【摘 要】
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针对某厂180 t铸造起重机主梁开裂的现状,采用有限元法对其满载工况进行计算,发现开裂部位为应力较大的位置,但其应力水平远未到达材料的屈服极限。铸造起重机现有裂纹主要出
【机 构】
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武汉科技大学机械自动学院,武汉钢铁股份有限公司炼钢总厂三分厂,
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针对某厂180 t铸造起重机主梁开裂的现状,采用有限元法对其满载工况进行计算,发现开裂部位为应力较大的位置,但其应力水平远未到达材料的屈服极限。铸造起重机现有裂纹主要出现在主梁上盖板与主腹板连接焊缝的局部区域,轮压局部应力是导致裂纹产生的主要原因。
Aiming at the present situation of the main girder of a 180 t foundry crane in a factory, the full load condition was calculated by finite element method. It was found that the location of cracking was the place of stress, but the stress level did not reach the yield limit of the material. The existing cracks in the foundry cranes mainly appear in the local area of the welds connecting the main roof girder and the main web. The local stress caused by the wheel rolling is the main reason leading to the crack.
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