同安梭船有名，是因为这种船曾是清朝水师的主力战船。据周凯《厦门志》记载：清乾隆六十年（1795年），同安梭船因其性能优越，被选定为全国水师装备的主要战船。江苏、浙江、福建、台湾、广东各省的官办造船厂都承造这一名船，不仅在东南沿海各水师配备这种战船，还装备了北方海港的水师，如奉天金门营、天津水师绿营等。鸦片战争后，清朝水师失去了威慑力，作为主力战船的同安梭船也不知所终。


　　不过，同安梭船最早只是福建的渔船和商船。纪清用按1：20比例制作的梭船船模向我们解释，为什么这种船只适合改造为战船：它的船头很尖，所以速度快，船身中后段位置则宽，因此，船身稳，比起广船来说，它有一股巧劲。
　　纪清从1985年开始制作船模，那时他还只是个普通木工。与船模结缘是因为他的舅舅陈延杭。陈延杭先生曾任泉州中国古船模型研制中心主任，之后还担任过福州福建海上丝绸之路研究会理事、泉州中国海外交通史研究理事。1985年他接手一个关于郑和船队的项目，便找到纪清及几位木工执行，最终做了5艘郑和宝船船模，“恢复”了郑和船队，震惊业界。这样的一次机缘，让纪清爱上了船模，坚持到现在。而当年其余参与的木工则一个个放弃。
　　当然，这不是说制作船模没有前景。船模给纪清一家带来的收入是不错的。有报道称1990年代，纪清制作的一艘4米长的郑和宝船，卖到了6万元人民币。我们找纪清求证，他笑而不语。不过，常规的船模一般1米长，1米长的同安梭船现在大约可卖1万元。
　　那些一起制作过船模的人耐不住的也许是沉静。一艘船模，采用的是与真船一样的做法，因此，每一块木板的拼接都要很谨慎，龙骨、隔船板、船板、甲板、上层建筑，甚至于战船上的灭火设备和炉灶，都得做出来。水仙门（船舷两侧供货物进出的门）也要用小刀锯开，龙骨鼠尾龟壳鹿角，船上那十二生肖，也得一一体现。船只的眼睛也有讲究，渔船看水、商船看平、官船看天，都不能马虎。这样的一艘船模，纪清和他老婆一起做，也得花一个月时间。今年4月，夫妻二人做了一艘3米长的香港维多利亚号，做完纪清就病倒了。当我们去同安找到他，他看上去消瘦，斯文，少言语，不知是性格如此，还是被这30年的船模生涯磨练出的脾气与气质。
　　我们在纪清的家里所见的船模，郑和宝船与泉州宋船居多，还有一些广船和画舫船。纪清说现在多数是接了订单再制作，郑和宝船和泉州宋船是需求量最大的，尤其像泉州，官方和民间都经常约他做船，用于展览或作为对外交流时的礼品。2008年，德国汉堡国际海事博物馆迎来福建省赠送的一艘郑和宝船模型，这艘船的创作者就是纪清。日本、韩国也有出自纪清之手的船模，中国国家博物馆、泉州海外交通史博物馆、鼓浪屿郑成功纪念馆等，都有他的作品。久而久之，一些个人也会找他订船，将船模摆放在家中。


　　同安梭船的“待遇”相对差些，展示少，制作自然也少。但还是有人为同安的海洋文化买单，就连福建霞浦，也找纪清制作了两艘战船，安放在博物馆内。他觉得，如果能够把100种不同的船型陈列、展览，应该会很不错，这其中，一定要有同安梭船。
　　可以建一个博物馆吗？
　　很多人都期待同安能有一个独立的博物馆，因为同安有太多内容可以展示，古同安文物、涉台文物、珠光青瓷、同安梭船……集合在一起，就可以展示一个更完整的同安。
　　现在的同安博物馆设在同安孔庙内，但因为没有独立场所，博物馆最主要的展示是文史专家颜立水等人做文物普查时收集的各种石雕碑刻，很多物件只能被放在仓库中。好消息是，据说同安已在为新的博物馆选址。