【摘  要】介绍轨道精调中按照配料表自动计算材料分配及用量的程序，及以此为基础的精益管理。
　　【关键词】轨道精调; 材料计算; 精益管理
　　随着我国高速铁路的发展，为了保证轨道高平顺，在线路开通前及日常的维护中，需要对轨道进行精调作业。目前的精调作业，材料准备往往比较富余，材料库存会超出消耗需求。因为不能在进行实际作业前，准确知道材料消耗的数量。仅能根据工作量进行预估。
　　到达现场后，有一个分发材料的工序。目前的做法是，一名作业人员拿着精调方案，对照现场的扣件型号，计算出所需更换的型号，用石笔记录在钢轨上，后续的作业人员再据此进行扣件的分发与更换。
　　精益管理的思想核心在于以最小资源投入，包括人力、设备、资金、材料、时间和空间， 准时地（JIT）创造出尽可能多的价值，为顾客提供新产品和及时的服务。运用在这个地方，那就是精准的提前计算出轨道精调所需的材料消耗数量乃至具体到每一根轨枕所需更换的扣件型号，以便达成精准管理精调材料这一目标，按需携带精调材料，提高精调材料分发作业的准确率与速度。
　　怎样才能提前计算出精调所需的材料呢？我们需要知道三个参数，一是轨道目前所安装的扣件型号，二是我们拟进行调整的位移量，三是每种位移量所对应的扣件型号。以WJ-8型扣件为例，在进行初整后，每一处轨枕的扣件型号如下表。
　　拟调整的位移量是根据精测结果制定精调方案而得到。下表是一小段線路的精调方案。
　　需要调整的位移量分为平面及高程，每种位移量对应的扣件型号见下面两表。
　　以序号1，轨枕号1070308-4为例，其所对应的扣件应为：
　　如此，就可以计算出每一根轨枕所需的扣件型号。统计汇总，即可得出，所需要的各种材料数量。
　　为了便捷地进行这一计算，需要用到两个Excel函数。一个是VLOOKUP，这个函数实现了调整量与扣件型号的一一对应。另一个是COUNTIF，用这个函数来统计每种扣件型号所需的总数。
　　利用Excel或者写一个小程序，都能提前计算材料，但这是有前提条件的，那就是，得知道轨道扣件精调前的现状。对于新线而言，初整之后的扣件状态是确定的，而对于二次精调的状态，就不确定了。为什么呢？因为精调后，没有把每一处的扣件状态记录下来。这又回到了，精调的第一步，对扣件的标记这里。因为是现场计算，所以，也没有人来把这个计算结果又整理成电子档。那么，这一步的改进就应该是，提前算好每一根轨枕，所需的扣件型号，现场标记的时候，直接标记所需更换的型号就好。在回检的时候，如果对扣件型号有微调，那么就把扣件型号的微调记录下来，这样，就形成了轨道扣件更换的可靠记录。下一次精调的时候，就能够提前计算出每一根轨枕，所需的材料型号了。
　　提前计算精调材料，并记录每次精调后的扣件状态，这是一个良性循环，首先是可以提前知道每种材料所需的总数，避免材料不够而影响进度，也不会因为携带过多无效材料而浪费运力。然后是提高了现场作业的速度与准确度。如果能够与精调方案计算的程序结合起来，那么还可以实现，根据精测数据，自动把方案和扣件数量都一并计算了。这是再下一步的工作了。先试着让提前计算精调材料的精益管理实现吧。