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随着内燃机车功率的不断提高，要求机车冷却系统散逸的热量越来越大，散热器数量的增加，使得冷却系统流程数也相应增大，导致机车冷却系统通水阻力和水系统压力都大幅度提高。在常规冷却系统设计方法的基础上，研究提出了多流程散热器。简要介绍了其结构特点、性能试验、传热性能指标对比及装车运用等情况。该多流程冷却系统具有冷却效率高、结构简单、水泵消耗的辅助功率小及冷却系统部件工作可靠性高等优点。