法获取各评定指标权重与灰度综合聚类函数值,基于综合传统检测内容与运营条件构建了桥梁评价体系,通过对1座实桥开展了技术状况评定的工程应用研究.结果表明,利用该方法可实现桥梁的技术状况评定,该评价体系影响因素全面且结果量化明确,克服了传统评定方法中评定指标的局限性,为桥梁技术状况评定提供一种新的研究思路.