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在第五届北京国际电动车展上，出现了一个新面孔——珠海市广通汽车有限公司。说广通是新面孔，是因为1999年成立后它一直都根“宅”。这是第一次走出珠海市来到北京亮相。
让人惊艳的，不仅是华丽的展台，还有那位始终在展台上微笑着向人们介绍广通新能源车的漂亮女者总——宣梅。
在鲜有美女老总的中国客车业。宣梅正在用女性的细腻为广递赢得新的机遇。
A=Automotivs Observer
X=Xusn Mei宜梅
A：在此前的展览上很少见到广通汽车的身影，这次却高调登场。是否在战略上有所调整?
X：我们确实是第一次参加这种大型的展览会，很多人对我们并不熟悉。广通汽车有限公司成立于1999年，过去战略定位是为世界一流客车厂做加工制作。如奔驰客车加工制作，还有英国丹尼斯公司专业技术全铝车身，这个过程对于广通来说，是一个将世界领先企业的工艺技术、更新换代的管理理念和方法引进来，并认真学习、消化吸收的过程，在此期间我们也在致力于打造一个出色的团队。现在，我们走出来展现自身的实力，让更多的人了解广通。是因为“好酒也怕巷子深”。有了好的技术和团队，还要有好的营销模式；有了好的口碑传播，更要有好的品牌传播，这同时表明广通要做强的决心。
A：此次，广通展出了自主研发的新能源客车。这是广通汽车决心做强的新的切入点吗?
X：是的，在客车行业，经过近20年的发展，三龙一通等龙头企业已经在常规的产品上树立起强大的品牌效应，但在混合动力、天然气等新能源汽车方面，大家相当于站在相同的起跑线上。我们希望抓住这个脉搏，希望由此为切入点，做专做强，展现我们自身的优势，在“单打”这个项目上能够拿到一个冠军。
A：我听说广通在展会后将把这台新能源车送到中国汽车技术研究中心去检测，这是怎样的考虑?
X：目前在新能源汽车上国家投入较大，在国家发改委得到财政补贴的企业中尚未有一家去做发动机的检测和节油检测，我们应该是国内首家送去检测的企业，是很坦然面对整个行业和我们的客户。
在纯天然气客车上我们是第一家做了863的研制和生产的单位，后来一台车检测平均燃料成本100元中为客户能减少26.3元，维修费用上也大大的减少，如果柴油机1万公里要换一次机油，我们的车2万公里才换一次机油。
这也使我们在新能源车上充满信心，因此，这个国内首台的动力总成自主研发系统，我们也要争取的。
A：这样看来您的目标已经非常明确就是走新能源之路?
X：是的，常规产品是作为二线，主打产品定位还主要是环保节能车，如混合动力、纯天然气上，在这里面我们要进入客车行业的第一阵容。
A：在客车行业中，鲜有女性老总，您觉得自己的优势在哪儿?
X：女性当然有她的优势，但是优势的反面就是劣势。比如说，女性做事情比较细腻，我们广通的车座椅用什么颜色更好，这些我都要操心，而男性在这上面花的功夫就不会太多；但是男性在外围宏观方面的把握要比我好，比如企业的发展战略，企业的传播攻势等等，这也是我目前正在调整的。
铝车轮的欧洲考验
李 丽
轮胎在美国遭遇反倾销，话铝车轮在欧盟遭遇反倾错，这一对难兄难弟前逮未卜。
2009年6月29日，欧洲车轮制造协会(EUWA)代表欧盟6家铝车轮企业向欧盟委员会递交了对我国出口欧盟的铝车轮发起反倾销调查的申诉书。一旦裁决成立，欧盟将连续五年对我国出口欧盟铝车艳征收最高33％的关税。
此项申诉会对我国铝车轮行业造成什么样的影响?师建华作为中国汽车工业协会副秘书长和汽车行业国际贸易协调委员会主要负责人，给予了本刊记者解答。
A=Automotive Observer
S=Shi Jisnhus 师建华
A：汽车行业国际贸易协调委员会是什么时候成立的?成立之初的目的是什么?
S：协调委员会成立于去年，是为了促进汽车行业的国际化，协调各方面的事务，为行业创造一个良好的国际环境。
A：除了团结企业应对贸易摩擦外，还会有什么日常性的服务?比如帮助企业海外联系货源、海外扩产、投资咨询等。
S：这些都会有的，这也是促进行业向国际发展所必须的工作，通过这些，为企业做一些实实在在的事情。
A：欧盟对我国铝车轮行业反倾销调查能够造成什么样的影响?
S：2008年7月到2009年6月，我国出口欧盟铝车轮价值3.9亿美元，如果要是真正实施，对我国铝轮胎行业是非常大的打击，33％的关税是任何企业也消化不了的，提价就没有了竞争力。这意味着我国铝车轮将全部从欧盟退出，而5年之后再很难进入。
同时，这将造成我国大约四五万职工失业，企业前期为欧盟汽车厂配套所付出的研发费用将付诸东流，为此购买的设备也将报废。
A：我国对欧盟出口铝轮胎现在是一种什么状态?是高端产品多还是以中低端产品为主?
S：我国出口的铝车轮大概占欧盟8％的市场份额，主要集中在中低端市场，有个别品种在为宝马、奥迪等高端车配套，但还是以零售市场、维修市场为主。这些跟出口美国的轮胎一样，也是很多欧盟企业不愿意生产的低利润产品。
A：您怎么看待欧盟此次反倾销的出发点?
S：欧盟当然是要保护本国的产业，就像熊传林副秘书长说的，金融危机下，谁的日子也不好过，而我国汽车行业今年发展迅猛，增长20％以上，国外同行无助之下希望受到保护是可以理解的。但这必然会损害欧洲主机厂、消费者的利益。
A：中汽协和协调委员会将会做哪些工作帮助企业应诉?除了联合企业之外，您还需要政府的哪些帮助?
S：我们将组织代表团去参加应诉、打官司，也可能去协调各种利益集团。这不一定需要硬碰硬，如果协调能够解决当然最好。政府是支持行业的，这就足够了。
A：您对胜诉有把握么?为什么?
S：我们协会是起到辅助作用，主要的是机电产品进出口商会代表企业去应诉。但把握应该大一些，毕竟欧盟的这个反候销理论上并不成立。
A：如果反倾销成立，您对企业有什么建议?
S：在其他国家频频对我国企业发起反倾销的环境下，不管这一次我们是不是胜诉，企业都应该提高危机意识，努力提升产品品质，提升技术含量，走向市场高端，这样产品价格提高了，利润也能增加。
“中国轮胎没有让美国人失业”
李 丽
2008年6月29日，美国国际贸易委员会(ITC)提出对中国轮胎采取特保措施。中田轮胎在美国的情况引起前所未有的关注。据不完全统计。美国有200多家中国轮胎代理商，经销商。43000多个零售店，为美国人提供了10万个就业岗位。
因此，美国轮胎产业生产、销售、维修、回 收等业界组织目前也纷纷表态，反对对中国轮胎产品采取特保限制措施。理查德·库斯肯总裁是山东玲珑集团在美国的经销商，他在本刊专访中告诉记者，中国轮胎并没有造成美国人失业，如果特保案实施，将会两败俱伤。
A=Automotive Observer
R=Rioherd Kuskin理查德·库斯肯
A：作为中国轮胎的美国经销商，您怎么看待美国将要对中国轮胎企业实行特殊关税这一事件?
R：美国对中国轮胎进口强制征收高额关税的特保案是毫无意义的。在美国没有任何一家经营中国轮胎的公司表示特保案会给美国带来更多的就业机会，没有一家美国轮胎工厂支持特保案的实施，库珀与东洋在美国的工厂明确表示反对任何对中国轮胎进口所实施的限制。
A：中国出口到美国的轮胎真的影响到了美国产业工人的就业么?
R：进口中国轮胎并没有引发美国工人失业。美国工人之所以会失业在于美国工厂方面没有在自动化生产方面投入足够的资金支持。再加上要为工人支付高额的工资及福利，造成了美国工厂缺乏竞争力。
A：美国为什么会出现这种针对中国的特殊关税政策?
R：美国对中国轮胎强制征收特保税的想法是错误的。绝大多数的美国公民反对特保案，仅得到了为数不多的20000名轮胎工人的支持。很不幸的是，工会却为总统是否签署特保案夸大了这一部分人的重要性。如果奥巴马总统同意强制征收特保税，可以肯定的是，这并不是建立在事实的基础上，而完全是出于政治考虑。
A：您在美国一年能够销售多少中国轮胎?销售额有多少?中国轮胎和美国同档次轮胎差价有多少?
R：我公司在美国市场每年大约销售130万条中国轮胎。我公司不销售美国制造的轮胎，因此，我们对中美轮胎之间的差异不甚了解。
A：如果这一政策实施，对您自身的销售有什么样的影响?您将如何消化这些影响?
R：如果奥巴马总统同意对中国进口轮胎强制征收特保关税，那么我们的业务将会遭到严重破坏，我们将被迫进行裁员，而且是大面积裁员。
A：对中国的轮胎企业，您认为会产生哪些问题?您有什么好的建议?
R：如果特保案获得通过，同样也会影响到中国轮胎企业。许多中国轮胎企业的员工将面临失业。可以肯定的是，一些轮胎厂家将被迫采取破产保护。特保案不会带来任何好处。就如同经济学家巴师夏说的那样：“当经济无能为力时，政治却可以有所作为。”
让人惊艳的，不仅是华丽的展台，还有那位始终在展台上微笑着向人们介绍广通新能源车的漂亮女者总——宣梅。
在鲜有美女老总的中国客车业。宣梅正在用女性的细腻为广递赢得新的机遇。
A=Automotivs Observer
X=Xusn Mei宜梅
A：在此前的展览上很少见到广通汽车的身影，这次却高调登场。是否在战略上有所调整?
X：我们确实是第一次参加这种大型的展览会，很多人对我们并不熟悉。广通汽车有限公司成立于1999年，过去战略定位是为世界一流客车厂做加工制作。如奔驰客车加工制作，还有英国丹尼斯公司专业技术全铝车身，这个过程对于广通来说，是一个将世界领先企业的工艺技术、更新换代的管理理念和方法引进来，并认真学习、消化吸收的过程，在此期间我们也在致力于打造一个出色的团队。现在，我们走出来展现自身的实力，让更多的人了解广通。是因为“好酒也怕巷子深”。有了好的技术和团队，还要有好的营销模式；有了好的口碑传播，更要有好的品牌传播，这同时表明广通要做强的决心。
A：此次，广通展出了自主研发的新能源客车。这是广通汽车决心做强的新的切入点吗?
X：是的，在客车行业，经过近20年的发展，三龙一通等龙头企业已经在常规的产品上树立起强大的品牌效应，但在混合动力、天然气等新能源汽车方面，大家相当于站在相同的起跑线上。我们希望抓住这个脉搏，希望由此为切入点，做专做强，展现我们自身的优势，在“单打”这个项目上能够拿到一个冠军。
A：我听说广通在展会后将把这台新能源车送到中国汽车技术研究中心去检测，这是怎样的考虑?
X：目前在新能源汽车上国家投入较大，在国家发改委得到财政补贴的企业中尚未有一家去做发动机的检测和节油检测，我们应该是国内首家送去检测的企业，是很坦然面对整个行业和我们的客户。
在纯天然气客车上我们是第一家做了863的研制和生产的单位，后来一台车检测平均燃料成本100元中为客户能减少26.3元，维修费用上也大大的减少，如果柴油机1万公里要换一次机油，我们的车2万公里才换一次机油。
这也使我们在新能源车上充满信心，因此，这个国内首台的动力总成自主研发系统，我们也要争取的。
A：这样看来您的目标已经非常明确就是走新能源之路?
X：是的，常规产品是作为二线，主打产品定位还主要是环保节能车，如混合动力、纯天然气上，在这里面我们要进入客车行业的第一阵容。
A：在客车行业中，鲜有女性老总，您觉得自己的优势在哪儿?
X：女性当然有她的优势，但是优势的反面就是劣势。比如说，女性做事情比较细腻，我们广通的车座椅用什么颜色更好，这些我都要操心，而男性在这上面花的功夫就不会太多；但是男性在外围宏观方面的把握要比我好，比如企业的发展战略，企业的传播攻势等等，这也是我目前正在调整的。
铝车轮的欧洲考验
李 丽
轮胎在美国遭遇反倾销，话铝车轮在欧盟遭遇反倾错，这一对难兄难弟前逮未卜。
2009年6月29日，欧洲车轮制造协会(EUWA)代表欧盟6家铝车轮企业向欧盟委员会递交了对我国出口欧盟的铝车轮发起反倾销调查的申诉书。一旦裁决成立，欧盟将连续五年对我国出口欧盟铝车艳征收最高33％的关税。
此项申诉会对我国铝车轮行业造成什么样的影响?师建华作为中国汽车工业协会副秘书长和汽车行业国际贸易协调委员会主要负责人，给予了本刊记者解答。
A=Automotive Observer
S=Shi Jisnhus 师建华
A：汽车行业国际贸易协调委员会是什么时候成立的?成立之初的目的是什么?
S：协调委员会成立于去年，是为了促进汽车行业的国际化，协调各方面的事务，为行业创造一个良好的国际环境。
A：除了团结企业应对贸易摩擦外，还会有什么日常性的服务?比如帮助企业海外联系货源、海外扩产、投资咨询等。
S：这些都会有的，这也是促进行业向国际发展所必须的工作，通过这些，为企业做一些实实在在的事情。
A：欧盟对我国铝车轮行业反倾销调查能够造成什么样的影响?
S：2008年7月到2009年6月，我国出口欧盟铝车轮价值3.9亿美元，如果要是真正实施，对我国铝轮胎行业是非常大的打击，33％的关税是任何企业也消化不了的，提价就没有了竞争力。这意味着我国铝车轮将全部从欧盟退出，而5年之后再很难进入。
同时，这将造成我国大约四五万职工失业，企业前期为欧盟汽车厂配套所付出的研发费用将付诸东流，为此购买的设备也将报废。
A：我国对欧盟出口铝轮胎现在是一种什么状态?是高端产品多还是以中低端产品为主?
S：我国出口的铝车轮大概占欧盟8％的市场份额，主要集中在中低端市场，有个别品种在为宝马、奥迪等高端车配套，但还是以零售市场、维修市场为主。这些跟出口美国的轮胎一样，也是很多欧盟企业不愿意生产的低利润产品。
A：您怎么看待欧盟此次反倾销的出发点?
S：欧盟当然是要保护本国的产业，就像熊传林副秘书长说的，金融危机下，谁的日子也不好过，而我国汽车行业今年发展迅猛，增长20％以上，国外同行无助之下希望受到保护是可以理解的。但这必然会损害欧洲主机厂、消费者的利益。
A：中汽协和协调委员会将会做哪些工作帮助企业应诉?除了联合企业之外，您还需要政府的哪些帮助?
S：我们将组织代表团去参加应诉、打官司，也可能去协调各种利益集团。这不一定需要硬碰硬，如果协调能够解决当然最好。政府是支持行业的，这就足够了。
A：您对胜诉有把握么?为什么?
S：我们协会是起到辅助作用，主要的是机电产品进出口商会代表企业去应诉。但把握应该大一些，毕竟欧盟的这个反候销理论上并不成立。
A：如果反倾销成立，您对企业有什么建议?
S：在其他国家频频对我国企业发起反倾销的环境下，不管这一次我们是不是胜诉，企业都应该提高危机意识，努力提升产品品质，提升技术含量，走向市场高端，这样产品价格提高了，利润也能增加。
“中国轮胎没有让美国人失业”
李 丽
2008年6月29日，美国国际贸易委员会(ITC)提出对中国轮胎采取特保措施。中田轮胎在美国的情况引起前所未有的关注。据不完全统计。美国有200多家中国轮胎代理商，经销商。43000多个零售店，为美国人提供了10万个就业岗位。
因此，美国轮胎产业生产、销售、维修、回 收等业界组织目前也纷纷表态，反对对中国轮胎产品采取特保限制措施。理查德·库斯肯总裁是山东玲珑集团在美国的经销商，他在本刊专访中告诉记者，中国轮胎并没有造成美国人失业，如果特保案实施，将会两败俱伤。
A=Automotive Observer
R=Rioherd Kuskin理查德·库斯肯
A：作为中国轮胎的美国经销商，您怎么看待美国将要对中国轮胎企业实行特殊关税这一事件?
R：美国对中国轮胎进口强制征收高额关税的特保案是毫无意义的。在美国没有任何一家经营中国轮胎的公司表示特保案会给美国带来更多的就业机会，没有一家美国轮胎工厂支持特保案的实施，库珀与东洋在美国的工厂明确表示反对任何对中国轮胎进口所实施的限制。
A：中国出口到美国的轮胎真的影响到了美国产业工人的就业么?
R：进口中国轮胎并没有引发美国工人失业。美国工人之所以会失业在于美国工厂方面没有在自动化生产方面投入足够的资金支持。再加上要为工人支付高额的工资及福利，造成了美国工厂缺乏竞争力。
A：美国为什么会出现这种针对中国的特殊关税政策?
R：美国对中国轮胎强制征收特保税的想法是错误的。绝大多数的美国公民反对特保案，仅得到了为数不多的20000名轮胎工人的支持。很不幸的是，工会却为总统是否签署特保案夸大了这一部分人的重要性。如果奥巴马总统同意强制征收特保税，可以肯定的是，这并不是建立在事实的基础上，而完全是出于政治考虑。
A：您在美国一年能够销售多少中国轮胎?销售额有多少?中国轮胎和美国同档次轮胎差价有多少?
R：我公司在美国市场每年大约销售130万条中国轮胎。我公司不销售美国制造的轮胎，因此，我们对中美轮胎之间的差异不甚了解。
A：如果这一政策实施，对您自身的销售有什么样的影响?您将如何消化这些影响?
R：如果奥巴马总统同意对中国进口轮胎强制征收特保关税，那么我们的业务将会遭到严重破坏，我们将被迫进行裁员，而且是大面积裁员。
A：对中国的轮胎企业，您认为会产生哪些问题?您有什么好的建议?
R：如果特保案获得通过，同样也会影响到中国轮胎企业。许多中国轮胎企业的员工将面临失业。可以肯定的是，一些轮胎厂家将被迫采取破产保护。特保案不会带来任何好处。就如同经济学家巴师夏说的那样：“当经济无能为力时，政治却可以有所作为。”