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捷豹全球高新产品设计总监Julian Thomson、
捷豹全球产品策略及C-X17 品牌经理Jonathan Camier讲捷豹设计
英伦传奇非捷豹莫属，而且未来依然由捷豹担当这个角色。
以自己的方式书写英伦传奇。
捷豹一直在往前走，除了更新、优化现有XJ、XF、F-TYPE外，还继续研发最新的车型，C-X17SUV概念车就是例证。它是捷豹有史以来第一款SUV概念车，最重要的是，它使捷豹的智能全铝架构与公众见面。为了更了解这些，我们和捷豹全球高新产品设计总监Julian Thomson先生、捷豹全球产品策略及CX-17品牌经理Jonathan Carrier深入对话。
C-X17是专为中国定制的！
Julian Thomson说，C-X17是专为中国市场度身定制的，是特别升级的奢华五座版本。尽管我对此感到怀疑，虽然中国是豪华SUV的大卖场，但倘若说C-X17就是为中国而设计，是不是过于牵强？
Julian Thomson随即补充，专为中国市场设计的C-X17 SUV概念车内饰更为奢华。内饰在注重材料选用与设计风格的同时，也运用了诸多先进科技。例如真皮的选择，英国车当然要用英国皮子，所有皮饰由英国顶级皮革专家Connolly和Bridge of Weir定制。而在主要的皮质面板上，还镶嵌了巴洛克风格的饰面，营造出优雅的多层次效果。大量采用的镀钌装饰、经过铣削后的铝合金及黑色拉丝电镀金属等材质，倒是更加能够符合中国人的审美。
车内配备了高科技含量的配置系统，从仪表板延伸到后排乘坐区的“交互式触摸控制台”，是一套革命性的交互式娱乐套件。为了照顾挑剔的中国买家，英国顶级音响专家Meridian音响为其量身定制了26个扬声器高级车载数字音响系统，以及平视显示器。
智能全铝架构是捷豹的未来方向
Jonathan Carrier说，捷豹新一代的汽车架构——智能全铝架构是全新且独一无二的。在传统的观念里，车身架构是具有排他性的、是无法共享的。但是智能全铝架构的诞生打破了这一观念。
“它就好像一个工具箱——能够实现模块化的可扩展设计，具有较高的灵活性，可生产出更为丰富的车型及其衍生产品。同时，以其为基础生产的所有车型也都将延续捷豹独一无二的产品特性，而该架构的灵活性及广阔的适用性，还将确保每款车型都保留自身鲜明的个性——既能满足消费者的个性定制需求，又能秉持捷豹的DNA。”Jonathan Carrier兴奋地说，“得益于该架构的灵活性，捷豹将能在同一条生产线上同时生产不同的产品。智能全铝架构适用于不同的动力引擎。C-X17 SUV概念车是基于该平台打造的第一款车型，完美呈现了智能全铝架构的可塑性，预示了捷豹未来无限的发展空间。”
在大众、宝马纷纷整合旗下模块战略的时候，捷豹的全铝构架更针对自我特长进行了深入的发挥，这是一个有意思之处。我问Jonathan Carrier：“C-X17看上去那么接近路虎揽胜运动版，它们之间有什么联系吗？”他郑重其事地告诉我，打造C-X17的智能全铝架构是全新的，并不是路虎和捷豹共享，它是针对新的一系列捷豹中级豪华跑车的一个平台，所以并不是共享平台。
捷豹全球产品策略及C-X17 品牌经理Jonathan Camier讲捷豹设计
英伦传奇非捷豹莫属，而且未来依然由捷豹担当这个角色。
以自己的方式书写英伦传奇。
捷豹一直在往前走，除了更新、优化现有XJ、XF、F-TYPE外，还继续研发最新的车型，C-X17SUV概念车就是例证。它是捷豹有史以来第一款SUV概念车，最重要的是，它使捷豹的智能全铝架构与公众见面。为了更了解这些，我们和捷豹全球高新产品设计总监Julian Thomson先生、捷豹全球产品策略及CX-17品牌经理Jonathan Carrier深入对话。
C-X17是专为中国定制的！
Julian Thomson说，C-X17是专为中国市场度身定制的，是特别升级的奢华五座版本。尽管我对此感到怀疑，虽然中国是豪华SUV的大卖场，但倘若说C-X17就是为中国而设计，是不是过于牵强？
Julian Thomson随即补充，专为中国市场设计的C-X17 SUV概念车内饰更为奢华。内饰在注重材料选用与设计风格的同时，也运用了诸多先进科技。例如真皮的选择，英国车当然要用英国皮子，所有皮饰由英国顶级皮革专家Connolly和Bridge of Weir定制。而在主要的皮质面板上，还镶嵌了巴洛克风格的饰面，营造出优雅的多层次效果。大量采用的镀钌装饰、经过铣削后的铝合金及黑色拉丝电镀金属等材质，倒是更加能够符合中国人的审美。
车内配备了高科技含量的配置系统，从仪表板延伸到后排乘坐区的“交互式触摸控制台”，是一套革命性的交互式娱乐套件。为了照顾挑剔的中国买家，英国顶级音响专家Meridian音响为其量身定制了26个扬声器高级车载数字音响系统，以及平视显示器。
智能全铝架构是捷豹的未来方向
Jonathan Carrier说，捷豹新一代的汽车架构——智能全铝架构是全新且独一无二的。在传统的观念里，车身架构是具有排他性的、是无法共享的。但是智能全铝架构的诞生打破了这一观念。
“它就好像一个工具箱——能够实现模块化的可扩展设计，具有较高的灵活性，可生产出更为丰富的车型及其衍生产品。同时，以其为基础生产的所有车型也都将延续捷豹独一无二的产品特性，而该架构的灵活性及广阔的适用性，还将确保每款车型都保留自身鲜明的个性——既能满足消费者的个性定制需求，又能秉持捷豹的DNA。”Jonathan Carrier兴奋地说，“得益于该架构的灵活性，捷豹将能在同一条生产线上同时生产不同的产品。智能全铝架构适用于不同的动力引擎。C-X17 SUV概念车是基于该平台打造的第一款车型，完美呈现了智能全铝架构的可塑性，预示了捷豹未来无限的发展空间。”
在大众、宝马纷纷整合旗下模块战略的时候，捷豹的全铝构架更针对自我特长进行了深入的发挥，这是一个有意思之处。我问Jonathan Carrier：“C-X17看上去那么接近路虎揽胜运动版，它们之间有什么联系吗？”他郑重其事地告诉我，打造C-X17的智能全铝架构是全新的，并不是路虎和捷豹共享，它是针对新的一系列捷豹中级豪华跑车的一个平台，所以并不是共享平台。