【摘 要】
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新近民航业的热门话题之一,就是海航集团(以下简称“海航”)将和福州市合作成立福州航空公司一事。作为一家起身海南岛的地方航空公司,海航的触角经过这些年的发展,不仅已经
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新近民航业的热门话题之一,就是海航集团(以下简称“海航”)将和福州市合作成立福州航空公司一事。作为一家起身海南岛的地方航空公司,海航的触角经过这些年的发展,不仅已经遍及全国,成为国内第四大航空公司,还不停地与各地地方政府合作,建立航空子品牌。姑且不论尚在孕育期的福州航空,海航大旗下目前就已经有总部设在北京的首都航空公司、设在天津的天津航空公司、设在重庆的西部航空公司和设在昆明的祥鹏航空公司等诸多与地方政府联姻的产物。
One of the hot topics in the recent civil aviation industry is the cooperation between HNA Group (hereinafter referred to as “HNA”) and Fuzhou City to set up Fuzhou Airlines. As a local airline company that got up at Hainan Island, Hainan Airlines has become the fourth largest airline in the world after its development over the years. It has also been working with local governments all over the country to establish an aviation sub-brand. Regardless of Fuzhou Airlines still in the incubation period, under the banner of HNA, there are already Beijing-based capital Airlines, Tianjin Airlines based in Tianjin, Western Airlines in Chongqing and Xiang Peng Airlines in Kunming And many other products with the marriage of local governments.
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8月13日,上海市发改委网站上公布了《“十二五”上海民航发展纲要》。根据《纲要》目标,到“十二五”末,主要基地航空公司成为具有国际竞争力的大型网络型航空公司,形成以上
2012年12月26日正式开通的京广高铁投资近4000亿,年利息数十亿。可以理解,京广高铁的票价也不便宜——北京至广州,最便宜的二等座票价为865元,最贵的商务座则高达2727元。即便客流量保持50%以上,京广高铁也要10-12年才能收回成本。而高票价让车厢冷冷清清。北京交通大学教授赵坚认为,京广高铁的票价不算高:“高铁一般价格是每公里4毛5左右,京广高铁每公里才不到4毛钱。京广高铁一定会严重亏损
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