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摘要：自密實混凝土即拌合物具有很高的流动性而不离折、不泌水，能不经振捣或少振捣而自动流平并充满模型和包裹钢筋混凝土。不仅可大大降低施工噪声，而且可加快施工速度、结构后浇带影响工程正常施工的问题得到了解决，保证和提高施工质量。
关键词：自密实混凝土；后浇带；分析
一般来讲，施工收缩后浇带的封闭时间不宜少于两个月，通常认为此时混凝土的收缩变形已完成60％以上；对于沉降后浇带，应待高层建筑主体结构封顶后再浇筑，即要求高层建筑先施工、先沉降，以释放一部分高层与裙房之间的差异沉降；或者根据沉降观测进行确定。特别是一般车库顶板工程后浇带混凝土浇筑时间的滞后，不可避免地给施工带来了场地使用及落地脚手架搭设等施工无法正常安排的影响。虽然越来越多的特殊工程(如浇筑困难、形状复杂无法浇筑或需控制噪声)采用自密实混凝土，但要充分发挥自密实混凝土的优点，在推广应用过程中仍有一些问题需要实践、总结、提高。
1 工程概况
某住宅区的建筑面积为1l万m2，地下室东西向长137.611，南北向宽133.0m，南北方向为互相间隔40m的3栋板式高层建筑，地下室是一项平战结合的人防工程，即和平时期为地下车库，战时为地下物资储备库及人员隐蔽部。地下室结构上部覆土厚度达1.8～2.0m，进行庭院景观建设。
地下车库顶板共设置4条沉降后浇带和3条伸缩后浇带，后浇带设置及建筑物关系如图1所示。沉降后浇带要求主体封顶后再进行施工，伸缩后浇带要求在两侧混凝土建筑完成两个月后进行。
建筑物与建筑红线间距仅为4m，没有施工场地且工期要求紧，在地下室阶段可采取一定的措施保证材料的正常供应，但在工期紧张且钢筋加工量大、现场大量堆放大模板等周转材料、需搭设落地脚手架的主体施工阶段，车库顶板不进行回填土而直接以顶板作为材料堆放和加工场地会对工程的质量和进度造成很大影响。
基于上述情况，采取先在车库顶板回填土然后再用自密实混凝土进行后浇带浇筑的施工方法。
施工工艺流程为：后浇带支顶→模板、钢筋的验收→后浇带混凝土盖板铺设封闭及自密实混凝土浇筑口的留设→顶板防水施工→回填土→自密实混凝土浇筑及养护防水的局部修→复处理。
2 主要施工技术
2．1 模板工程
本工程中后浇带处梁、板结构构件在设计时是按照框架梁、板进行受力计算的，一旦拆除了模板支撑，后浇带两侧的受力就成了悬挑构件，悬挑构件和框架构件的受力计算有很大差别。且产生的约束也相差很大，易引发工程质量事故。
地下车库顶板涉及到的后浇带多，且贯穿梁、板，所以在模板设计与搭设时考虑在后浇带处单独设置，以保证后浇带在浇筑混凝土之前及浇筑后浇带混凝士后、强度未达到强度设计值时，后浇带两侧的原始模板支撑不松动，并便于相连处梁、板混凝土达到一定强度后将满堂脚手架拆除，加快模板的周转使用速度。梁模板支设时在后浇带处底模连通，侧模断开利于垃圾杂物的清理。但在后浇带两侧各200mm处的梁上下各加 12的穿墙螺栓一根，便于以后支模。
梁后浇带处用短木料加钢丝网封堵，板后浇带处用胶合板制成的梳子板封堵。梁、板混凝土浇筑完后，及时清理流入后浇带的混凝土。
2．2 后浇带的封闭
2．2．1 后浇带清理
因后浇带处模板用木料及钢丝网封堵，浇筑混凝土时不可避免地有部分混凝土流入后浇带内，后浇带处混凝土也有松动不密实现象。因此，在浇筑后浇带混凝土之前，须对后浇带进行认真清理，要求达到：
(1)将流入后浇带内的混凝土全部凿掉，保证粱、板混凝土截面垂直于梁、板模；
(2)将后浇带中的木料、松动混凝土及不密实混凝土凿掉，保证混凝土面密实、无杂物：
(3)用钢钎将混凝土表面凿成细毛，并将混凝土表面及后浇带内垃圾清理干净。
2．2．2 后浇带封闭前准备
(1)后浇带支撑模板无变形及松动现象。
(2)整理后浇带内的钢筋，保证钢筋的规格、型号、间距和混凝土保护层厚度等符合设计要求。
(3)监理单位应对后浇带进行隐蔽验收。
2．2．3 后浇带预制盖板封闭及浇筑口预留
(1)为保证顶板卷材防水层的施工，在后浇带处铺设1O0mm厚预制钢筋混凝土板作为临时顶板及后浇带外侧模板，预制盖板上每隔5 m间距开设一个直径为100mm的浇筑口．浇筑口用 100的PVC管制作(图2)。
(2)顶板防水及顶板回填土工序均可在后浇带混凝土浇筑前施工，此处顶板防水层做在预制板上。并附加一层防水卷材加强层(图2)。
(3)在PVC浇筑口处防水卷材按照规范要求进行加强处理，同时在自密实混凝土浇筑完成后切除PVC管，防水卷材满覆盖。
(4)为了能观测自密实混凝土在板中的流动情况并使混凝土气泡正常排出，在后浇带模板底部两个浇筑口的中间位置留设1个直径为32mm的排汽孔。
2.3 自密实混凝土的浇筑
2．3．1 混凝土配合比技术要点
(1)保证足够的胶凝材料用量，以确保混凝土的流动性和粘聚力。
(2)掺加粉煤灰以改善混凝土的和易性，增加流动性。
(3)在配合比设计中掺加SP-SCN聚羧酸系列高效减水剂,降低混凝土每m3用水量，降低水灰比，提高混凝土强度，改善混凝土和易性，提高混凝土流动性。
(4)为保证混凝土的流动性及混凝土强度，在粗骨料的选择上，采取最大粒径为2．0 cm的连续级配的碎石。
2．3．2 运输要点
(1)罐车装入混凝土前，应仔细检查并排除车内残存的刷车水。
(2)自密实混凝土的运送及卸料时间控制在2h以内，以保证自密实混凝土的高流动性。
2．3．3 自密实混凝土的浇筑要点
(1)所有模板缝用发泡海绵条密封处理，检查模板拼缝不得有宽于1.5mm的缝隙。
(2)根据工程的施工条件和结构特点，混凝土浇筑采用料罐和溜槽配合的方法。
(3)浇筑时严格控制自密实混凝土的和易性；扩展度不小于650mm，排空时间不大于15s，同时人工用橡胶锤在模板底部适当敲击。
(4)浇筑过程中设置专门的专业技术人员在施工现场值班，以确保混凝土质量均匀稳定，发现问题及时调整。
3 质量控制要点
(1)后浇带混凝土浇筑前进行回填土的施工对结构造成的影响应和设计沟通协商，必要情况下特别在后浇带处可采取一定的加强措施。
(2)免振自密实混凝土在浇筑前，须对钢筋设置与模板进行严格检验，确认符合要求。模板须状态良好，不会渗漏。
(3)混凝土到达施工现场，检测其坍落度、扩展度，不符合要求的不得使用。到现场的第一批和最后一批免振混凝土各做一组试件，以检查混凝土现场初凝时间。
(4)一般自密实混凝土从下料点水平流动的距离不宜超过10m，为保证工程质量，本工程浇筑口间距设置为5m。但是由于模板是全封闭的，无法看到内部情况，所以混凝土浇筑前先应精确计算用量。以间接判断模板中混凝土的填充程度。
4 实际效果
(1)本工程共浇筑C45自密实混凝土86m3 ，拆模后后浇带混凝土表面平整光洁，无漏浆、孔洞、蜂窝麻面和可见裂缝等外观质量缺陷。
(2)成型150mm标准免振抗压强度试件4组，标准养护28d后平均强度为58.4 MPa，最小值为54.6 MPa，评定合格。完全满足设计要求。
(3)本工程使用自密实混凝土相比较于普通混凝土价格稍高，但考虑脚手架搭设、场地的提前使用、工期等综合因素具有一定的经济性。
5 结束语
经过参建各方的共同努力，自密实混凝土在本工程的浇筑中收到了理想效果，解决了后浇带混凝土浇筑前顶板的回填土问题，为施工创造了良好的现场条件,加快了施工进度。在同等条件下比较，免振自密实混凝土的材料与生产成本比普通混凝土高，增高的原因在于需使用很好的高效减水剂并增大掺量，使用超细粉煤灰和膨胀剂，生产质量控制要求提高等。免振自密实混凝土技术仍处于承前启后的阶段，自密实混凝土的使用与推广还需进行深入的研究和发展，在应用自密实混凝土的经济性方面，做好施工进度、质量、成本各方面的平衡。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：自密实混凝土；后浇带；分析
一般来讲，施工收缩后浇带的封闭时间不宜少于两个月，通常认为此时混凝土的收缩变形已完成60％以上；对于沉降后浇带，应待高层建筑主体结构封顶后再浇筑，即要求高层建筑先施工、先沉降，以释放一部分高层与裙房之间的差异沉降；或者根据沉降观测进行确定。特别是一般车库顶板工程后浇带混凝土浇筑时间的滞后，不可避免地给施工带来了场地使用及落地脚手架搭设等施工无法正常安排的影响。虽然越来越多的特殊工程(如浇筑困难、形状复杂无法浇筑或需控制噪声)采用自密实混凝土，但要充分发挥自密实混凝土的优点，在推广应用过程中仍有一些问题需要实践、总结、提高。
1 工程概况
某住宅区的建筑面积为1l万m2，地下室东西向长137.611，南北向宽133.0m，南北方向为互相间隔40m的3栋板式高层建筑，地下室是一项平战结合的人防工程，即和平时期为地下车库，战时为地下物资储备库及人员隐蔽部。地下室结构上部覆土厚度达1.8～2.0m，进行庭院景观建设。
地下车库顶板共设置4条沉降后浇带和3条伸缩后浇带，后浇带设置及建筑物关系如图1所示。沉降后浇带要求主体封顶后再进行施工，伸缩后浇带要求在两侧混凝土建筑完成两个月后进行。
建筑物与建筑红线间距仅为4m，没有施工场地且工期要求紧，在地下室阶段可采取一定的措施保证材料的正常供应，但在工期紧张且钢筋加工量大、现场大量堆放大模板等周转材料、需搭设落地脚手架的主体施工阶段，车库顶板不进行回填土而直接以顶板作为材料堆放和加工场地会对工程的质量和进度造成很大影响。
基于上述情况，采取先在车库顶板回填土然后再用自密实混凝土进行后浇带浇筑的施工方法。
施工工艺流程为：后浇带支顶→模板、钢筋的验收→后浇带混凝土盖板铺设封闭及自密实混凝土浇筑口的留设→顶板防水施工→回填土→自密实混凝土浇筑及养护防水的局部修→复处理。
2 主要施工技术
2．1 模板工程
本工程中后浇带处梁、板结构构件在设计时是按照框架梁、板进行受力计算的，一旦拆除了模板支撑，后浇带两侧的受力就成了悬挑构件，悬挑构件和框架构件的受力计算有很大差别。且产生的约束也相差很大，易引发工程质量事故。
地下车库顶板涉及到的后浇带多，且贯穿梁、板，所以在模板设计与搭设时考虑在后浇带处单独设置，以保证后浇带在浇筑混凝土之前及浇筑后浇带混凝士后、强度未达到强度设计值时，后浇带两侧的原始模板支撑不松动，并便于相连处梁、板混凝土达到一定强度后将满堂脚手架拆除，加快模板的周转使用速度。梁模板支设时在后浇带处底模连通，侧模断开利于垃圾杂物的清理。但在后浇带两侧各200mm处的梁上下各加 12的穿墙螺栓一根，便于以后支模。
梁后浇带处用短木料加钢丝网封堵，板后浇带处用胶合板制成的梳子板封堵。梁、板混凝土浇筑完后，及时清理流入后浇带的混凝土。
2．2 后浇带的封闭
2．2．1 后浇带清理
因后浇带处模板用木料及钢丝网封堵，浇筑混凝土时不可避免地有部分混凝土流入后浇带内，后浇带处混凝土也有松动不密实现象。因此，在浇筑后浇带混凝土之前，须对后浇带进行认真清理，要求达到：
(1)将流入后浇带内的混凝土全部凿掉，保证粱、板混凝土截面垂直于梁、板模；
(2)将后浇带中的木料、松动混凝土及不密实混凝土凿掉，保证混凝土面密实、无杂物：
(3)用钢钎将混凝土表面凿成细毛，并将混凝土表面及后浇带内垃圾清理干净。
2．2．2 后浇带封闭前准备
(1)后浇带支撑模板无变形及松动现象。
(2)整理后浇带内的钢筋，保证钢筋的规格、型号、间距和混凝土保护层厚度等符合设计要求。
(3)监理单位应对后浇带进行隐蔽验收。
2．2．3 后浇带预制盖板封闭及浇筑口预留
(1)为保证顶板卷材防水层的施工，在后浇带处铺设1O0mm厚预制钢筋混凝土板作为临时顶板及后浇带外侧模板，预制盖板上每隔5 m间距开设一个直径为100mm的浇筑口．浇筑口用 100的PVC管制作(图2)。
(2)顶板防水及顶板回填土工序均可在后浇带混凝土浇筑前施工，此处顶板防水层做在预制板上。并附加一层防水卷材加强层(图2)。
(3)在PVC浇筑口处防水卷材按照规范要求进行加强处理，同时在自密实混凝土浇筑完成后切除PVC管，防水卷材满覆盖。
(4)为了能观测自密实混凝土在板中的流动情况并使混凝土气泡正常排出，在后浇带模板底部两个浇筑口的中间位置留设1个直径为32mm的排汽孔。
2.3 自密实混凝土的浇筑
2．3．1 混凝土配合比技术要点
(1)保证足够的胶凝材料用量，以确保混凝土的流动性和粘聚力。
(2)掺加粉煤灰以改善混凝土的和易性，增加流动性。
(3)在配合比设计中掺加SP-SCN聚羧酸系列高效减水剂,降低混凝土每m3用水量，降低水灰比，提高混凝土强度，改善混凝土和易性，提高混凝土流动性。
(4)为保证混凝土的流动性及混凝土强度，在粗骨料的选择上，采取最大粒径为2．0 cm的连续级配的碎石。
2．3．2 运输要点
(1)罐车装入混凝土前，应仔细检查并排除车内残存的刷车水。
(2)自密实混凝土的运送及卸料时间控制在2h以内，以保证自密实混凝土的高流动性。
2．3．3 自密实混凝土的浇筑要点
(1)所有模板缝用发泡海绵条密封处理，检查模板拼缝不得有宽于1.5mm的缝隙。
(2)根据工程的施工条件和结构特点，混凝土浇筑采用料罐和溜槽配合的方法。
(3)浇筑时严格控制自密实混凝土的和易性；扩展度不小于650mm，排空时间不大于15s，同时人工用橡胶锤在模板底部适当敲击。
(4)浇筑过程中设置专门的专业技术人员在施工现场值班，以确保混凝土质量均匀稳定，发现问题及时调整。
3 质量控制要点
(1)后浇带混凝土浇筑前进行回填土的施工对结构造成的影响应和设计沟通协商，必要情况下特别在后浇带处可采取一定的加强措施。
(2)免振自密实混凝土在浇筑前，须对钢筋设置与模板进行严格检验，确认符合要求。模板须状态良好，不会渗漏。
(3)混凝土到达施工现场，检测其坍落度、扩展度，不符合要求的不得使用。到现场的第一批和最后一批免振混凝土各做一组试件，以检查混凝土现场初凝时间。
(4)一般自密实混凝土从下料点水平流动的距离不宜超过10m，为保证工程质量，本工程浇筑口间距设置为5m。但是由于模板是全封闭的，无法看到内部情况，所以混凝土浇筑前先应精确计算用量。以间接判断模板中混凝土的填充程度。
4 实际效果
(1)本工程共浇筑C45自密实混凝土86m3 ，拆模后后浇带混凝土表面平整光洁，无漏浆、孔洞、蜂窝麻面和可见裂缝等外观质量缺陷。
(2)成型150mm标准免振抗压强度试件4组，标准养护28d后平均强度为58.4 MPa，最小值为54.6 MPa，评定合格。完全满足设计要求。
(3)本工程使用自密实混凝土相比较于普通混凝土价格稍高，但考虑脚手架搭设、场地的提前使用、工期等综合因素具有一定的经济性。
5 结束语
经过参建各方的共同努力，自密实混凝土在本工程的浇筑中收到了理想效果，解决了后浇带混凝土浇筑前顶板的回填土问题，为施工创造了良好的现场条件,加快了施工进度。在同等条件下比较，免振自密实混凝土的材料与生产成本比普通混凝土高，增高的原因在于需使用很好的高效减水剂并增大掺量，使用超细粉煤灰和膨胀剂，生产质量控制要求提高等。免振自密实混凝土技术仍处于承前启后的阶段，自密实混凝土的使用与推广还需进行深入的研究和发展，在应用自密实混凝土的经济性方面，做好施工进度、质量、成本各方面的平衡。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。