【摘 要】
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针对华北地区城市秋季霾事件频发的现状,出于改善华北城市空气质量和完善车辆排放控制政策的目的 ,从理论与实践相结合的角度,提出了适用于非霾事件和霾事件两种气象条件下,测算不同类型车辆来源颗粒物排放因子的多元回归模型.利用9台基于激光散射法的颗粒物监测设备,在前人搭建的标定试验平台的基础上,收集了霾事件下颗粒物浓度数据,并对比参考仪器数据,建立该气象条件下标定颗粒物监测设备的指数模型,分析表明:模型的拟合优度范围在(0.81～0.93)内.同时按照霾事件发生的定义对收集的颗粒物数据、交通信息数据和气象数据进行
【机 构】
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北京交通大学 北京市100044;石家庄市公路桥梁建设集团有限公司 石家庄市050073;北京中交睿达科技有限公司 北京市 100070;河北水利电力学院 沧州市061001
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针对华北地区城市秋季霾事件频发的现状,出于改善华北城市空气质量和完善车辆排放控制政策的目的 ,从理论与实践相结合的角度,提出了适用于非霾事件和霾事件两种气象条件下,测算不同类型车辆来源颗粒物排放因子的多元回归模型.利用9台基于激光散射法的颗粒物监测设备,在前人搭建的标定试验平台的基础上,收集了霾事件下颗粒物浓度数据,并对比参考仪器数据,建立该气象条件下标定颗粒物监测设备的指数模型,分析表明:模型的拟合优度范围在(0.81～0.93)内.同时按照霾事件发生的定义对收集的颗粒物数据、交通信息数据和气象数据进行分类,并将试验时段内经过隧道的车辆分为轻型汽油车和重型柴油车两类,利用隧道测试法和多元回归分别建立两种气象条件下的各类车型PM2.5排放因子测算模型,根据最小二乘法估计模型参数及误差,两套模型的拟合优度分别为0.76和0.94.将获取的LDV和HDV的排放因子与境内外已有研究进行对比评估,其结果符合当前华北地区城市车辆排放现状.
其他文献
应用AHP--FCE模型,提出了一种隧道照明灯具清洁效果评价方法.以隧道照明灯具清洁前后的照度结果为基础,提取了照度提升率、照度清洁率和照度恢复率指标并构建隧道照明灯具清洁效果评价指标体系;结合层次分析法,完成各评价指标的权值划分;建立隧道照明灯具清洁效果模糊综合评价模型,最终实现清洁效果的评价.分析结果表明,提出的照明清洁效果评价方法能有效地对不同清洁方式下清洁结果的优劣进行判别,可为隧道照明系统管养的效果提供评价方法,同时可为降低隧道运营安全风险提供理论支持.
隧道拱顶架空岩体的崩落极易造成隧道结构的突发性破坏,给隧道的安全运营造成极大的威胁.以承德彩云岭隧道为依托,分析拱顶架空岩体发育特征,通过数值模拟分析了崩塌对于隧道拱顶的冲击效应.为减轻拱顶上部荷载拟采用轻质混凝土进行充填,据此开展混凝土配合比试验,得到密度低至850 kg/m3还能保持一定强度和塌落度的轻质混凝土配比为:水泥∶水∶粉煤灰∶陶粒∶陶砂=1∶0.5∶0.05∶0.05∶0.23,通过验算,据此配比的轻质混凝土能显著提高拱顶衬砌边缘的安全系数.
通过LM算法改进的BP神经网络位移反分析理论及数值模拟获得隧道位移反分析模型,基于现场勘测位移数据反演出围岩关键物理力学参数,将反演结果与该隧道区段的岩石试验所得参数进行对比,符合度高达97.3％,说明LM--BP神经网络位移反分析模型能较好地反映隧道中围岩物理力学参数与隧体形变之间的非线性模糊特性.此外,将该反演模型运用到与样本位置相距5 m、10m、15m的区段进行力学参数反演,得出模型可靠性较高的区段范围,可在一定程度上通过反分析模型及该区段的岩石力学参数反推工程后续施工的围岩位移变化特征.
针对目前沥青路面坑槽修补时使用的热沥青混合料不耐储存、冷补料修补强度不足等问题,制备了具有常温松散、存储性能好、对微波敏感的沥青路面坑槽快速修补材料,并测试了快速修补材料的常温松散效果、在微波下的升温速率、高低温性能、水稳性能及抗疲劳性能.结果 表明:所制备的快速修补材料在常温下松散,便于取用,在5 min微波作用下温度即可上升到130℃.快速修补材料高低温性能、水稳性能和抗疲劳性能均满足热拌沥青混合料的标准.
在隧道运营甚至施工过程中常出现排水管结晶堵塞的现象,而我国西藏、云南等地区建设的高地温隧道越来越多,因此需要探究高地温对隧道排水管结晶的影响规律.依据隧道地下水和结晶物的现场取样分析,在实验室配制试验溶液以综合考虑地下水和隧道初支混凝土的相互作用;通过自制水循环和加温试验装置,进行5组水流温度区间的隧道排水管结晶56d生长模拟试验,分析水流温度对宏观结晶体生长规律和微观电镜扫描(SEM)晶体形貌的影响.研究表明:随着水流温度升高,试验管段内的结晶量呈先升高后降低的趋势;当水流温度在40～50℃范围时,试验
深埋高地应力薄层软岩隧道施工采用传统的隧道支护手段易出现初支开裂、大变形以及隧道塌方等病害.木寨岭隧道洞身处于典型的高地应力深埋薄层软岩中,隧道在常规加强支护作用下,隧道最大拱顶沉降240～513 mm,最大累计水平收敛值637～1224 mm,隧道衬砌出现了大范围的剥落与开裂现象,不得不进行换拱,隧道初支的开裂大多是压力过大导致的,因此常规支护强度对于深埋高地应力薄层软岩隧道是不够的;通过隧道斜井井底恒阻NPR锚索大变形控制试验段总结,提出基于主动支护的高预紧力锚索+W钢带+钢拱架+喷射混凝土的初支体系
为解决超大异型沉管隧道管节长距离海上拖航过程中的稳性、运动响应及浅水吸底减小于舷等问题,提出利用静水力及水动力数值模拟计算方法,以2019年1月投入使用的香港中环湾仔绕道项目的 超大异型沉管管节远距离海上拖航为例,研究了超大异形管节的拖航完整与破舱稳性、运动响应及浅水吸底情况,并据此分析得到最优拖航方案.超大异形管节拖航过程的浮态、稳性、运动响应及浅水吸底等数值模拟结果与工程实际数据十分吻合,验证了该方法的有效性,研究结果可为类似超大异形管节长距离海上拖航分析提供参考.
路面技术状况数据是路面管理系统的关键部分.高质量的路面技术状况数据对保障网级和项目级层面路面决策的可靠性有重要意义.路面技术状况的质量保证包括数据的完整性和准确性等.针对车辙点激光检测方法,在全过程数据质量管理基础上,详细描述了项目准备阶段、数据采集阶段和数据后处理阶段针对车辙数据特有的质量管理流程和方法.数据质量管理流程有助于获取可信赖的、准确和完整的数据,能够满足路面养护科学决策管理的需要.
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