往日,航空公司如果闹罢工,还可以选择别家航空公司,这次的情况是火山上工了,大家都没有办法可以走。
　　
　　4月16日晚,来白云国际机场重新购买回程机票的国际旅客骤然多了起来,前两天冰岛火山爆发对航空产生的次第效应终于越过了欧亚大陆。
　　其中,大部分是欧洲的乘客,极个别是南美乘客(很多去南美洲的航班也是由欧洲转机),大家订的都是21号和22号的机票,因为20日广交会才结束。而欧洲此刻能够到达的目的地却只有南部的几个城市:马德里、雅典和罗马,其他机场几乎都关闭了。
　　
　　找座位就像挖财宝
　　旅客们瞬间就像被抛到沙滩上的沙丁鱼,围住了机场6号门旁的国际售票柜台,这个柜台由白云商旅有限公司设置,全年无休,销售近百家航空公司国际机票,同时还可为国际旅客提供Airport VIP Lounge、酒店预订、旅游保险、代办签证、为EK(阿联酋航空公司)的旅客办理改签和升舱等商旅服务。
　　国际售票柜台的5名服务人员耐心地告诉旅客,先去他们订票的航空公司询问改签或者候机事宜,因为重新购买机票并不划算。
　　可是,基本上所有的航线都是满员,5个服务人员靠着四台电脑在网络上一个一个找空位,“就像在森林里挖财宝,”售票处的负责人事后回忆道。
　　“这个结束了,才是下一个。几天下来,挖了几百个,也送走了几百个滞留旅客。”
　　
　　在信息的迷雾中重新定制航线
　　售票柜台获取航班信息的渠道,首先是通过航空公司给落地机场办公室打电话,航空公司也会给机票代理人一些通知,告诉哪些航班将取消。
　　人算常常不如天算,昨天还是开放的机场,今天就关闭了,因为火山灰是飘动的。“航空公司的信息最正确,但是总是不能预见明天,能说的永远只是现在。”
　　最让服务人员无奈的是,有时候能订到航空公司的位置,但是并不代表飞机一定会飞。因为时差的问题,在订票的时候,对方是凌晨,系统是开放的,半夜订到票,一上班临到出票就宣布取消。
　　两位来自法国的客人必须要转四趟才能到家,从广州到迪拜、迪拜到开罗、开罗到法兰克福,再抵达目的地不来梅,后来听说开罗机场会滞留,于是服务人员又帮他们制定新的行程:广州飞曼谷,曼谷飞莫斯科,莫斯科飞法兰克福,法兰克福再去不来梅。
　　又多转了一趟,结果又有消息说莫斯科不确定飞不飞,服务人员赶紧把消息通知乘客,但是两人还是决定要走。第二天一早来柜台领票的时候,两位外国客人随身带来了两个睡垫,因为要在曼谷等十个小时。
　　“我们在票据上印有服务热线,后来没有收到他们的电话,我想他们应该是顺利抵达了”。国际售票柜台的负责人轻轻吐出了一口气。
　　
　　火山灰对飞行的影响
　　英国航空009号事件(BA009)又称“雅加达事件”。1982年6月,一架波音747飞机由伦敦希思罗机场飞往奥克兰国际机场,在印尼附近飞入了一片火山灰云,导致四个引擎全部熄火,所幸最终平安降落。
　　事后调查,火山灰源自位于爪哇岛西部的加隆冈火山,此火山于上世纪80年代初十分活跃,而事发当晚,火山正在活动,释放出的火山灰涌至15,000尺高空,并飘向西部,刚好经过班机航道。
　　由于火山灰不是柔软物质,因此飞机与火山灰摩擦,容易造成机身涂漆脱落及无线电干扰。由于当时用来探测水汽的天气雷达无法显示干燥的火山灰,令机员无法得知状况。
　　另外,火山灰被吸入引擎后,令引擎温度急升,部分火山灰附在引擎内侧,同时引擎因被火山灰污染而停摆;幸运的是当飞机下坠时,引擎因为没有启动而令引擎内温度下降,引擎内的火山灰脱落,因此,9号班机于千钧一发间可以重新启动引擎。