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以加权后总晚点时间最小为目标,以发车间隔、车站到发线数量、列车在区间运行时分等为约束条件建立高速铁路运行调整模型.针对其约束多,运算量大等特点,应用协同进化遗传算法的思想,将决策解和惩罚因子作为 2个进化子种群,分别采取合适的编码方式、适应度函数以及交叉变异规则进行问题的求解.最后,以郑武高铁的实际数据为例进行验证.研究结果表明：该方法能有效地完成高速铁路运行调整.