【摘 要】
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钢箱梁作为大型公路桥梁主梁的主要结构形式，直接承受大桥荷载，并将载荷传至缆索、桥墩等其他支承体系，其制造外形尺寸精度是保证桥梁线形和整个结构受力体系的关键。以深中通道中山大桥为例，介绍了钢箱梁整体拼装焊接方法和焊接设备，从梁段高度、长度、横桥向拱度、板单元对接及腹板单元定位5个方面对钢箱梁拼装阶段的焊接变形进行研究，提出了相应的控制及补偿方法。制作完工后的钢箱梁外形尺寸全部满足规范和验收要求，该焊
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钢箱梁作为大型公路桥梁主梁的主要结构形式，直接承受大桥荷载，并将载荷传至缆索、桥墩等其他支承体系，其制造外形尺寸精度是保证桥梁线形和整个结构受力体系的关键。以深中通道中山大桥为例，介绍了钢箱梁整体拼装焊接方法和焊接设备，从梁段高度、长度、横桥向拱度、板单元对接及腹板单元定位5个方面对钢箱梁拼装阶段的焊接变形进行研究，提出了相应的控制及补偿方法。制作完工后的钢箱梁外形尺寸全部满足规范和验收要求，该焊接变形控制及补偿方法科学合理，为大断面钢箱梁桥整体拼装提供了经验。
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