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【摘要】随着现代化大型城市不断发展，给路灯建设的发展带来了新的挑战和机遇，人们对路灯建设的质量也越来越重视。因此，我们要重视城市路灯施工工作，大力提高其施工技术，以确保路灯建设工作的质量，保证路灯施工安全。本文作者结合多年来的工作经验，对路灯工程施工工艺和技术措施进行了研究，具有重要的参考意义。
【关键词】路灯工程；施工进度管理；措施
在现今的城市建设中，城市夜景建设是我们不可忽视的一个环节。而在城市夜景布置工作中，城市的路灯则是非常关键的一项因素.本文作者结合多年工作实际，主要就城市路灯工程施工管理进行的分析与探讨。
1、路灯工程施工过程管理综述
1.1设计前现场勘察
在勘察设计时要考虑以后路灯的维护安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高较合适等情况，再按照设计的要求到施工现场确认路灯位置。
1.2挖灯杆坑，浇砼基础
按照设计要求确定每盏路灯的具体位置，再开挖基础和路灯电缆沟槽。在开挖路灯基础和路灯电缆沟槽时，特别要注意不要挖坏地下管线，事先必须做好管线调查。
1.3敷设电缆
安装敷设电缆前要勘测清楚既有管线，避免开挖损坏，须用摇表测量绝缘是否良好（其绝缘电阻不得小于0.5兆欧），检查路灯电缆沟槽内是否有异物，深度是否符合设计标准，路灯电缆施工弯曲半径不宜小于其外径的15倍。敷设时的质量决定运行的质量，所以敷设时顺直电缆，禁止猛拉硬拽，防止打结。并且要做好电缆防盗措施。
1.4立杆吊装
立杆吊装时应把引下线穿好，可以把组装在一起的灯具、灯臂同时起吊，但必须安装牢固，各种电器原件必须各占其位，连接紧密，线头做好绝缘措施。起吊时，要注意周围环境，做好安全措施，放置施工安全工牌，疏导交通，施工人员应站在安全位置，由现场负责人统一指挥，非工作人员必须远离杆高的1-2倍距离以外，灯杆安装在基础法兰上，杆高与地面应垂直，偏差在0.2%以内，灯杆法兰应用“双螺帽”旋紧，打磨黄油并加以包扎后，现浇筑混凝土保护帽。
1.5接地控制柜
安装钢杆路灯除依靠基础预埋件接地外，可采取全线敷设VVLX25MM2电缆，使灯杆之间有可靠的电器连接，接地电阻小于10欧，控制柜中干式接触器安装前，应进行严格检查，在校验台上带负荷试跳，接触器要安装在专用横担上，不能装在低压横担或其他铁板上。每台接触器加装熔断器两套，控制器安装平直，位置明显易控制，调试时操纵自如。各原件组装合格后，方可进入调试阶段，经验收合格，就可以正式启用。
1.6负荷调试
路灯调试要用万用表，兆欧表检测线路，相地线之间有无短路，相间有无短路等等.检测完后，再分相送电，确保安全送电无故障。
1.7封地脚螺丝
封地脚螺丝是用水泥将全部的螺丝和法兰盘封起来，再加贴瓷片，要有坡度避免积水。在特殊情况下，灯座之间用穿线管联接，穿线管必须顺畅，曲线圆滑，钢杆的底脚预埋件应严格按照要求施工，底脚螺栓的螺牙应涂油并加以包扎，预埋件钢板必须水平，底脚预埋件的混凝土标号须符合设计要求，并分层捣实。
1.8工程验收
根据设计和工程施工以及验收规程的要求进行验收工作。
2、城市路灯工程施工管理的方式
2.1 规范路灯布局
在我们对路灯实际安装的过程中，其所具有的间距以及高度都是非常重要的因素。在我们高度设计时，需要将其道路的用途以及道路的宽度进行良好的结合，并以此来设计出最为合理的路灯高度。而对于路灯的间距来说，路灯的高度、道路的宽度以及路灯的照明功率存在较大的联系。通常来说，我国路灯的纵向间距在30与50m之间，而如果我们使用的供电方式为地下电缆，那么路灯所具有的间距则应当越小越好，这能够更好的对路灯所具有的均匀程度进行保证。
2.2 制定施工管理规划
为了能够更好的对路灯建设效果得到保证，需要我们对路灯进行规划时就应当联系不同的管理部门，对其所具有的建议以及意见进行全面的统一研究，并以此来制定出更为统一、科学的管理标准，并在施工的过程也需要以统一的方式进行，杜绝多头管理情况的存在。而在具体管理规划制定时，则需要能够充分的结合当地经济的发展水平以及人们的生活水平，并在城市特色以及城市环境的基础上将其能够更好的同城市保持协调。另外，在路灯的施工以及管理方面，则要以经济实用性作为最主要的目的，并通过不同颜色的协调与搭配来更好的体现出路灯对于城市环境所具有的美化作用。
2.3 解决好地下立面矛盾
在路灯实际施工的过程中，需要我们严格的根据相关的规划红线进行施工。但是，在部分区域，我们却会因为地下其它设施的影响而不能够完全根据设计方案进行施工。比如道路地下存在的煤气管道以及自来水管道通常深度都在1.2m以上，而路灯管线的深度要求不底于0.7m，这就需要我们在实际施工时必须等其它部门先进行施工，并在填土完成之后再对路灯部分进行施工，从而避免其它管道施工时对路灯管线造成破坏。
2.4 解决好地下平面矛盾
在部分路灯工程施工的过程中，道路现状情况同勘察设计时的情况往往会存在一定的差距。比如对于路灯的间距以及高度来说都是我们之前确定不变的，但是在我们实际施工的过程中却可能因为交通道口的增加或者取消而出现了和设计方案不同的问题。对于这种情况来说，其对于我们路灯的施工产生的影响是非常大的，因为如果我们调整其中个别路灯的间距，就不可避免的会对其它路灯产生乃至整个道路段的路灯布局产生影响。
结语：
总的来说，路灯规划设计是城市建设非常重要的一个环节，其不但能够对城市的整体面貌带来较大的提升，同时也会由其所具有的照明功能而使人们的日常出行更加便利。在上文中，我们对于城市路灯工程施工管理工作进行了一定的分析与探讨，而在实际施工过程中，也需要我们能够在联系实际环境的基础上做好施工管理工作，使路灯工程能够具有更好的施工效果。
参考文献：
[1]陈志军.《关于城市路灯设施规划与施工管理的探讨》，《电子世界》，2014年16期 .
[2]黄天福.《城市道路照明工程设计施工中问题与应对策略探析》，《门窗》，2014年01期 .
作者简介：
呂静波，长春北湖科技开发区管理委员会；长春高新人才劳务开发有限公司，吉林长春。
【关键词】路灯工程；施工进度管理；措施
在现今的城市建设中，城市夜景建设是我们不可忽视的一个环节。而在城市夜景布置工作中，城市的路灯则是非常关键的一项因素.本文作者结合多年工作实际，主要就城市路灯工程施工管理进行的分析与探讨。
1、路灯工程施工过程管理综述
1.1设计前现场勘察
在勘察设计时要考虑以后路灯的维护安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高较合适等情况，再按照设计的要求到施工现场确认路灯位置。
1.2挖灯杆坑，浇砼基础
按照设计要求确定每盏路灯的具体位置，再开挖基础和路灯电缆沟槽。在开挖路灯基础和路灯电缆沟槽时，特别要注意不要挖坏地下管线，事先必须做好管线调查。
1.3敷设电缆
安装敷设电缆前要勘测清楚既有管线，避免开挖损坏，须用摇表测量绝缘是否良好（其绝缘电阻不得小于0.5兆欧），检查路灯电缆沟槽内是否有异物，深度是否符合设计标准，路灯电缆施工弯曲半径不宜小于其外径的15倍。敷设时的质量决定运行的质量，所以敷设时顺直电缆，禁止猛拉硬拽，防止打结。并且要做好电缆防盗措施。
1.4立杆吊装
立杆吊装时应把引下线穿好，可以把组装在一起的灯具、灯臂同时起吊，但必须安装牢固，各种电器原件必须各占其位，连接紧密，线头做好绝缘措施。起吊时，要注意周围环境，做好安全措施，放置施工安全工牌，疏导交通，施工人员应站在安全位置，由现场负责人统一指挥，非工作人员必须远离杆高的1-2倍距离以外，灯杆安装在基础法兰上，杆高与地面应垂直，偏差在0.2%以内，灯杆法兰应用“双螺帽”旋紧，打磨黄油并加以包扎后，现浇筑混凝土保护帽。
1.5接地控制柜
安装钢杆路灯除依靠基础预埋件接地外，可采取全线敷设VVLX25MM2电缆，使灯杆之间有可靠的电器连接，接地电阻小于10欧，控制柜中干式接触器安装前，应进行严格检查，在校验台上带负荷试跳，接触器要安装在专用横担上，不能装在低压横担或其他铁板上。每台接触器加装熔断器两套，控制器安装平直，位置明显易控制，调试时操纵自如。各原件组装合格后，方可进入调试阶段，经验收合格，就可以正式启用。
1.6负荷调试
路灯调试要用万用表，兆欧表检测线路，相地线之间有无短路，相间有无短路等等.检测完后，再分相送电，确保安全送电无故障。
1.7封地脚螺丝
封地脚螺丝是用水泥将全部的螺丝和法兰盘封起来，再加贴瓷片，要有坡度避免积水。在特殊情况下，灯座之间用穿线管联接，穿线管必须顺畅，曲线圆滑，钢杆的底脚预埋件应严格按照要求施工，底脚螺栓的螺牙应涂油并加以包扎，预埋件钢板必须水平，底脚预埋件的混凝土标号须符合设计要求，并分层捣实。
1.8工程验收
根据设计和工程施工以及验收规程的要求进行验收工作。
2、城市路灯工程施工管理的方式
2.1 规范路灯布局
在我们对路灯实际安装的过程中，其所具有的间距以及高度都是非常重要的因素。在我们高度设计时，需要将其道路的用途以及道路的宽度进行良好的结合，并以此来设计出最为合理的路灯高度。而对于路灯的间距来说，路灯的高度、道路的宽度以及路灯的照明功率存在较大的联系。通常来说，我国路灯的纵向间距在30与50m之间，而如果我们使用的供电方式为地下电缆，那么路灯所具有的间距则应当越小越好，这能够更好的对路灯所具有的均匀程度进行保证。
2.2 制定施工管理规划
为了能够更好的对路灯建设效果得到保证，需要我们对路灯进行规划时就应当联系不同的管理部门，对其所具有的建议以及意见进行全面的统一研究，并以此来制定出更为统一、科学的管理标准，并在施工的过程也需要以统一的方式进行，杜绝多头管理情况的存在。而在具体管理规划制定时，则需要能够充分的结合当地经济的发展水平以及人们的生活水平，并在城市特色以及城市环境的基础上将其能够更好的同城市保持协调。另外，在路灯的施工以及管理方面，则要以经济实用性作为最主要的目的，并通过不同颜色的协调与搭配来更好的体现出路灯对于城市环境所具有的美化作用。
2.3 解决好地下立面矛盾
在路灯实际施工的过程中，需要我们严格的根据相关的规划红线进行施工。但是，在部分区域，我们却会因为地下其它设施的影响而不能够完全根据设计方案进行施工。比如道路地下存在的煤气管道以及自来水管道通常深度都在1.2m以上，而路灯管线的深度要求不底于0.7m，这就需要我们在实际施工时必须等其它部门先进行施工，并在填土完成之后再对路灯部分进行施工，从而避免其它管道施工时对路灯管线造成破坏。
2.4 解决好地下平面矛盾
在部分路灯工程施工的过程中，道路现状情况同勘察设计时的情况往往会存在一定的差距。比如对于路灯的间距以及高度来说都是我们之前确定不变的，但是在我们实际施工的过程中却可能因为交通道口的增加或者取消而出现了和设计方案不同的问题。对于这种情况来说，其对于我们路灯的施工产生的影响是非常大的，因为如果我们调整其中个别路灯的间距，就不可避免的会对其它路灯产生乃至整个道路段的路灯布局产生影响。
结语：
总的来说，路灯规划设计是城市建设非常重要的一个环节，其不但能够对城市的整体面貌带来较大的提升，同时也会由其所具有的照明功能而使人们的日常出行更加便利。在上文中，我们对于城市路灯工程施工管理工作进行了一定的分析与探讨，而在实际施工过程中，也需要我们能够在联系实际环境的基础上做好施工管理工作，使路灯工程能够具有更好的施工效果。
参考文献：
[1]陈志军.《关于城市路灯设施规划与施工管理的探讨》，《电子世界》，2014年16期 .
[2]黄天福.《城市道路照明工程设计施工中问题与应对策略探析》，《门窗》，2014年01期 .
作者简介：
呂静波，长春北湖科技开发区管理委员会；长春高新人才劳务开发有限公司，吉林长春。