“我们的宗旨就是要帮助车主要回汽车事故后的贬损价值，很多车主目前恰恰缺少这个渠道或者意识”，昆明诺太价格评估事务所太德说。这一新生事物登陆昆明，能否打破多年来的利益行规？
　　
　　爱车被别人撞了，伤筋动骨。看着发动机都被撞得移位，心里愠怒。好容易张罗着修完了，几乎是央求着由对方付了修理费。拿到车，开着别别扭扭，方向跑偏，空调有异响，连漆色也有差异。修复过总不能和原厂相比。想拿去卖掉，二手车商一眼看出肇过事，价格也被压得很低。
　　难道爱车莫名地被人撞了，就只能自认倒霉吗？新车变成“事故车”，就没有补偿吗？
　　这种屡见不鲜的损失已经成为惯例，昆明人似乎没有意识、或者没有办法去拿回这部分补偿，实际上在省外关于汽车贬损价值的评估及索赔，已经有专门机构进行鉴定，且具有法律效力。还好，昆明也出现了这种不为多数人所知的机构，运行下来，“战果不凡”。
　　
　　


　　
　　路遇横祸
　　秦先生爱车如痴。去年炒股赚了一大笔，眼看股市没落，他及早抽身，又见基金、楼市都不景气，无心投资，一咬牙，卖掉了老普桑，买了一部奥迪A4。开着新车，看着股市大盘半年跌下一半多，庆幸自己早早退出，秦先生常在车里乐得咧开嘴合不上。新车开了六个月，秦先生也愉悦了半年。能把自己心仪已久的车开上手，昆明的天好象晴朗了许多。可是不久后，天一下子阴了。
　　秦先生把车停在书林街路边，打算买份报纸。刚掏出钱来，只听身后一声巨响。一部依维柯跨过马路，一头猛撞在奥迪A4前脸上。看着爱车当街毁容，连冷却液都被撞得流了一地，秦先生脸都绿了。
　　更令人愤怒的事还在后面。对方承担了全部责任，可是只负责奥迪的修理费用。看着对方保险公司在修理厂里说这个不能换，那个只能修，秦先生难以接受。刚买半年的车，换了三十几样配件不说，却还有二十几样“只能修复”。修完试车时，秦先生老觉得车开得不那么顺手了，大修过的车就是让人有心理阴影。秦先生要求对方赔偿损失，可对方说了，按惯例只负责把车修好，其他一切免谈。问了几个朋友，说交通事故历来都是这么处理的。秦先生一怒，把车开到城南，想找个二手商卖掉。二手市场给的估价很低，人家挑明了说，你这车肇过事，比没肇过事的价值低四万左右。
　　
　　新桃旧符
　　车是修了，可车的价值少了四万，这四万块就没人赔了吗？秦先生想不通，又没处评理，憋了两个星期，忽得一位律师朋友指了条明路。
　　律师说，二手车商所说的那四万元，有一个新名词表述，叫做肇事车辆的“贬损价值”。所谓肇事车辆的贬损价值是指车辆肇事经修复后，较之事故前的价值贬损。而想要索赔这部分损失，从程序上讲必须突破原有的交通肇事赔偿惯例，得从法律途径伸张。而向法院申诉“贬损价值”，得有法律能采信的依据，这就是贬损价值鉴定评估。
　　秦先生找到了“昆明诺太价格评估事务所”，一个小伙子接待了他。接过名片一看，是总经理太德。虽然看上去年纪轻轻，但有“中国注册价格鉴证师”、“高级机动车鉴定估价师”、“国家司法评估鉴定人”三个资质，秦先生很放心。攀谈中得知，太德及其团队做车物损失价格鉴定评估这一行已经十年，是省内唯一既得到发改委审批又在高院备案的价格评估机构。这就意味着秦先生可以在这里得到一份在诉讼时能被法院采信的《交通事故车物损失价格鉴定报告》。
　　
　　前车之鉴
　　太德察看了奥迪A4，又仔细看了修理单据，认为奥迪车的确产生了价值贬损。秦先生与太德聊起索赔的事，太德讲了两个本省发生的案例。
　　2007年2月，一辆刚买了两个月的桂林大宇客车在324国道与另一辆大客车相撞，修理费用9万元，其中，修理费1万，更换配件8万。那么它的贬损价值也由两部分组成。
　　第一部分是“未作更换的配件减值补偿值”，也就是修复配件对该车造成的价值贬损。这部分价值计算方法是：
　　减值补偿值＝修复费用×成新率
　　成新就是这辆车折旧后的价值，载客汽车按10年（120个月）计，使用两个月即2/120，成新率就是98%，减值补偿值即是9800元。
　　第二部分是“贬损价格”，即该车在市场上视其事故修复的下调价格。计算方法比较复杂，将该车的折旧、现行价格、购置税、牌证费用、残值等因素都考虑周全了。最终估价接近车价×贬损系数，而贬损系数则由事故更换配件金额/购车金额得出，略低于80000元。
　　最终贬损价值由这两部分组成，为86718元。也就是说，除修理费9万元由对方保险公司承担以外，还可要求对方赔偿8万余元的贬损价值。最终，该车在广西某法院胜诉，成功得到对方的赔偿。
　　而在2007年10月，一部马自达6被追尾，对方负全责。除修理费23992元由对方承担外，经诺太评估，产生16750元贬损价值。车主在官渡区法院起诉了对方，要求赔偿贬损价值，得到了法院的支持，最终拿到了赔偿金。
　　太德说，向肇事责任方索赔贬损价值，在我国属新生事物。目前，沿海一些城市如广州、深圳已经有了很多成功案例，并渐渐形成一种趋势。很多时候，双方知道索赔必赔，也就不再起诉，经价格评估所出具可信的鉴定书后，直接赔钱了事。
　　在西部一些城市，懂得索赔的车主还不多，获赔的案例更值得关注。如2006年成都一部价值百万的奔驰车在事故后索赔20万贬损价值，直至2007年10月底，成都市中院终审判决肇事方赔偿19.91万元，成为四川首例成功索赔贬损价值的案例。
　　但也有失败的案例。2006年京珠高速上一起车祸后，同样有车主索赔贬损价值，却被广东省中山市人民法院驳回。法院不支持的原因有二：一是诉讼发生于《物权法》实施之前，尚无明确的法律依据；二是车辆“贬值损失”的鉴定尚缺乏可操作性的规范。