【摘 要】
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根据内河集装箱班轮运输航线的港口挂靠信息,构建中国集装箱内河运输网络。基于复杂网络理论中衡量节点重要性的度中心性和中介中心性指标,模拟针对港口的蓄意攻击,分析中国
【机 构】
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大连海事大学交通运输工程学院,大连理工大学管理与经济学部
【基金项目】
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国家社会科学基金重大项目(13&ZD170);国家自然科学基金项目(61174166);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-13-0701);辽宁省社科联基地委托重点项目(2016lsljdwtzdi an-01);中国博士后科学基金面上资助项目(2017M621141)
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根据内河集装箱班轮运输航线的港口挂靠信息,构建中国集装箱内河运输网络。基于复杂网络理论中衡量节点重要性的度中心性和中介中心性指标,模拟针对港口的蓄意攻击,分析中国集装箱内河运输网络的结构脆弱性。结果表明:两种蓄意攻击下,当失效港口比例达到33%时,网络基本都陷入瘫痪;与基于港口度中心性攻击相比,网络结构应对港口中介中心性攻击时较为脆弱。此外,进一步结合港口的空间分布格局,识别出对于维持中国集装箱内河运输网络稳定起决定性作用的14个重要港口及其影响范围。
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