奥迪Q7行沙海治愈矫情的最好方式

来源 :名车志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chi2046
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读

  烟尘中的农舍,披满沙尘的蒿草,寒风中晃动的梭梭林,废弃的羊圈……浓郁的肃杀与荒凉,从戈壁的荒漠中铺天盖地袭入眼帘。
  我站在一座沙峰的顶端,双脚像灌了铅一样沉重。风沙漫天,如嘶如吼,天地浊茫茫,鸟兽骨森森……每个人都听闻过大漠,但很少有人真正解读过大漠。畏惧,往往来源于经历,恰恰是工作关系多次前往过大漠的缘由,在面对眼前的沙海时我愈发感觉到莫名的恐惧。
  在这样的生命禁区里,你会前所未有地进行思考,思考人与自然的关系,琢磨生命的意义,感念张骞当年“凿空”壮举的不可思议……这些从来都不是你能够在车水马龙的繁华都市中领悟到的人生哲思。飞沙走石,酷热难当,即使在通讯科技无比发达的今天,一旦误入迷途并失联,大概率将化为百年后的一堆白骨。
  你此刻唯一能够倚赖的,只有身下的这台座驾。从敦煌出发,跨过茫茫戈壁,翻越山川沟壑,踏足最接近火星地貌的原始区域,行程千余里,在这段艰苦卓绝的探索中,一辆车之于你的意义,早已不再是单纯的代步工具,而是庇佑你生命的全部。
  经验再一次告诉我,很少有车能够在这样恶劣的自然环境中全身而退。当然,此刻我也别无选择,只能将自己的身家性命托付给它,而它便是全新奥迪Q7,这段征途便是“开阔人生,无畏前行”——奥迪品牌的首次大规模线下活动。
  无论是奥迪品牌第一款SUV的元老身份还是气吞山河的强大气场以及无与伦比的越野性能,都让我即使在奥迪Q8诞生一年多后,依然根深蒂固地将Q7认定为奥迪SUV家族的旗舰。

  恶劣的无人区并不存在诗与浪漫,面对飞沙走石,没有人能感受平日坦途中车窗外的风儿与花香,紧闭车窗是唯一的选择。而这时,一辆优秀的座驾所能够给予你最大的安心便是在这样的荒漠里制造一种恍若异世的“隔绝感”:任车外大漠狂沙如何怒吼,车内依旧如沐春风、静谧如夜。往往正是在这样的极端环境中,才能够对一辆车用料的厚道、NVH的控制水准以及空调净化系统完成最真实的检验。
  坐于全新奥迪Q7的车内,有很多个瞬间,我都想到了西夏皇宫这个看似与汽车毫无关联的奇妙物象。八百多年前,党项族人正是在这样的恶劣荒漠中建起了一座富丽堂皇的皇宫,以此为中心,居兴庆府而控大漠,缔造了一个“东尽黄河,西界玉门,南接萧关,北控大漠,地方万余里”的雄伟帝国,与宋金(辽)鼎足而立。三分天下居其一,雄踞西北两百年,自此开启了灿烂辉煌的西夏文明。而此刻我置身的全新奥迪Q7又何尝不是一座移动的华丽行宫:不管是多达30余种颜色的迷人氛围灯、真皮座椅的包裹还是Bang & Olufsen高级音响系统所营造的天籁之音,抑或是“三屏联动”全智能触控人机交互体验所带来的科技感,都让你前所未有地被这无与伦比的豪华感所震撼。驭Q7而威临四海,用车轮丈量未知,用探索慰藉雄心,你的面前没有疆界,所到之处皆是征途。而此刻如果你坐于副驾驶或者后排,也可以选择“春宵苦短日高起,从此君王不早朝”,只要你闭上眼,窗外一切的“末日景象”与“金戈铁马”便不复存在。聆听着天籁,开启着座椅按摩,沉醉在这款豪华旗舰为你所营造的温柔乡中——这就是全新奥迪Q7的隔绝与割裂。相信我,当你征程疲惫,当你身临其境,你一定会爱上这种隔绝感。

  毋庸置疑,座驾性能的卓尔不凡会一点点扩展你胆量的边界,从一开始的小心翼翼、如履薄冰到将地板油、猛加速视为常态,全新奥迪Q7并没有表现出被“蹂躏”的不适。“动感型格征服城市,卓越性能进击越野”,这是很多豪华SUV旗舰惯用的传播术语,但遗憾的是,它们中的绝大多数都只能够在这两者中的某一个方面做到差强人意,如全新奥迪Q7这般两者完美兼得的全能选手并不多见。至少,在沙海中陷坑时,我从没有感受到如此干净利索的脱困;至少,在高负荷地板油时,我也没有听到全新奥迪Q7发动机传出如竞品车型那样似不堪重负老黄牛的嘶吼喘息声。
  全新奥迪Q7所搭载的3.0T发动机可迸发出340马力的最大功率以及500牛·米的最大扭矩,百公里加速时间仅为5.9秒。在3 .0T的发动机外,全新奥迪Q7还搭载了48V轻混系统,这无疑对改善发动机的效率起到了重要作用,使其能够将百公里油耗最高降低0.7升,大大提升了车辆燃油表现。同时,奥迪工程师还通过一个连接到曲轴的皮带式交流发电机启动装置(BSG)与内燃机的永久相连,有效地提高启停系统舒适性并减少涡轮迟滞。油门踏板深踩的瞬间推背感便汹涌袭来,此时全新奥迪Q7似乎化身为一头凶悍的猛兽,四蹄生风,健步如飞,只在身后留下阵阵烟尘。
  作为四驱技术的领跑者,奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统也在沙地里发挥到极致。其他车唯恐避之不及的“炼狱”却成了全新奥迪Q7乐此不疲的游乐场。quattro全时四驱系统介入工作时,纯机械的中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。尤其在沙坑脱困时,系统更是可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴,极限条件下可达到70:30,甚至是不可思议的15:85。

  当然,即使对于那些缺乏户外越野经验的人来说,全新奥迪Q7也并非是一只桀骜不驯、难以驾驭的猛兽,原因在于其可提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野七种不同驾驶模式,只消一键转化,便可与自适应悬架系统高度配合,实现对底盘高度的灵活控制,不管是公路行驶还是沙漠越野,都可确保你安心无虞。
  在全新奥迪Q7上,我们肆意享受着无所顾忌的安心,但很少有人思考,在这份安心背后科技与创新点滴进步的不易。在火星营地,一汽-大众奥迪宣布将与相关机构合作共同开启“火星车设计大赛”。通过大赛,激发科技创新,为航天探索与科技进步提供更多创意和灵感启迪。
  在全新奧迪Q7的庇护下,我们一路翻越海拔3700米、实际感受海拔4500米的当今山口,穿过遍布沟壑的红崖河谷,越过高达百米的巨大沙坡,探寻历史古老的遗迹,感受灿烂的人文情怀,探索广阔的未知边界……一路行来,全新奥迪Q7对于我们来说是向导,是庇护所,更是可以进行灵魂交流的伙伴。在到达格尔木的终点时,我们发现,长长的车队里竟然没有一辆车抛锚。一瞬间,身边的这个“伙计”仿佛化身成为一路相互搀扶走来的亲密队友,我们惺惺相惜又心生感激。
  总有人不断质疑科技创新与实践经历的意义,从今往后,如若再次面对这样的短视,或许最好的回应便是:驾驶着全新奥迪Q7,到无人区的沙漠中去,届时,你的一切矫情与狂妄将被彻底治愈。
其他文献
對于性能车和赛车来说,尾翼是一个很重要的部件。一辆F1赛车有1/3以上的下压力来自于尾翼。不过这仅限于经过风洞测试,或者至少是经过空气动力学计算的尾翼,“装个尾翼就能提升30马力”这种玩笑就不要相信了。
期刊
當彻骨的寒风凛凛而袭,当江南的冬雪飘然初至,当大树的年轮又流转了一圈后,时光的脚步行进到了2020年的岁末。天行无常,世事艰难,不管是肌肤体验还是心理感知,在人们心头,贯穿2020年这个年度的,始终是异常的寒意与悲凉。  然而,寒冬岁月既能将羸弱的病体冻僵,亦能雕刻出美丽的冰花。在这片车市低迷萧瑟的冰原上,我们扼腕于熟悉面孔的黯然退场,亦哀叹于疾苦众生的步履维艰,同时,更欣喜于美丽晶莹的冰花的觅得
期刊
无论先来后到,只要是一辆纯电动车,那面临的第一个问题一定是续航里程。宝马iX3的NEDC续航里程为500公里,和造车新势力们相比不算特别多,但是比传统车企的老对手们略有一点优势。这一点,我相信所有人都不会太意外,毕竟iX3长得和X3实在是太像了,仅仅因为包围造型和车重的不同,导致了车长和车高略有变化,车宽和轴距则是完全一致。这也就带来了纯电动车所遇到的第二个问题——这是不是一辆我们所谓的“油改电”
期刊
人类的不满足是这个世界进步的原动力。在几十年前,个人电脑就是处理数据用来计算的,电话就是用来通话的,跑车就是用来下赛道或者兜风的,SUV就是下地干活儿的。后来当某个人发现,给原本单一功能的产品增加别的功能,就会改变世界,于是消费者们得到了有便携功能的个人电脑、有照相功能的电话以及结合了跑车基因的SUV。消费者们收获了双倍快乐,而厂商们收获了增加的销量,Win-Win。  对于把超级跑车和SUV结合
期刊
“亲爱的,要做梦就做大一点!”  这是《盗梦空间》中伊姆斯对亚瑟的呢喃,表面是调侃,实则颇具深意:人们往往容易被固有思维所束缚,即使是在自由无极的梦境中,也仍然会在有意无意中受其桎梏。只有真正悟彻思维本质或世界奥秘的人,其人生才能够得到超脱,才能够获得终极的自由——有时,你的头脑就是你的牢笼。  弗洛伊德说,梦是现实的延续。即使是梦境中的空想,也往往是醒时自身修养造诣的映射,更不必说现实中造“梦”
期刊
“艺术车”我们之前见过很多,不过大部分都是艺术家把车身当做画布进行创作,作品则像是车的一种新涂装,而把车和雕塑艺术结合起来的并不多。艺术家Daniel Arsham用他的作品展示了如果一辆911在1000年后被考古学家发现会是什么样子。  Daniel Arsham是一位生活在纽约的艺术家,1980年出生在迈阿密,高中就开始对摄影与建筑感兴趣,横跨美国大陆远赴东岸纽约念书,2002年毕业于纽约上东
期刊
奔驰G级在很多人心中都是殿堂级的越野车。大排量V8发动机、低速四驱、三把锁、超大的接近角和离去角以及方正的外形都是一款硬派越野车最完美的样子,也正是这些元素给予了奔驰G级“大G”这个美稱。  在“大G”家族中,G350其实是一个特殊的存在。可能我们都习惯了近代奔驰G系列中的G500和G63,习惯了它们两者之间比较大的外观差异,所以当我第一眼看见G350的时候,总是迫切希望找到一些它和G500的不同
期刊
除了敦煌,我想象不出其他任何一处更适合试驾全新一代路虎卫士的地点了。  “白雁西风紫塞,皂雕落日黄沙”,这里是汉的敦煌,唐的沙洲。飞天自在起舞,党河雪水流淌。峥嵘敦煌,它是丝路明珠,是文化圣殿,更是每一个华夏儿女终其一生都需奔赴一场的文化苦旅。  黑风黄沙、胡杨红柳、雄关石窟、飞天壁画……敦煌的每一个意象,都足以让人心驰神往。历度沧桑,几经兴衰,数千年的漫长曲折史,敦煌几乎横跨了整个华夏文明孕育、
期刊
最后的RAYBRIG  高桥国光总监督率领的TEAM KUNIMITSU国光车队,从全日本GT锦标赛JGTC诞生的1994年开始参赛。1995年本田NSX GT2在勒芒24小时大赛获胜时,STANLEY电气的车灯品牌RAYBRIG就是车队的赞助商。  1996年,国光车队继续出战GT-2组别,100号RAYBRIG涂装首次在勒芒赛场上亮相。赛车和去年基本一致的情况下,本田期待能连续取得组别冠军。然
期刊
对于5米长的C级轿车来说,空间、舒适度一定是购买它的消费者首先考虑的因素。这方面沃尔沃S90L本就十分优秀,5090mm的长度搭配3061mm的轴距,即使你身高达到1.8米,也能在后排拥有超过两拳的腿部空间。那么随着竞争对手的更新换代,如何在控制成本的情况下,让S90L保持新鲜感,在竞争中保持主动的状态,就是摆在沃尔沃面前的问题了。他们想到了外观内饰的改变,但这显然不够,于是一套48V混合动力系统
期刊