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身边的许多朋友对自主生产的认知还是停留在自主品牌刚刚起步的阶段，原来让我帮忙推荐买车的话，其实我也会有意无意的避开自主品牌，而且有时候你推荐自主品牌好像有些看不起人的感觉，不过这次之后再有人问我十几万买什么车好，我会毫不犹豫的推荐广汽传祺GA6。
玉貌绛唇
其实当时传祺GA6概念车发布的时候，那即科幻又动感的造型就给大家留下了深刻的印象，也得到了各界的好评。大家都知道要是与那些老牌车企相比较，传祺算是一个比较新的汽车品牌了。算上GA6现在也不过只有6款车型，当时GA5上市就得到了很不错的市场反应，得到了广大消费者的认可，但是一个品牌总不能只靠某一款产品来扛起市场大旗，所以传祺GA6也就应运而生了。
传祺GA6在设计上秉承光影雕塑造型理念2.0的造型美学与凌云之翼的家族脸谱造型，将自主品牌的工业美学设计带到了一个新的高度，完全可以超过许多合资品牌甚至进口品牌的车型外观设计了。整体设计大气又不失动感，前脸非常饱满，霸气又透着那么一丝的运动感，从侧面看我觉得是他最美的，迷人的腰线让整个车身看起来还有一些coupe车型的感觉。采用LED光源的尾灯与尾部设计很自然的融为一体，毫无违和感。
这么说如果大家觉得太客套太流程化，那我就给大家举个实例，作为一名汽车类的编辑，试驾的车型也有一些了，进口的自主的或者是合资的。在外拍摄避免不了在街道中行驶，性能车一般招引路人的目光大多是因为其迷人的声浪，一些进口车和合资车也可以靠着新颖的外观来吸引眼球，自主车可以被吸引路人眼球的机会不多，有些自主车型靠着可以让人误会的外观也能吸引一些路人驻足观望，但以上这些车大家都只是看看而已，可能由于各方面原因，没有一次会有人主动过来问询车辆的一些信息。但这次整个拍摄的过程中不只一次的有人过来询问我们，“这是什么车怎么这么好看”、“进口的吧”、“这车得三十多万吧？”在我们耐心地一一解答下， 当大家得知这么好看的车不是进口的，而是自主品牌而且是由中国100多名80后设计师耗费了满腔的才情与创想才最终得到的梦想之作的时候，无一不表示惊讶与赞叹，最终大都嘴里嘟囔着“这车真不错，回去有机会看看去”恋恋不舍地离开了。
蕙质兰心
坐进车里，内部的设计可谓是颇具匠心，整个中控台由圆润的线条勾勒而成，年轻化动感的设计与车身设计理念不谋而合，层次感比较分明。而且中控多媒体区域偏向驾驶席的设计，也让操作变得更加方便。整个中控台顶部全部采用搪塑工艺处理，手感非常不错，纹理的处理也让人满意。而且各种按键还有旋钮的阻尼感非常合适，使用起来非常舒服。如果就细节来讲，GA6的工艺水平完全可以媲美合资车了。
多功能方向盘肯定是不能缺席的，但就我个人来说方向盘的体积有些大，而且不能前后调节，这点让我这种“大肚”的人情何以堪。方向盘还配备了换挡拨片，反应还是比较灵敏的。多媒体区的功能非常丰富，8寸的触摸屏触感很好，画面也比较清晰，反应很迅速，不会出现卡顿、死机等现象。GPS导航、蓝牙电话、USB+AUX等这些功功能你都可以在GA6中找到，高配车型还配备了广汽独有的G-Link手机互联功能，但是你得拥有HDMI接口线才能使用。导航也比较稀奇，普通的导航系统我们见得多了，但是传祺GA6采用的北斗+GPS双模导航系统还是比较少见的。主要是北斗系统，这是我国自主研发的卫星导航系统，主要是供给自主品牌和军工使用，最关键的是你根本不用担心它会不好用。
但是最让我不能理解的是，配备座椅电动调节和座椅记忆功能之后，其实就算不带腰部支撑，我认为一般的客户大部分也可以接受，但是在座椅右侧那个手动调节小扳手是什么意思，反正我个人认为，要不干脆就取消这个功能，要不就改成电动的，这个手动调节小扳手很尴尬啊。还有就是在变速器把手上那个手动模式下那个加减的按钮，我个人觉得和换挡拨片的功能有些重叠了，也许是考虑到不同的客户习惯吧。
掌控乾坤
1.8T的动力确实让我迟疑了一番，大家都知道，许多自主品牌的车型都搭载了涡轮系统，但实际表现却差强人意。如果说使用涡轮和双离合是跟风模仿的话，有些车企的动力系统我只能说貌合神离，有些是变速器逻辑有问题、有些是变速器传动效率比较低、更有甚者是发动机输出的功率过低。但是这些问题我在传祺GA6上一个都没感受到，1.8T的动力输出强劲，虽然爆发并不是很迅猛，但是对于日常使用来说完全是绰绰有余了，7挡G-DCT双离合变速器表现得非常出色，升挡非常积极，换挡衔接非常平顺，急加速时变速器会积极降挡，几乎没有顿挫感也没有其他双离合车型的抖动现象。GA6的涡轮增压器也值得一提，采用每分钟20万转的博格华纳涡轮，还内置了双平衡轴，通过平衡轴偏心重反向力消减发动机振动，并且应用高强度树脂纤维齿轮减少摩擦，给我们带来的效果就是发动机震动小车内噪音小。
底盘的整体调校也非常舒服，悬挂系统非常有韧性，可以过滤掉马路上大部分细碎的震动，在过弯的过程中也不会有很大侧倾，过减速带也不会有多余的弹跳，但是如果你速度过快，还是会感到悬挂稍微有些硬。方向盘转向还是比较精准的，但是由于采用机械助力再加上方向盘偏大，转向力度有些偏重，姑娘开这车可能稍微有些费力。但是有一点我一定要吐槽一下，就算是机械液压助力也不能打满方向盘时出现异响吧，不过话说回来机械液压助力的方向盘还是别打满为好，所以这个问题也可以忽略不计了。
成长不歇
作为自主品牌，我们要走的路还很长，起步虽然晚但是成长速度却很快，虽然拿来主义会在一定程度上禁锢我们的思维，但是像日系品牌曾经也经历过这个过程，传祺GA6在设计上其实已经突破了某些看似不可逾越的鸿沟，这就是成长。有些朋友喜欢车大都是喜欢豪华品牌的车型，比如跑车或者高性能车，我承认那些车确实能给我们带来更多的激情，但是对于那些车我们写出的东西无非都是“真快啊”、“操控真棒”这些来表达自己的崇拜之情，对于成熟的豪华品牌以及高端车型，我们可以欣赏到汽车工业的顶尖水平，但是要是想从根本的体会中国汽车工业的成长，还是要去试一试自主车型。广汽传祺GA6让我看到了自主品牌大跨步的成长，它承载着年轻人的梦想一路向前，脚步不停。
玉貌绛唇
其实当时传祺GA6概念车发布的时候，那即科幻又动感的造型就给大家留下了深刻的印象，也得到了各界的好评。大家都知道要是与那些老牌车企相比较，传祺算是一个比较新的汽车品牌了。算上GA6现在也不过只有6款车型，当时GA5上市就得到了很不错的市场反应，得到了广大消费者的认可，但是一个品牌总不能只靠某一款产品来扛起市场大旗，所以传祺GA6也就应运而生了。
传祺GA6在设计上秉承光影雕塑造型理念2.0的造型美学与凌云之翼的家族脸谱造型，将自主品牌的工业美学设计带到了一个新的高度，完全可以超过许多合资品牌甚至进口品牌的车型外观设计了。整体设计大气又不失动感，前脸非常饱满，霸气又透着那么一丝的运动感，从侧面看我觉得是他最美的，迷人的腰线让整个车身看起来还有一些coupe车型的感觉。采用LED光源的尾灯与尾部设计很自然的融为一体，毫无违和感。
这么说如果大家觉得太客套太流程化，那我就给大家举个实例，作为一名汽车类的编辑，试驾的车型也有一些了，进口的自主的或者是合资的。在外拍摄避免不了在街道中行驶，性能车一般招引路人的目光大多是因为其迷人的声浪，一些进口车和合资车也可以靠着新颖的外观来吸引眼球，自主车可以被吸引路人眼球的机会不多，有些自主车型靠着可以让人误会的外观也能吸引一些路人驻足观望，但以上这些车大家都只是看看而已，可能由于各方面原因，没有一次会有人主动过来问询车辆的一些信息。但这次整个拍摄的过程中不只一次的有人过来询问我们，“这是什么车怎么这么好看”、“进口的吧”、“这车得三十多万吧？”在我们耐心地一一解答下， 当大家得知这么好看的车不是进口的，而是自主品牌而且是由中国100多名80后设计师耗费了满腔的才情与创想才最终得到的梦想之作的时候，无一不表示惊讶与赞叹，最终大都嘴里嘟囔着“这车真不错，回去有机会看看去”恋恋不舍地离开了。
蕙质兰心
坐进车里，内部的设计可谓是颇具匠心，整个中控台由圆润的线条勾勒而成，年轻化动感的设计与车身设计理念不谋而合，层次感比较分明。而且中控多媒体区域偏向驾驶席的设计，也让操作变得更加方便。整个中控台顶部全部采用搪塑工艺处理，手感非常不错，纹理的处理也让人满意。而且各种按键还有旋钮的阻尼感非常合适，使用起来非常舒服。如果就细节来讲，GA6的工艺水平完全可以媲美合资车了。
多功能方向盘肯定是不能缺席的，但就我个人来说方向盘的体积有些大，而且不能前后调节，这点让我这种“大肚”的人情何以堪。方向盘还配备了换挡拨片，反应还是比较灵敏的。多媒体区的功能非常丰富，8寸的触摸屏触感很好，画面也比较清晰，反应很迅速，不会出现卡顿、死机等现象。GPS导航、蓝牙电话、USB+AUX等这些功功能你都可以在GA6中找到，高配车型还配备了广汽独有的G-Link手机互联功能，但是你得拥有HDMI接口线才能使用。导航也比较稀奇，普通的导航系统我们见得多了，但是传祺GA6采用的北斗+GPS双模导航系统还是比较少见的。主要是北斗系统，这是我国自主研发的卫星导航系统，主要是供给自主品牌和军工使用，最关键的是你根本不用担心它会不好用。
但是最让我不能理解的是，配备座椅电动调节和座椅记忆功能之后，其实就算不带腰部支撑，我认为一般的客户大部分也可以接受，但是在座椅右侧那个手动调节小扳手是什么意思，反正我个人认为，要不干脆就取消这个功能，要不就改成电动的，这个手动调节小扳手很尴尬啊。还有就是在变速器把手上那个手动模式下那个加减的按钮，我个人觉得和换挡拨片的功能有些重叠了，也许是考虑到不同的客户习惯吧。
掌控乾坤
1.8T的动力确实让我迟疑了一番，大家都知道，许多自主品牌的车型都搭载了涡轮系统，但实际表现却差强人意。如果说使用涡轮和双离合是跟风模仿的话，有些车企的动力系统我只能说貌合神离，有些是变速器逻辑有问题、有些是变速器传动效率比较低、更有甚者是发动机输出的功率过低。但是这些问题我在传祺GA6上一个都没感受到，1.8T的动力输出强劲，虽然爆发并不是很迅猛，但是对于日常使用来说完全是绰绰有余了，7挡G-DCT双离合变速器表现得非常出色，升挡非常积极，换挡衔接非常平顺，急加速时变速器会积极降挡，几乎没有顿挫感也没有其他双离合车型的抖动现象。GA6的涡轮增压器也值得一提，采用每分钟20万转的博格华纳涡轮，还内置了双平衡轴，通过平衡轴偏心重反向力消减发动机振动，并且应用高强度树脂纤维齿轮减少摩擦，给我们带来的效果就是发动机震动小车内噪音小。
底盘的整体调校也非常舒服，悬挂系统非常有韧性，可以过滤掉马路上大部分细碎的震动，在过弯的过程中也不会有很大侧倾，过减速带也不会有多余的弹跳，但是如果你速度过快，还是会感到悬挂稍微有些硬。方向盘转向还是比较精准的，但是由于采用机械助力再加上方向盘偏大，转向力度有些偏重，姑娘开这车可能稍微有些费力。但是有一点我一定要吐槽一下，就算是机械液压助力也不能打满方向盘时出现异响吧，不过话说回来机械液压助力的方向盘还是别打满为好，所以这个问题也可以忽略不计了。
成长不歇
作为自主品牌，我们要走的路还很长，起步虽然晚但是成长速度却很快，虽然拿来主义会在一定程度上禁锢我们的思维，但是像日系品牌曾经也经历过这个过程，传祺GA6在设计上其实已经突破了某些看似不可逾越的鸿沟，这就是成长。有些朋友喜欢车大都是喜欢豪华品牌的车型，比如跑车或者高性能车，我承认那些车确实能给我们带来更多的激情，但是对于那些车我们写出的东西无非都是“真快啊”、“操控真棒”这些来表达自己的崇拜之情，对于成熟的豪华品牌以及高端车型，我们可以欣赏到汽车工业的顶尖水平，但是要是想从根本的体会中国汽车工业的成长，还是要去试一试自主车型。广汽传祺GA6让我看到了自主品牌大跨步的成长，它承载着年轻人的梦想一路向前，脚步不停。