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摘 要：随着我国制造业技术水平的不断提高，汽车工业在经过了“井喷”式的发展形势之后，出现了库存量不断上升，价格不断降低市场供过于求的局面，汽车市场一度出现了萎靡不振的状况。在这种情况的背景之下，我国汽车制造商应该采取怎样的生产方式才能保持或减缓利润回馈？答案首先是从生产线改进开始，将老式单一生产线向多线混线的柔性化生产方式转型。本篇文章通过对汽车柔性生产线的详细分析，来印证和探讨车身柔性生产线的必然性和必要性。
关键词：柔性生产线；必然性&必要性
我国汽车行业在技术水平不断的提高之下，发展速度十分迅猛。尤其是在2003年和2008年分别经历了汽车“井喷”式的发展之中，轿车的增长速度更是达到了60%之上。与此同时国外汽车制造商也纷纷加大了对中国汽车市场投入，并不断增加和引进新车款式。据不完全统计，光在2003年期间，在中国汽车市场正式下线的车型就有50余种。单一车型在现代汽车的销售市场中已经不能满足当前发展的需要，必须以多类型、多品牌的经营模式进行生产。因此，柔性化生产已成为目前各大汽车制造商的主要研究方向和追求价值利润的一大途径。
1.车身柔性生产线对我国汽车行业发展的必要性
1.1提高对市场的应变能力
在当前市场竞争白热化的今天，用户需求也向多样性发展。当这一需求发生变化之后，企业只有及时调整产品的生产方向和未来车型及配置的发展方向，才可以迎合市场需求的产品，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。车身柔性生产的含义就是企业只需根据市场的需要在同一条生产线上不断调整和增加生产车型的种类，并及时调整生产方向，以最快最大的满足市场对产品的需求，从而将利润最大化。在一定程度上提高了企业在市场上的竞争实力。
1.2增强对生产过程的控制
柔性化的车身生产方式必须要具备相应的生产控制线对其进行控制，否则，企业就无法对生产的产品掌控。特别是对汽车制造这一行业来说，一个车身大约要有10000多个零件组成，生产的复杂程度可想而知。在进行柔性化生产时，要考虑到生产的每个要素：零件供应、生产组织（包括节拍控制）、人员、产品构成等，才能对汽车生产线进行良好地控制和随时掌控。在一定程度上提高汽车的生产质量，实现标准化的生产模式。
1.3降低企业在生产中的成本
柔性化的汽车生产体系链不但可以实现对生产过程的实时监控，企业还能依据生产需求进行资源合理的调配，实现资源的最大优化。针对汽车零部件的供应情况来看，柔性化生产方式能根据现场对生产零件的需求，进而准确计算出汽车零部件的现有库存量，从而对其进行优化设计，并减少相应的多余库存，从而降低生产的成本。换个角度对于汽车生产来说，柔性化生产其实是一种具有高回报的产品。在生产过程中需要巨大的流动资金链，而在车身柔性化的生产模式之下，可以在一定程度上减少汽车库存量，从而在很大程度上降低了汽车的库存资金，在整体上提高了企业的核心竞争力。
2.我国国内对汽车柔性化生产的研究现状
在我国，汽车可以自行生产的历史起始于上个世纪五六十年。最早生产的是像“东风”、“解放”牌的大卡车。由于生产的车型较单一、生产方式简单，使得生产线的生产水平都较低，最大的生产线年生产总量也只有10万辆。
由于本国国情的原因，外国汽车不能独立在中国大陆建厂生产汽车。所以从80年代末开始，上海大众&通用、北京现代等合资汽车制造厂家纷纷在中国成立，由于受到国外汽车柔性生产线的影响，使得我国也进行了车身柔性生产线的改革。特别是在近几年国内汽车需求数量的不断增加，竞争的不断激烈，以及国内国产车的日益成熟，使得汽车价格不断降低。加之原有的生产过剩，使得我国汽车制造行业面对巨大的压力。在如此情势之下，国内外的汽车制造商纷纷对其生产线进行了改进，不但开始探索出具有自己特色的生产线，还将多种生产线的方式进行了结合，以得到最高利润。自此以后，国内生产线进入了全新的发展阶段，形成了以柔性化生产方式为主，并将质量与物流控制融入其中，使得我国的柔性化生产方式进行了跨越式发展。
3.车身柔性生产线的优化途径
3.1提高相关工艺流程
例：神龙汽车的生产线所生产的富康ZX车型是90年代初由雪铁龙品牌进行开发设计的一种车型，生产线较为陈旧。如何才能在同一条生产线上对新老车型进行生产是提高当前生产线工艺流程的主要问题。这就需要相关技术人员改进生产技术方案，使其可以在同一条生产线下满足新旧两款车型的生产要求。
3.2解决整车输送问题
在对车辆输送工作上，大部分都是在同一链条上完成。由于车型参数不相同，车身的用途也不同，所以原有的输送装置不能完成相应的新车型输送要求，对于车身柔性生产线的优化也是我们当前应该急需解决的问题。而解决方案则需对输送的链条进行相应改进，增加输送链条快速切换的要求，从而完成生产线的优化。
3.3增加设备的稳定性
生产线上对于总装的生产是在快节拍下不断完成的，每停产一分钟都将会对企业造成巨大的损失。同时，每个生产线上的种类和数量都十分丰富，在对车身进行柔性化生产时，每个设备都能作为体系中的一个环节，因此要对体系中的每个设备进行优化改进，从而提高设备的稳定性。
3.4提高对质量的控制
独套车型的生产线对汽车质量大都控制较为单一 ，对质量的控制較为简单。而在进行柔性生产线生产时，由于对不同的车型质量上的控制有着不同的要求，所以就会使对质量的控制变得极为复杂。因此要不断提高对汽车质量的控制工作，进而对生产线进行优化。
4.结束语
在我国汽车行业不断发展之下，厂商们逐渐加大了对生产线的改进措施，针对柔性生产线的研究便应运而生。通过总结对我国当前柔性生产线的运行情况和发展现状，进而提出柔性生产线在我国发展的必要性和相关性，以及柔性生产线的优化措施。使得柔性化生产在我国能不断发展，从而不断提高国内汽车生产的效率和质量。
参考文献：
[1]王峥，张宜生，刘会强.热冲压生产线中工业机器人输送路径的优化[J].锻压技术，2012（03）.
[2]陈鹰，董瀚，惠卫军，张英建，时捷.车门防撞梁的热冲压试验研究[J].汽车工艺与材料，2011（06）.
[3]莫健华，张正斌，吕言，杜二虎，黄海波.三角肘杆式伺服压力机传动机构的仿真与优化[J].锻压装备与制造技术，2011（01）.
[4]康永林，陈贵江，朱国明，宋仁伯.新一代汽车用先进高强钢的成形与应用[J].钢铁，2010（08）.
关键词：柔性生产线；必然性&必要性
我国汽车行业在技术水平不断的提高之下，发展速度十分迅猛。尤其是在2003年和2008年分别经历了汽车“井喷”式的发展之中，轿车的增长速度更是达到了60%之上。与此同时国外汽车制造商也纷纷加大了对中国汽车市场投入，并不断增加和引进新车款式。据不完全统计，光在2003年期间，在中国汽车市场正式下线的车型就有50余种。单一车型在现代汽车的销售市场中已经不能满足当前发展的需要，必须以多类型、多品牌的经营模式进行生产。因此，柔性化生产已成为目前各大汽车制造商的主要研究方向和追求价值利润的一大途径。
1.车身柔性生产线对我国汽车行业发展的必要性
1.1提高对市场的应变能力
在当前市场竞争白热化的今天，用户需求也向多样性发展。当这一需求发生变化之后，企业只有及时调整产品的生产方向和未来车型及配置的发展方向，才可以迎合市场需求的产品，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。车身柔性生产的含义就是企业只需根据市场的需要在同一条生产线上不断调整和增加生产车型的种类，并及时调整生产方向，以最快最大的满足市场对产品的需求，从而将利润最大化。在一定程度上提高了企业在市场上的竞争实力。
1.2增强对生产过程的控制
柔性化的车身生产方式必须要具备相应的生产控制线对其进行控制，否则，企业就无法对生产的产品掌控。特别是对汽车制造这一行业来说，一个车身大约要有10000多个零件组成，生产的复杂程度可想而知。在进行柔性化生产时，要考虑到生产的每个要素：零件供应、生产组织（包括节拍控制）、人员、产品构成等，才能对汽车生产线进行良好地控制和随时掌控。在一定程度上提高汽车的生产质量，实现标准化的生产模式。
1.3降低企业在生产中的成本
柔性化的汽车生产体系链不但可以实现对生产过程的实时监控，企业还能依据生产需求进行资源合理的调配，实现资源的最大优化。针对汽车零部件的供应情况来看，柔性化生产方式能根据现场对生产零件的需求，进而准确计算出汽车零部件的现有库存量，从而对其进行优化设计，并减少相应的多余库存，从而降低生产的成本。换个角度对于汽车生产来说，柔性化生产其实是一种具有高回报的产品。在生产过程中需要巨大的流动资金链，而在车身柔性化的生产模式之下，可以在一定程度上减少汽车库存量，从而在很大程度上降低了汽车的库存资金，在整体上提高了企业的核心竞争力。
2.我国国内对汽车柔性化生产的研究现状
在我国，汽车可以自行生产的历史起始于上个世纪五六十年。最早生产的是像“东风”、“解放”牌的大卡车。由于生产的车型较单一、生产方式简单，使得生产线的生产水平都较低，最大的生产线年生产总量也只有10万辆。
由于本国国情的原因，外国汽车不能独立在中国大陆建厂生产汽车。所以从80年代末开始，上海大众&通用、北京现代等合资汽车制造厂家纷纷在中国成立，由于受到国外汽车柔性生产线的影响，使得我国也进行了车身柔性生产线的改革。特别是在近几年国内汽车需求数量的不断增加，竞争的不断激烈，以及国内国产车的日益成熟，使得汽车价格不断降低。加之原有的生产过剩，使得我国汽车制造行业面对巨大的压力。在如此情势之下，国内外的汽车制造商纷纷对其生产线进行了改进，不但开始探索出具有自己特色的生产线，还将多种生产线的方式进行了结合，以得到最高利润。自此以后，国内生产线进入了全新的发展阶段，形成了以柔性化生产方式为主，并将质量与物流控制融入其中，使得我国的柔性化生产方式进行了跨越式发展。
3.车身柔性生产线的优化途径
3.1提高相关工艺流程
例：神龙汽车的生产线所生产的富康ZX车型是90年代初由雪铁龙品牌进行开发设计的一种车型，生产线较为陈旧。如何才能在同一条生产线上对新老车型进行生产是提高当前生产线工艺流程的主要问题。这就需要相关技术人员改进生产技术方案，使其可以在同一条生产线下满足新旧两款车型的生产要求。
3.2解决整车输送问题
在对车辆输送工作上，大部分都是在同一链条上完成。由于车型参数不相同，车身的用途也不同，所以原有的输送装置不能完成相应的新车型输送要求，对于车身柔性生产线的优化也是我们当前应该急需解决的问题。而解决方案则需对输送的链条进行相应改进，增加输送链条快速切换的要求，从而完成生产线的优化。
3.3增加设备的稳定性
生产线上对于总装的生产是在快节拍下不断完成的，每停产一分钟都将会对企业造成巨大的损失。同时，每个生产线上的种类和数量都十分丰富，在对车身进行柔性化生产时，每个设备都能作为体系中的一个环节，因此要对体系中的每个设备进行优化改进，从而提高设备的稳定性。
3.4提高对质量的控制
独套车型的生产线对汽车质量大都控制较为单一 ，对质量的控制較为简单。而在进行柔性生产线生产时，由于对不同的车型质量上的控制有着不同的要求，所以就会使对质量的控制变得极为复杂。因此要不断提高对汽车质量的控制工作，进而对生产线进行优化。
4.结束语
在我国汽车行业不断发展之下，厂商们逐渐加大了对生产线的改进措施，针对柔性生产线的研究便应运而生。通过总结对我国当前柔性生产线的运行情况和发展现状，进而提出柔性生产线在我国发展的必要性和相关性，以及柔性生产线的优化措施。使得柔性化生产在我国能不断发展，从而不断提高国内汽车生产的效率和质量。
参考文献：
[1]王峥，张宜生，刘会强.热冲压生产线中工业机器人输送路径的优化[J].锻压技术，2012（03）.
[2]陈鹰，董瀚，惠卫军，张英建，时捷.车门防撞梁的热冲压试验研究[J].汽车工艺与材料，2011（06）.
[3]莫健华，张正斌，吕言，杜二虎，黄海波.三角肘杆式伺服压力机传动机构的仿真与优化[J].锻压装备与制造技术，2011（01）.
[4]康永林，陈贵江，朱国明，宋仁伯.新一代汽车用先进高强钢的成形与应用[J].钢铁，2010（08）.