【摘 要】
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系统地建立了含湍流的三维低空风切变模型,并综合分析了其对直升机飞行安全的威胁.建立了微下击暴流风场及大气湍流场组合的风切变模型,在不增加计算量的前提下,选取特征点发
【机 构】
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南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京 210016
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系统地建立了含湍流的三维低空风切变模型,并综合分析了其对直升机飞行安全的威胁.建立了微下击暴流风场及大气湍流场组合的风切变模型,在不增加计算量的前提下,选取特征点发展直升机飞行动力学模型,有效捕捉了风切变的切变特性,提高了在风场中的动态响应计算精度.模型配备姿态保持功能的控制增稳系统已符合一般直升机的飞行状态,并改善机体响应.根据风速分布的特点,选取不同飞行速度、不同风场位置进行飞行仿真,定性地对比分析状态量变化与风场对应关系,并且以垂向通道为例,从动力学角度分析验证了响应的理论计算表达式.结果 表明:湍流主要导致高频姿态角响应,风切变对飞行状态量变化占主导作用,且垂向风是引起威胁的主要因素,据此提出危险风场规避建议.
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