7月23日夜，一场惊天的铁路灾难震惊了世界，尤感悲伤的是，此前人们对中国铁路大跃进式发展的种种担心竟然真的变成了惨痛的事实。祈福逝者在天堂一路走好；祈福伤者早日康复；祈福幸运逃此一劫的乘员尽快抚平心灵的创伤；祈福......
　　悲剧已经发生，没有了假如，痛定思痛，我们的确需要进行一些反思了。最近一条微博甚为流传：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等......不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼......让每一个人都不被‘时代’抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。” 举世公认，改革开放30年来中国经济取得了巨大成就，更令世人惊叹的是，任凭世界风云如何变幻，如何涛涌浪急，中国经济这艘大船始终在高速前进，以GDP总量论，业已超过日本，照此下去，超过霸主美国也是指日可待。首先要肯定地说快是对的而且是必须的 ，因为我们穷得太久，落后得太多，太慢了非但追不上世界，可能会落后得更多。就这一点而言，上面微博的“中国，请停下你飞奔的脚步”改为“中国，请放慢些你飞奔的脚步”更为实际——现实的中国经济停下来肯定不行，按那些“精英”们的说法降到一定的程度都会对整个社会造成极大的负面影响，但快并不是大跃进（鄙人以为“大跃进”就词义本身来说个好词，也是件好事，只是戴在了1958年那场荒唐的闹剧头上如今被当成了一个特指的负面名词），我们所要的快要有度，亦即科学发展观，急功近利、不切实际的所谓“跨越式”发展，只会欲速而不达；而要想“弯道超车”则更需过硬的本领，功夫不到家就会漂移甩尾甚至翻车。简言之，大跃进式的发展不可取，也行不通。
　　反观中国汽车业的发展，是否也存在过大跃进呢？起码说近两年面上看起来热热闹闹的。
　　电动车秀就有一种大跃进的趋势。那阵势，几乎是“村村点火，户户点灯”，不分大小厂家，统统高举国家战略大旗，争相上马电动车项目。看看国内几大车展上，如果展台上不摆上几辆电动车，你都不好意思露脸。而一句“弯道超车”的口号，着实让不少人头脑发热，有段时间三天两头地就会传出什么赶超世界先进水平的新闻，这不禁让我想起上世纪80年代我国超导研发的情景，真实情况是怎样的明眼人都懂。当然了，厂家争上电动车项目也不完全是虚火攻心，这里面有国家政策补贴的实在利益的诱惑，亦或还有讲政治的需求。
　　中国已经成为了汽车大国，但还远不是汽车强国，而成为汽车强国的标志是拥有强大的自主品牌。过去几年中国汽车市场井喷式增长的好日子，让我们的自主品牌企业忙于大干快上——可以说是大跃进，一些企业抱着“多生孩子好打架”的理念，搞多头出击，匆忙上马多种车型，市场火爆时好说，合资厂吃肉我也能喝到汤，但赶上像今年这样的市场遇冷，结果可想而知。品牌的培育不是一蹴而就的，奔驰这样的百年老店自不必说，后起之秀现代汽车也有几十年历史，作为只有十几年历史的自主品牌车企，有差距、不成熟并不奇怪，只要正视现实，看清自己，找准方向，认认真真练好内功，踏踏实实走好每一步，就一定能抵达成功的彼岸。日本女足世界杯夺冠的成功之路即是写照。
　　借用电影《南征北战》的台词作为本期半月车谈的结束语吧（带有师长口音）：同志们，我也想今天晚上就打冲锋，消灭800万国民党军解放全中国，可是不行啊，同志！饭要一口一口地吃，仗要一个一个地打。我们今天大踏步地后退（注：今天的中国可不能后退，原地踏步都不行），就是为了明天大踏步地前进！