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【摘 要】随着科学技术的进步，人们对路面各结构层混合料设计理论与方法提出了更高的要求，与此同时，路面的施工技术也日趋成熟，这在一定程度上大大降低了路面各种病害发生的可能性，然而，公路沥青路面的施工技术尚存在一定的改进空间，这就要求我们需进一步加大对其的研究力度，保障公路沥青路面发挥出最优的路面性能。本文根据笔者工作实践，对沥青路面施工技术和质量的影响因素及公路工程沥青路面施工技术和质量控制进行了探讨。
【关键词】公路沥青路面施工技术
一、沥青路面施工技术和质量的影响因素
1.工程特点
一般情况下，沥青路面的施工技术和工艺是以工程特点为确定依据的，而施工质量与公路工程建设标准、技术难易程度均有关，如其宽度很大程度上决定着摊铺面积、碾压时间、铺设进度等，其厚度要求则对碾压力度、次数、温度等有一定的要求。
2.外界环境
一是地理条件的影响，通常其决定了沥青路面的铺设材质、宽度、厚度、碾压强度等，概括的讲是公路工程特点和施工组织设计的重要依据，包括技术选择和质量要求；二则是温度和天气变化，因沥青铺设需要掌握凝结时间，故温度过高或过低以及雨雪等不良天气都会对施工技术和质量有所影响。
3.施工资源
该影响因素具体体现为三点，即材料因素，如石料、沥青、矿粉等沥青路面的物料基础，其性能、规格等会影响凝结时间、粘合度、摊铺、碾压等效果；工艺因素，其先进性、可行性、高效性与施工质量密切相关，尤其是所选施工设备的综合性能和作业水平；人为因素，作业人员的职业素养和技术水平以及管理人员的综合素质对沥青路面施工技术和质量的影响具有主观性和随意性，特别是一线人员的操作规范和技术标准，该阶段可借助完善的管理制度和施工规范加以约束。此外工序安排、资源配置也对沥青路面施工质量有所影响。
二、公路工程沥青路面施工技术和质量控制研究
1.沥青材料质量控制
应严格根据设计要求选择性价比高、优质实用的矿粉、沥青等原材料，坚持环境保护就地取材，开取石料，然后以方孔筛等为基准，保证物料粒径符合其规格要求，并对原材料尤其是重要材料取样后送至质检部门进行性能检验，待确认合格后，以品种、标号等为划分依据，对其进行科学、有序的存放，并做好防水、防潮等保护工作。为提高沥青的使用性能，应基于工程标准选择经济合理的沥青改良剂，如抗车辙能力高、耐受性强、寿命长、噪音小的SBS等。
石料和沥青的亲和性与石料的选择密切相关，相对而言，碱性石料与沥青的亲和性更好，因此，为提高沥青的抗水能力，在选择石料时，应优先考虑碱性石料。与此同时，还应对石料中泥的百分含量进行严格控制，因为沥青路面的质量受泥含量的影响较为显著，通常规定的泥量占石料总量的百分比应低于5%。除此之外，路面质量也受到石料压碎值的影响，所以，在施工控制中，一定要保证石料的压碎值符合既定的标准，即小于或等于28，因为石料的压碎值直接反映石料被压碎情况，一旦压碎值超过28，石料就极有可能在摊铺碾压工作过程中被压碎，从而致使石料的内部混入少量的水分，导致路面因沥青与石料的亲和性下降而遭到破坏。因此，为预防上述现象的发生，我们必须集中力量提高石料的质量。（2）制定最适宜的沥青混凝土的配料比。在实际的施工过程中，一些施工单位或者工程负责人为提高自己的利润，一味地通过先进的手段或精密的仪器调整沥青混合料的配比，虽然调整后的配比仍然符合施工要求，不会引起沥青混凝土疲劳性能及强度的下降，然而如此低限的配比极易造成沥青混凝土贫油，促使碾压效果达不到既定要求，导致沥青混凝土的抗水能力因其内部混入一定量的水分而大程度地减弱。因此，在沥青路面的施工过程中，我们务必根据实际工程情况，以目标配合比的设计理念为准则，制定出最适宜的沥青混凝土的配料比，使沥青料中同时具备抗水的力和最佳的含油量。
2.沥青拌合质量控制
在拌合沥青时，应立足于公路工程建设标准选用合适的拌合设备，通常涉及间歇式和连续式两类拌合机，但无论哪类设备，都应具备除尘、检测拌合温度、混合物比例、上料速度等功能。其中搅拌时间因受沥青用量、温度、材料特点等诸多影响难以控制，所以应在确保沥青物料合理、计量准确、配比科学的基础上，将其温度控制在150℃～170℃范围内，并加以均匀搅拌，若采用的是间歇式拌和机，其每锅的拌合时间宜为10秒，干拌时间宜控制在5秒左右，经改良后的沥青的搅拌时间应适当延长，且其储存时间应在24h之内，而一般沥青的储存时间不得超过72h，最好即拌即用，以此为后续的沥青铺设和碾压奠定良好基础。
3.沥青运输质量控制
沥青混合物的运输对于路基保护和施工进度具有一定的影响，因此若为热拌的混合物，适宜采用吨位较大的车辆用于运料，但禁止紧急制动、转弯等操作，以免破坏公路基层，为避免车厢侧板、地板等与沥青发生粘结，应涂抹一定的隔离剂；在装料过程中，应在保持平衡的状态下，采取前、后、中多次挪动运料车的方式以减少粗集料离析现象；通常在夏季等温度较高的情况下，其运输时间适宜控制在0.5h内，即使无特殊情况，也应对运料车覆盖篷布或苫布，以此避免沥青被淋湿，被污染；沥青若处于连续铺设状态，运料车应注意缓慢卸料，并与摊铺机保持一定的距离。
4.沥青摊铺质量控制
在摊铺过程中，应以预定的铺设宽度为依据选择高效的摊铺机，并检查其运行状态是否良好，以此避免其因突然停止作业使其运行速度和材料温度与之前不一致影响摊铺质量；摊铺温度应结合沥青粘度、天气温度予以控制，若气温较低，其温度应处于100℃以上，若为改良后的沥青，其温度应比一般沥青高10℃～20℃；摊铺机与运料车速度应保持一致，距离尽量保持在30cm左右，针对交叉、十字路口应配备专业人员进行指挥，以此保证沥青摊铺均匀，平整；若局部摊铺不合格，应及时要求专业人员加以找补和处理。
5.沥青碾压质量控制
应做好下述几点工作：一是温度控制，通常将其初始温度控制在110℃以上，碾压2～3遍，复压温度控制在80℃左右，碾压5～6遍，以此保证路面平整，防止渗水；二是速度控制，因其对压实效果影响重大，故其速度一般为2～4km/h，以此减少摊铺空隙；三是激振力控制，若沥青混合物的自振和振动频率较为接近，则会因共振现象提高压实效果，因此可将其频率控制在33～50Hz内；四是厚度控制，因薄层沥青降温较快，会降低压实效果，故其最小厚度应大于沥青混合物最大粒径的3倍之上；此外还应采取三次碾压配以排压的碾压方式，以此减少漏压、重压等问题。
6.对沥青路面接缝进行施工处理
在高速公路沥青路面的施工过程中，接缝是不可避免的一种施工现象。接缝施工处理的好坏，直接决定交通运输的顺畅与否，即只有对接缝进行严格的施工处理，才能使路面保持完整，才能保证交通运输顺畅进行。沥青路面一般存在两种接缝形式，即纵向接缝与横向接缝，其中，前者又分为冷、热两种接缝，主要沿着摊铺带的方向进行，长度也与摊铺带的长度相等。通过冷、热两种相互交替的接缝方式，能够将纵向接缝的数量降至最低。相比而言，对横向接缝进行施工处理更是不可忽略的环节，因为其比纵向接缝对汽车的道路行驶性能的影响更为显著。通常情况下，就横向接缝来说，一般需要依次完成以下过程：（1）在前一摊铺带末尾制作铅垂面；（2）观察接缝处是否存在粗碎石，若存在，则拣出；（3）将散落砼（存在于已铺层面）全部铲除；（4）实施二次碾压。
三、结语
随着科学技术的进步，人们对路面各结构层混合料设计理论与方法提出了更高的要求，与此同时，路面的施工技术也在人们的期待中日趋成熟，这在一定程度上大大降低了路面各种病害发生的可能性，然而，公路沥青路面的施工技术尚存在一定的改进空间，这就要求我们需进一步加大对其的研究力度，使其达到预期的施工水平，为我国公路建设事业尽一份绵薄之力。
参考文献：
[1]孔罗霄，崔丽.公路沥青路面施工的质量控制措施分析[J].科技致富导向，2013（25）.
[2]涂裕民.沥青路面施工质量管理方法研究[D].长安大学，2011（09）.
【关键词】公路沥青路面施工技术
一、沥青路面施工技术和质量的影响因素
1.工程特点
一般情况下，沥青路面的施工技术和工艺是以工程特点为确定依据的，而施工质量与公路工程建设标准、技术难易程度均有关，如其宽度很大程度上决定着摊铺面积、碾压时间、铺设进度等，其厚度要求则对碾压力度、次数、温度等有一定的要求。
2.外界环境
一是地理条件的影响，通常其决定了沥青路面的铺设材质、宽度、厚度、碾压强度等，概括的讲是公路工程特点和施工组织设计的重要依据，包括技术选择和质量要求；二则是温度和天气变化，因沥青铺设需要掌握凝结时间，故温度过高或过低以及雨雪等不良天气都会对施工技术和质量有所影响。
3.施工资源
该影响因素具体体现为三点，即材料因素，如石料、沥青、矿粉等沥青路面的物料基础，其性能、规格等会影响凝结时间、粘合度、摊铺、碾压等效果；工艺因素，其先进性、可行性、高效性与施工质量密切相关，尤其是所选施工设备的综合性能和作业水平；人为因素，作业人员的职业素养和技术水平以及管理人员的综合素质对沥青路面施工技术和质量的影响具有主观性和随意性，特别是一线人员的操作规范和技术标准，该阶段可借助完善的管理制度和施工规范加以约束。此外工序安排、资源配置也对沥青路面施工质量有所影响。
二、公路工程沥青路面施工技术和质量控制研究
1.沥青材料质量控制
应严格根据设计要求选择性价比高、优质实用的矿粉、沥青等原材料，坚持环境保护就地取材，开取石料，然后以方孔筛等为基准，保证物料粒径符合其规格要求，并对原材料尤其是重要材料取样后送至质检部门进行性能检验，待确认合格后，以品种、标号等为划分依据，对其进行科学、有序的存放，并做好防水、防潮等保护工作。为提高沥青的使用性能，应基于工程标准选择经济合理的沥青改良剂，如抗车辙能力高、耐受性强、寿命长、噪音小的SBS等。
石料和沥青的亲和性与石料的选择密切相关，相对而言，碱性石料与沥青的亲和性更好，因此，为提高沥青的抗水能力，在选择石料时，应优先考虑碱性石料。与此同时，还应对石料中泥的百分含量进行严格控制，因为沥青路面的质量受泥含量的影响较为显著，通常规定的泥量占石料总量的百分比应低于5%。除此之外，路面质量也受到石料压碎值的影响，所以，在施工控制中，一定要保证石料的压碎值符合既定的标准，即小于或等于28，因为石料的压碎值直接反映石料被压碎情况，一旦压碎值超过28，石料就极有可能在摊铺碾压工作过程中被压碎，从而致使石料的内部混入少量的水分，导致路面因沥青与石料的亲和性下降而遭到破坏。因此，为预防上述现象的发生，我们必须集中力量提高石料的质量。（2）制定最适宜的沥青混凝土的配料比。在实际的施工过程中，一些施工单位或者工程负责人为提高自己的利润，一味地通过先进的手段或精密的仪器调整沥青混合料的配比，虽然调整后的配比仍然符合施工要求，不会引起沥青混凝土疲劳性能及强度的下降，然而如此低限的配比极易造成沥青混凝土贫油，促使碾压效果达不到既定要求，导致沥青混凝土的抗水能力因其内部混入一定量的水分而大程度地减弱。因此，在沥青路面的施工过程中，我们务必根据实际工程情况，以目标配合比的设计理念为准则，制定出最适宜的沥青混凝土的配料比，使沥青料中同时具备抗水的力和最佳的含油量。
2.沥青拌合质量控制
在拌合沥青时，应立足于公路工程建设标准选用合适的拌合设备，通常涉及间歇式和连续式两类拌合机，但无论哪类设备，都应具备除尘、检测拌合温度、混合物比例、上料速度等功能。其中搅拌时间因受沥青用量、温度、材料特点等诸多影响难以控制，所以应在确保沥青物料合理、计量准确、配比科学的基础上，将其温度控制在150℃～170℃范围内，并加以均匀搅拌，若采用的是间歇式拌和机，其每锅的拌合时间宜为10秒，干拌时间宜控制在5秒左右，经改良后的沥青的搅拌时间应适当延长，且其储存时间应在24h之内，而一般沥青的储存时间不得超过72h，最好即拌即用，以此为后续的沥青铺设和碾压奠定良好基础。
3.沥青运输质量控制
沥青混合物的运输对于路基保护和施工进度具有一定的影响，因此若为热拌的混合物，适宜采用吨位较大的车辆用于运料，但禁止紧急制动、转弯等操作，以免破坏公路基层，为避免车厢侧板、地板等与沥青发生粘结，应涂抹一定的隔离剂；在装料过程中，应在保持平衡的状态下，采取前、后、中多次挪动运料车的方式以减少粗集料离析现象；通常在夏季等温度较高的情况下，其运输时间适宜控制在0.5h内，即使无特殊情况，也应对运料车覆盖篷布或苫布，以此避免沥青被淋湿，被污染；沥青若处于连续铺设状态，运料车应注意缓慢卸料，并与摊铺机保持一定的距离。
4.沥青摊铺质量控制
在摊铺过程中，应以预定的铺设宽度为依据选择高效的摊铺机，并检查其运行状态是否良好，以此避免其因突然停止作业使其运行速度和材料温度与之前不一致影响摊铺质量；摊铺温度应结合沥青粘度、天气温度予以控制，若气温较低，其温度应处于100℃以上，若为改良后的沥青，其温度应比一般沥青高10℃～20℃；摊铺机与运料车速度应保持一致，距离尽量保持在30cm左右，针对交叉、十字路口应配备专业人员进行指挥，以此保证沥青摊铺均匀，平整；若局部摊铺不合格，应及时要求专业人员加以找补和处理。
5.沥青碾压质量控制
应做好下述几点工作：一是温度控制，通常将其初始温度控制在110℃以上，碾压2～3遍，复压温度控制在80℃左右，碾压5～6遍，以此保证路面平整，防止渗水；二是速度控制，因其对压实效果影响重大，故其速度一般为2～4km/h，以此减少摊铺空隙；三是激振力控制，若沥青混合物的自振和振动频率较为接近，则会因共振现象提高压实效果，因此可将其频率控制在33～50Hz内；四是厚度控制，因薄层沥青降温较快，会降低压实效果，故其最小厚度应大于沥青混合物最大粒径的3倍之上；此外还应采取三次碾压配以排压的碾压方式，以此减少漏压、重压等问题。
6.对沥青路面接缝进行施工处理
在高速公路沥青路面的施工过程中，接缝是不可避免的一种施工现象。接缝施工处理的好坏，直接决定交通运输的顺畅与否，即只有对接缝进行严格的施工处理，才能使路面保持完整，才能保证交通运输顺畅进行。沥青路面一般存在两种接缝形式，即纵向接缝与横向接缝，其中，前者又分为冷、热两种接缝，主要沿着摊铺带的方向进行，长度也与摊铺带的长度相等。通过冷、热两种相互交替的接缝方式，能够将纵向接缝的数量降至最低。相比而言，对横向接缝进行施工处理更是不可忽略的环节，因为其比纵向接缝对汽车的道路行驶性能的影响更为显著。通常情况下，就横向接缝来说，一般需要依次完成以下过程：（1）在前一摊铺带末尾制作铅垂面；（2）观察接缝处是否存在粗碎石，若存在，则拣出；（3）将散落砼（存在于已铺层面）全部铲除；（4）实施二次碾压。
三、结语
随着科学技术的进步，人们对路面各结构层混合料设计理论与方法提出了更高的要求，与此同时，路面的施工技术也在人们的期待中日趋成熟，这在一定程度上大大降低了路面各种病害发生的可能性，然而，公路沥青路面的施工技术尚存在一定的改进空间，这就要求我们需进一步加大对其的研究力度，使其达到预期的施工水平，为我国公路建设事业尽一份绵薄之力。
参考文献：
[1]孔罗霄，崔丽.公路沥青路面施工的质量控制措施分析[J].科技致富导向，2013（25）.
[2]涂裕民.沥青路面施工质量管理方法研究[D].长安大学，2011（09）.