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获得联想控股投资的神州租车开始了快速发展的步伐。
“进入租车行业犹如宇宙飞船进入时空隧道，现在是一个加速的阶段。”对于自己的事业做这样一种比喻彰显了神州租车（中国）有限公司CEO陆正耀成就大业的魄力。
在拿到联想控股12亿投资后，陆正耀用了短短2个月时间将自己的车队扩大了一倍。成就事业的霸气，在陆正耀身上体现无遗。而在投资方的眼中，除了霸气之外，他们还同时看到了陆正耀在这个领域中表现出来的认真和专注。
从2007年陆正耀把自己的所有家当投入租车行业后，其“背水一战”的精神引起了联想控股的关注和信任。
“很长一段时间他每天晚上给我打电话，我怀疑他们的团队都没有休息的时间。”联想投资的执行董事刘泽辉向记者透露了这样一个细节。
如今，在诸多有利因素的推动下，陆正耀率领的神州开始加速。截至2010年12月，神州租车车辆规模是12000辆，在全国43个城市拥有超过300个网点，服务的个人客户近50万名，企业客户超过400家，企业规模在业内处于领先地位。
数字商业时代：四年前，对国人来说租车还是一个比较新鲜的事，对于这样一个充满不确定因素的行业，你选择它的理由是什么？
陆正耀：选择做租车之前，我在国外生活了一段时间，美国的汽车租赁做得很好，我经常体验他们的服务，当时就想在中国可不可以也这么做。
真正让我下决心的是中国有这样的市场潜力。我清晰地记得2005年中国汽车销量590万辆的数字，在汽车产业井喷式膨胀的中国对服务的需求也不会太远了，我脑海里开始勾画租车生意的场景。
数字商业时代：你曾想过北京会出台这样一个“治堵”的政策么，新政策对租车行业带来怎样的影响？
陆正耀：政策的出台是必然的。当然，在神州租车一系列布局之前我们并不知道政策会在2010年年底出台。我认为，北京的治堵新政对于欣欣向荣的汽车租赁市场是催化剂，也是试金石。
数字商业时代：你是否给买车的人和租车的人算过经济账，究竟是买车划算还是租车划算呢？
陆正耀：说到汽车消费，大多数人以为买车比较划算，认为自己买的车，资产是自己的，心里有满足感，但仔细核算就会发现：买车有时远不如租车。我给他们算过这笔账，一辆20万的车，每年折旧10%，一年就是2万元；再加上停车费、保险费、维修费等等，一年至少也得2万元。这笔钱足以租用同等档次的车120天。如果不是天天开车，租车肯定比买车便宜。
我觉得买车和租车各有优势，以我的经验看，租车的人主要有两大类有代表性的群体。一种就是还没有买车的，如在北京、上海这样的城市，由于拥堵严重及牌照的限制而选择不买车的人群，他们会在有用车需要时租车；另外一种则是有车族，和大家的一般理解不同，其实越是有车一族越能接受租车出行。基于神州租车的全国连锁直营模式、覆盖超过43个城市的网络，客户商务出行或旅行时往往选择搭乘飞机或火车抵达目的地，然后在当地的神州租车网点租车自由出行。
数字商业时代：你一直在讲2010年是租车行业加速发展的开始，有什么特定的标志么？
陆正耀：首先得益于国内汽车行业的发展及汽车文化在国内的普及。从国内外经验看，人均GDP达到1000美元以后，随着消费结构的升级，汽车将以不可逆转之势进入人们的生活。
有数据显示，目前中国机动车驾照的持有者已经超过1.2亿人。越来越多的人习惯于自驾出行，因此，租车也成为逐渐为大家所接受的出行方式。
数字商业时代：当行业的机遇到来的时候，效仿者也会蜂拥进入这个市场，你怎么看待租车行业的竞争？
陆正耀：租车行业的最大门槛是资金，另外，有了过去几年的沉淀和积累，后者往往很难超越前者。不过，我更希望能和行业内的其他企业一道，共同培养和引导客户的租车消费习惯，给客户更多的出行选择。
数字商业时代：与2007年相比，目前租车的群体是否发生变化，你们是如何把握他们需求的？
陆正耀：随着市场本身的发展，用户对租车模式越来越认可，租车出行已经不再是一种奢侈的选择，而是成为了交通出行的有效途径。其次，我发现自驾游市场已经开始迅猛发展，“自驾游经济”带动的汽车租赁业也日渐成熟。之前，我们请专业的研究机构做了关于汽车租赁调查分析，分析显示，节假日出游是大众选择租车的首要原因，尤其是春节、“十一”这样的长假。
不仅是个人，一些中小型企业在经历发展后也形成了租车的习惯。在需要接待客户，或举行会议时他们会选择租车服务；另外，有些中小企业在异地会有分支机构，其员工如果使用租车服务，那么其时间成本和财务成本也都会降低不少。
数字商业时代：联想控股的进入为神州租车的发展提供了很大的助力，你怎么评价战略投资者对神州租车的影响？
陆正耀：其实，神州租车与联想控股渊源颇深，早在2007年，我们就获得了联想控股成员企业——联想投资的首笔风险投资。
必须承认的是没有投资者介入，租车行业是很难做的。因为你需要大笔的资金购车，这样才能保证你的规模。目前的中国金融体系不支持汽车租赁企业信贷买车，于是，要在租车行业实现规模经营，强有力的资金支持必不可少。我们也可以把这个看作是进入租车行业的一个门槛。
在获得巨额资金后，神州租车不仅能够提速扩张，也能摊薄运营成本。比如，大规模采购汽车，仅采购价格就能降低10％左右。资本摊薄的不仅仅是采购成本，还能摊薄管理和资金成本。此外，联想控股除了资金注入之外，还带来了品牌、人才、政府资源和更多的银行贷款。
数字商业时代：你认为发展到现在，除了资金壁垒外，还有哪些条件构成了租车行业的瓶颈？
陆正耀：我们认为服务也是这个行业的门槛。怎样给消费者提供最好的体验？神州租车在过去几年一直做这方面的研究。以简化租车流程为例，从我们首创的“两证一卡”租赁模式，即租赁者只要提供身份证、驾驶证和信用卡就可以租到车辆，到今天我们开通自己的手机WAP网站，实现了用户通过互联网、手机、24小时呼叫中心、店面等全方位的约车服务。这些都体现了服务是要不断地完善，永远都不可能一步到位。
2011年，我觉得神州又多了一项优势，就是过去2个月我们采购了6000辆新车，所以大多数消费者选择神州租车开到的都是新车。我们也会努力在接下来的时间继续扩大我们的规模，增加我们的车辆。
“进入租车行业犹如宇宙飞船进入时空隧道，现在是一个加速的阶段。”对于自己的事业做这样一种比喻彰显了神州租车（中国）有限公司CEO陆正耀成就大业的魄力。
在拿到联想控股12亿投资后，陆正耀用了短短2个月时间将自己的车队扩大了一倍。成就事业的霸气，在陆正耀身上体现无遗。而在投资方的眼中，除了霸气之外，他们还同时看到了陆正耀在这个领域中表现出来的认真和专注。
从2007年陆正耀把自己的所有家当投入租车行业后，其“背水一战”的精神引起了联想控股的关注和信任。
“很长一段时间他每天晚上给我打电话，我怀疑他们的团队都没有休息的时间。”联想投资的执行董事刘泽辉向记者透露了这样一个细节。
如今，在诸多有利因素的推动下，陆正耀率领的神州开始加速。截至2010年12月，神州租车车辆规模是12000辆，在全国43个城市拥有超过300个网点，服务的个人客户近50万名，企业客户超过400家，企业规模在业内处于领先地位。
数字商业时代：四年前，对国人来说租车还是一个比较新鲜的事，对于这样一个充满不确定因素的行业，你选择它的理由是什么？
陆正耀：选择做租车之前，我在国外生活了一段时间，美国的汽车租赁做得很好，我经常体验他们的服务，当时就想在中国可不可以也这么做。
真正让我下决心的是中国有这样的市场潜力。我清晰地记得2005年中国汽车销量590万辆的数字，在汽车产业井喷式膨胀的中国对服务的需求也不会太远了，我脑海里开始勾画租车生意的场景。
数字商业时代：你曾想过北京会出台这样一个“治堵”的政策么，新政策对租车行业带来怎样的影响？
陆正耀：政策的出台是必然的。当然，在神州租车一系列布局之前我们并不知道政策会在2010年年底出台。我认为，北京的治堵新政对于欣欣向荣的汽车租赁市场是催化剂，也是试金石。
数字商业时代：你是否给买车的人和租车的人算过经济账，究竟是买车划算还是租车划算呢？
陆正耀：说到汽车消费，大多数人以为买车比较划算，认为自己买的车，资产是自己的，心里有满足感，但仔细核算就会发现：买车有时远不如租车。我给他们算过这笔账，一辆20万的车，每年折旧10%，一年就是2万元；再加上停车费、保险费、维修费等等，一年至少也得2万元。这笔钱足以租用同等档次的车120天。如果不是天天开车，租车肯定比买车便宜。
我觉得买车和租车各有优势，以我的经验看，租车的人主要有两大类有代表性的群体。一种就是还没有买车的，如在北京、上海这样的城市，由于拥堵严重及牌照的限制而选择不买车的人群，他们会在有用车需要时租车；另外一种则是有车族，和大家的一般理解不同，其实越是有车一族越能接受租车出行。基于神州租车的全国连锁直营模式、覆盖超过43个城市的网络，客户商务出行或旅行时往往选择搭乘飞机或火车抵达目的地，然后在当地的神州租车网点租车自由出行。
数字商业时代：你一直在讲2010年是租车行业加速发展的开始，有什么特定的标志么？
陆正耀：首先得益于国内汽车行业的发展及汽车文化在国内的普及。从国内外经验看，人均GDP达到1000美元以后，随着消费结构的升级，汽车将以不可逆转之势进入人们的生活。
有数据显示，目前中国机动车驾照的持有者已经超过1.2亿人。越来越多的人习惯于自驾出行，因此，租车也成为逐渐为大家所接受的出行方式。
数字商业时代：当行业的机遇到来的时候，效仿者也会蜂拥进入这个市场，你怎么看待租车行业的竞争？
陆正耀：租车行业的最大门槛是资金，另外，有了过去几年的沉淀和积累，后者往往很难超越前者。不过，我更希望能和行业内的其他企业一道，共同培养和引导客户的租车消费习惯，给客户更多的出行选择。
数字商业时代：与2007年相比，目前租车的群体是否发生变化，你们是如何把握他们需求的？
陆正耀：随着市场本身的发展，用户对租车模式越来越认可，租车出行已经不再是一种奢侈的选择，而是成为了交通出行的有效途径。其次，我发现自驾游市场已经开始迅猛发展，“自驾游经济”带动的汽车租赁业也日渐成熟。之前，我们请专业的研究机构做了关于汽车租赁调查分析，分析显示，节假日出游是大众选择租车的首要原因，尤其是春节、“十一”这样的长假。
不仅是个人，一些中小型企业在经历发展后也形成了租车的习惯。在需要接待客户，或举行会议时他们会选择租车服务；另外，有些中小企业在异地会有分支机构，其员工如果使用租车服务，那么其时间成本和财务成本也都会降低不少。
数字商业时代：联想控股的进入为神州租车的发展提供了很大的助力，你怎么评价战略投资者对神州租车的影响？
陆正耀：其实，神州租车与联想控股渊源颇深，早在2007年，我们就获得了联想控股成员企业——联想投资的首笔风险投资。
必须承认的是没有投资者介入，租车行业是很难做的。因为你需要大笔的资金购车，这样才能保证你的规模。目前的中国金融体系不支持汽车租赁企业信贷买车，于是，要在租车行业实现规模经营，强有力的资金支持必不可少。我们也可以把这个看作是进入租车行业的一个门槛。
在获得巨额资金后，神州租车不仅能够提速扩张，也能摊薄运营成本。比如，大规模采购汽车，仅采购价格就能降低10％左右。资本摊薄的不仅仅是采购成本，还能摊薄管理和资金成本。此外，联想控股除了资金注入之外，还带来了品牌、人才、政府资源和更多的银行贷款。
数字商业时代：你认为发展到现在，除了资金壁垒外，还有哪些条件构成了租车行业的瓶颈？
陆正耀：我们认为服务也是这个行业的门槛。怎样给消费者提供最好的体验？神州租车在过去几年一直做这方面的研究。以简化租车流程为例，从我们首创的“两证一卡”租赁模式，即租赁者只要提供身份证、驾驶证和信用卡就可以租到车辆，到今天我们开通自己的手机WAP网站，实现了用户通过互联网、手机、24小时呼叫中心、店面等全方位的约车服务。这些都体现了服务是要不断地完善，永远都不可能一步到位。
2011年，我觉得神州又多了一项优势，就是过去2个月我们采购了6000辆新车，所以大多数消费者选择神州租车开到的都是新车。我们也会努力在接下来的时间继续扩大我们的规模，增加我们的车辆。