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摘要：施工技术与管理贯穿于整个施工过程，管理的水平对工程质量的起着至关重要的作用，本文从技术的角度对公路工程施工技术管理进行了阐述。
关键词：公路工程；施工技术；管理
【分类号】：U416.1
道路工程作为重要的结构物，对汽车行驶质量、道路建设和营运的经济性以及行车安全等，都有至关重要的作用。公路施工管理不仅仅是对施工材料、施工现场以及施工质量进行管理与控制，还需要通过对公路施工技术的管理工作保障施工过程工艺技术参数符合设计要求，保障公路施工质量。
1.道路施工技术
1.1路面施工
混凝土入模后存在很多空隙，因此要认真振捣，增加混凝土强度和耐久性，并使表面光滑平整。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间应视气候情况严格控制，一般应在混凝土初凝时间内完成。由于混凝土施工连续性很强，振捣工作应连续作业，首先用插入式振捣器进行“首式”振捣，移动距离不宜大于其作用半径的一半，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡位置确定，当水灰比小于0.45时不宜小于20S。但也要防止过振而发生离析现象。如果存在漏振或者振捣不实的现象，就会导致混凝土不密实，产生蜂窝、麻面和孔洞等质量缺陷。振捣棒完成后再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。如果振动梁不把混凝土初步振平，单靠滚筒难以把混凝土面层整平。如果不及时压光，超过初凝时间就会起砂，产生不规则的裂纹。振捣时要辅以人工找平，并应随时检查模板，防止下沉、变形、松动。
1.2栓桩的设置
在道路施工测量中，要经常根据中线控制桩进行中线的恢复和测设工作。但在施工中，特别是在人口密集地区和城市中施工，这些桩又很容易被人为的移动和破坏。
在施工前必须对路线起控制作用的主要桩点（交点、直线转点及曲线主点）增设栓桩，以备将来用其恢复控制点桩的位置。但目前有些施工测量人员，不遵守规范的规定，常用距离交会法或单向量距法设置栓桩而造成错误。这是由于地面变化较大或拉尺不平，使距离误差增大，造成恢复后的点位不准确。要解决这个问题最好是用方向交会法，即用大约成90°的两个方向交汇来定点。还有些施工测量人员对栓桩设置的位置考虑不周，往往造成栓桩的虚设。栓桩的设置要选在施工中不被取土、弃土及车辆行人等破坏的地方，并考虑施工后路堑的挖深、路堤的填高所引起的地形改变和夏秋季节树枝叶而妨碍通视等情况；栓桩的设置要注意设置在曲线的外侧、地面横坡明显的地段应设置在上坡一侧；栓桩的设置还应注意设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，而且每个方向要设2～3个引桩，用经纬仪定向，以“骑马桩”的形式恢复桩位。经验证明这种方法效果很好，比较准确。栓桩设置后还应做好记录，绘出示意图，加以注明，以便现场查找。栓桩的位置如需要长期保存，就要用水泥混凝土灌樁，标定点位，以备长存。
1.3施工控制网测设
施工控制网采用勘测设计阶段由设计单位根据勘测设计要求和施工需要布设控制网。由于勘测设计到施工要经历几个月甚至更长的时间，有的点位可能被破坏或丢失，因此需对其进行复测，以检验点位是否移动。对于已破坏或丢失的点位应进行恢复。此外，由于勘测设计布设的控制网点点位太少，往往不能满足施工放样的需要，因而必须增设一些控制点，在实际工作中，两者可同时进行，以节省施测时间。
1）平面控制网
平面控制网一般采用附和导线形式布设。复测目的是检验导线点坐标的正确性。复测方法是测角和量距，并计算角度闭合差及边长相对中误差是否符合规范要求。平面控制点增设可采用内分点法、外分点法、导线法、边角网法。在复测过程中，同时完成增设相关定位元素（距离与角度）测量，使精度符合规范要求。在复测成果计算时，增设点的数据不参与计算。待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点坐标。
2）高程控制网
高程控制网采用附和水准路线。施工高程控制点增设，可在水准路线上适当位置埋设水准点或利用平面控制点复测时将增设点同时测定，成果计算时参与平差计算，这样一次可获得复测数据与增设高程点。
2施工技术管理
2.1道路施工准备阶段的技术管理
1）建立健全施工技术管理制度。一要建立图纸会审和设计变更技术核定制度：①整体性。审查图纸及设计说明是否完整、清楚， 图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确； 一套图纸前后是否一致； 互相联系的各套图纸设计是否有矛盾； 同一设计中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。③主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题， 主要部位在結构构成设计中是否合理。④合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。⑤路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾， 在交叉施工时是否会存在问题。⑥设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、规格、质量、性能、数量等方面是否相符。⑦疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。⑧施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求， 施工单位能否按照设计要求确保工程质量和安全施工。二要建立施工日记制度。道路施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录。①日期、气候。②工程部位、施工组队。③施工活动记载。三要建立道路施工技术交底制度。①道路施工图纸交底。主要是施工设计图的交底。②道路施工工艺交底。主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品种、规格、质量以及使用要求的交底。④道路施工规范、标准交底。施工规范和质量评定标准交底。⑤道路施工措施交底。主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。⑥道路施工样板或实际样品交底。技术交底应在分部、分项工程施工前进行， 结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。四要建立道路施工工程验收制度。在道路施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外， 还必须根据道路施工的特点， 建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。
2）要建立道路施工标准化技术管理体系。道路施工技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证， 分为国家标准、部级标准、企业标准三个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是： ①组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程； ②加强技术监督与检查；③分解技术标准和规程， 使其具体化。
3）建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集， 建立信息系统， 组织学习，开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。
2.2道路施工现场技术管理
坚持图纸会审制度， 坚持按图施工。修正并优化施工方案或施工措施， 包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。坚决执行规范和规程， 严格按照施工计划或施工措施组织施工， 保证施工质量和施工安全。严格施工进度和施工计划的检查， 根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。做好施工日记， 做好施工记录， 实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。做好施工技术资料的积累和整理工作， 与施工进度同步进行。
2.3验收阶段的技术管理问题分析
组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。组织预验收， 填写竣工报告。完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错， 使之形成一套完整的质量达标竣工资料； 二是按竣工图如实绘制。
3结束语
公路施工中，要加强技术质量控制的同时，施工技术管理更要贯穿整个施工过程，各级施工管理人员要以科学的态度大胆探索，不断创新，把施工技术管理推上一个新台阶，为企业创造更多的效益。
关键词：公路工程；施工技术；管理
【分类号】：U416.1
道路工程作为重要的结构物，对汽车行驶质量、道路建设和营运的经济性以及行车安全等，都有至关重要的作用。公路施工管理不仅仅是对施工材料、施工现场以及施工质量进行管理与控制，还需要通过对公路施工技术的管理工作保障施工过程工艺技术参数符合设计要求，保障公路施工质量。
1.道路施工技术
1.1路面施工
混凝土入模后存在很多空隙，因此要认真振捣，增加混凝土强度和耐久性，并使表面光滑平整。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间应视气候情况严格控制，一般应在混凝土初凝时间内完成。由于混凝土施工连续性很强，振捣工作应连续作业，首先用插入式振捣器进行“首式”振捣，移动距离不宜大于其作用半径的一半，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡位置确定，当水灰比小于0.45时不宜小于20S。但也要防止过振而发生离析现象。如果存在漏振或者振捣不实的现象，就会导致混凝土不密实，产生蜂窝、麻面和孔洞等质量缺陷。振捣棒完成后再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。如果振动梁不把混凝土初步振平，单靠滚筒难以把混凝土面层整平。如果不及时压光，超过初凝时间就会起砂，产生不规则的裂纹。振捣时要辅以人工找平，并应随时检查模板，防止下沉、变形、松动。
1.2栓桩的设置
在道路施工测量中，要经常根据中线控制桩进行中线的恢复和测设工作。但在施工中，特别是在人口密集地区和城市中施工，这些桩又很容易被人为的移动和破坏。
在施工前必须对路线起控制作用的主要桩点（交点、直线转点及曲线主点）增设栓桩，以备将来用其恢复控制点桩的位置。但目前有些施工测量人员，不遵守规范的规定，常用距离交会法或单向量距法设置栓桩而造成错误。这是由于地面变化较大或拉尺不平，使距离误差增大，造成恢复后的点位不准确。要解决这个问题最好是用方向交会法，即用大约成90°的两个方向交汇来定点。还有些施工测量人员对栓桩设置的位置考虑不周，往往造成栓桩的虚设。栓桩的设置要选在施工中不被取土、弃土及车辆行人等破坏的地方，并考虑施工后路堑的挖深、路堤的填高所引起的地形改变和夏秋季节树枝叶而妨碍通视等情况；栓桩的设置要注意设置在曲线的外侧、地面横坡明显的地段应设置在上坡一侧；栓桩的设置还应注意设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，而且每个方向要设2～3个引桩，用经纬仪定向，以“骑马桩”的形式恢复桩位。经验证明这种方法效果很好，比较准确。栓桩设置后还应做好记录，绘出示意图，加以注明，以便现场查找。栓桩的位置如需要长期保存，就要用水泥混凝土灌樁，标定点位，以备长存。
1.3施工控制网测设
施工控制网采用勘测设计阶段由设计单位根据勘测设计要求和施工需要布设控制网。由于勘测设计到施工要经历几个月甚至更长的时间，有的点位可能被破坏或丢失，因此需对其进行复测，以检验点位是否移动。对于已破坏或丢失的点位应进行恢复。此外，由于勘测设计布设的控制网点点位太少，往往不能满足施工放样的需要，因而必须增设一些控制点，在实际工作中，两者可同时进行，以节省施测时间。
1）平面控制网
平面控制网一般采用附和导线形式布设。复测目的是检验导线点坐标的正确性。复测方法是测角和量距，并计算角度闭合差及边长相对中误差是否符合规范要求。平面控制点增设可采用内分点法、外分点法、导线法、边角网法。在复测过程中，同时完成增设相关定位元素（距离与角度）测量，使精度符合规范要求。在复测成果计算时，增设点的数据不参与计算。待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点坐标。
2）高程控制网
高程控制网采用附和水准路线。施工高程控制点增设，可在水准路线上适当位置埋设水准点或利用平面控制点复测时将增设点同时测定，成果计算时参与平差计算，这样一次可获得复测数据与增设高程点。
2施工技术管理
2.1道路施工准备阶段的技术管理
1）建立健全施工技术管理制度。一要建立图纸会审和设计变更技术核定制度：①整体性。审查图纸及设计说明是否完整、清楚， 图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确； 一套图纸前后是否一致； 互相联系的各套图纸设计是否有矛盾； 同一设计中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。③主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题， 主要部位在結构构成设计中是否合理。④合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。⑤路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾， 在交叉施工时是否会存在问题。⑥设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、规格、质量、性能、数量等方面是否相符。⑦疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。⑧施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求， 施工单位能否按照设计要求确保工程质量和安全施工。二要建立施工日记制度。道路施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录。①日期、气候。②工程部位、施工组队。③施工活动记载。三要建立道路施工技术交底制度。①道路施工图纸交底。主要是施工设计图的交底。②道路施工工艺交底。主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品种、规格、质量以及使用要求的交底。④道路施工规范、标准交底。施工规范和质量评定标准交底。⑤道路施工措施交底。主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。⑥道路施工样板或实际样品交底。技术交底应在分部、分项工程施工前进行， 结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。四要建立道路施工工程验收制度。在道路施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外， 还必须根据道路施工的特点， 建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。
2）要建立道路施工标准化技术管理体系。道路施工技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证， 分为国家标准、部级标准、企业标准三个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是： ①组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程； ②加强技术监督与检查；③分解技术标准和规程， 使其具体化。
3）建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集， 建立信息系统， 组织学习，开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。
2.2道路施工现场技术管理
坚持图纸会审制度， 坚持按图施工。修正并优化施工方案或施工措施， 包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。坚决执行规范和规程， 严格按照施工计划或施工措施组织施工， 保证施工质量和施工安全。严格施工进度和施工计划的检查， 根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。做好施工日记， 做好施工记录， 实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。做好施工技术资料的积累和整理工作， 与施工进度同步进行。
2.3验收阶段的技术管理问题分析
组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。组织预验收， 填写竣工报告。完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错， 使之形成一套完整的质量达标竣工资料； 二是按竣工图如实绘制。
3结束语
公路施工中，要加强技术质量控制的同时，施工技术管理更要贯穿整个施工过程，各级施工管理人员要以科学的态度大胆探索，不断创新，把施工技术管理推上一个新台阶，为企业创造更多的效益。