【摘 要】
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为了深入研究丁醇同分异构体在双燃料发动机上燃烧和排放的差异,基于1台重型6缸涡轮增压柴油机,在转速1500r/min、缸内循环总能量1280J/cycle工况下,针对正丁醇-柴油和异丁醇
【机 构】
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西华大学流体及动力机械教育部重点实验室,国家汽车质量监督检验中心
【基金项目】
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四川省科技厅青年科技创新研究团队项目(2017TD0026);四川省教育厅项目(14ZB0128);西华大学校重点基金项目(z1320315,z1520313);西华大学流体及动力机械教育部重点实验室开放基金项目(szjj2017-084,szjj2017-085);西华大学研究生创新基金(ycjj2017085,ycjj2017087)
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为了深入研究丁醇同分异构体在双燃料发动机上燃烧和排放的差异,基于1台重型6缸涡轮增压柴油机,在转速1500r/min、缸内循环总能量1280J/cycle工况下,针对正丁醇-柴油和异丁醇-柴油双燃料的燃烧和排放特性进行了试验研究。研究结果表明:随着柴油喷射定时的提前,正丁醇-柴油和异丁醇-柴油双燃料燃烧的最大缸内压力相位、放热率峰值相位和θCA10提前,最大缸内压力、缸内最高平均温度和燃烧持续期增加,放热率峰值和最大压力升高率先增大后减小,HC,CO和颗粒物排放降低,而NOx排放先增加后减少。在相同的柴油
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