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沥青路面面层与基层间的层间结合问题是近年来道路界关注的热点。目前我国的沥青路面设计规范中验算设计指标时假定路面各层间为完全连续状态，这与实际是不相符的，而路面层间结合状态的改变对所计算的应力、应变值会产生很大的影响。因此以此为切入点，在已有的研究基础上，应用层间粘结系数K来对路面层间结合状态进行量化评价，并根据弹性层状体系理论计算分析了K值的变化对沥青路面设计指标的影响。