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目前小型汽车的悬架采用降低弹簧钢度，增加横向稳定杆，从而优化垂直振动与弯道通过时侧倾现象的合理分配。然而，这只是在固定的理念上进行的一种措施。当汽车在行驶中，可能因路况，弯道直径等都有所不同。这就需要在各种变化中随机进行弹簧钢度的变化，如采用控制弹簧钢度；采用控制车身高度等方法，文章就上述问题进行了论述。