试验车辆相关信息：
　　■车型：BH7140MW
　　■生产企业：北京现代汽车有限公司
　　■合格证编号分别为：WAJ230000627989、WAJ2X0000627991、WAJ290000627994
　　■车辆识别代号分别为：LBEMCA66X017157、LBEMCA06X015811、LBEMCACA36X018508
　　■生产日期分别为：2006年8月18日、2006年8月9日、2006年8月22日
　　
　　
　　9月12日下午2时，C-NCAP首批测试的第三款车型北京现代雅绅特进行了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。试验车为1.4升手动版雅绅特，其短小的车头在剧烈的撞击下因吸能而变形，发动机盖向上折起，有效地避免其插入驾驶舱内。撞击后雅绅特的A柱没有发生明显变形，在顺利打开前后四个车门后，来看看内部的情况。三个假人坐姿端正，左侧驾驶员座位的假人在安全气囊上留下了非常清晰的印记，表明接触时位置比较不错，但是在现场高速摄像机的慢放中我们看到，气囊对于假人头部的承托力度略显不足。由于这款手动挡雅绅特在配置表中并没有为副驾驶的成员配备安全气囊，这边的假人在碰撞时可能要面临更大的受伤风险。此外，前排两个假人膝部上的涂料也在仪表台上留下了比较清晰的印记，说明二者在撞击中有过接触。
　　9月13日下午2时，雅绅特的“可变形移动壁障侧面碰撞试验”如期进行。在移动壁障的猛烈撞击下，雅绅特被撞出数米，由于车身较轻，撞出的距离也显得格外要远。与前两款车的侧撞不同，雅绅特的驾驶员侧车窗玻璃并没有碎裂，在高速摄像机的帮助下，我们发现：在撞击的惯性作用下，假人的颈部按常规发生了弯曲，头部甩向玻璃一侧，但幅度不大，基本上未与侧面车窗发生剧烈接触。雅绅特的侧面前后车门已经严重凹陷。而后门的上部则脱离开了车体框架，张开一个大口，但四个车门依旧牢牢的锁住没有被打开。B柱和上下纵梁出现变形，但幅度都不是很大，基本上抵御住了来自侧面的冲击。车内情况也未有什么异常，假人坐姿比较端正，并没有倒向一边。
　　
　　9月14日下午3时，随着“嘭”的一声巨响，雅绅特的最后一项试验——“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”宣告结束。雅绅特以56公里/小时时速撞到吸能蜂窝铝后向右后方退出3米左右距离。剧烈的撞击后，雅绅特左侧车门险些被卡住，现场的工作人员用了很大的力气经过数次努力才将门打开，看来左侧A柱发生了变形。塑料质地的前保险杠在撞击后断裂，发动机盖和左侧翼子板则发生褶皱。这种褶皱并不要求对吸能做出贡献，只要避免金属板后插威胁到乘员安全。此外，雅绅特的车顶部出现了一块比较明显的凹陷。车内的情况，假人在气囊上留下了清晰的印记，说明假人头部与气囊接触充分。副驾驶席的手套箱上同样出现了印记，这表明在碰撞时膝部与手套箱有接触，很有可能导致腿部的受伤，但是手套箱并没有破裂，撞击程度还不是太过猛烈。