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摘要：在我国基础设施的建设中，路桥的建筑是一项非常重要的工程，随着我国社会的不断进步和经济的快速发展，路桥的发展速度也越来越快，特别是在现代的城市当中，对于有效的缓解陆地上的交通压力起到了无语伦比的作用，同时也是现代社会交通建筑的最好体现。但是，在现实生活中，在我们利用这一便利设施的同时，也存在着相应的问题，特别是对于我国的路桥设施建设，不少桥梁虽然满足了设计规范的强度要求，但仅用了几年就因为耐久性等一些列的问题影响结构安全。本文通过对路桥设计理论和结构构造体系、耐久性问题、疲劳损伤等问题的总结，结合相应的案例分析，分析了路桥设计的相关方法，为路桥的质量提供了更可靠的保证。
关键词：路桥；结构设计；实例分析
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着我国基础设施建设的不断完善，桥梁工程已经成為交通设施组成的一个重要部分，桥梁建筑也得到了迅速的发展，桥梁的数量日益增多，相对的，桥梁的健康运行和耐久性也成为了人们越来越重视的问题。通常我国在路桥建设中主要存在着三方面的问题，即路桥结构体系、结构构造体系并不完善和路桥耐久性不强。所以，只有不断加强路桥结构设计和优化工作，提高路桥耐久性，才能不断提高路桥结构设计的完美程度，促进路桥更好的为人们服务，促进交通的便利。
路桥设计结构中存在的问题
1.1 路桥设计理论和结构构造体系不够完善
桥梁工程中的各个结构件本身具有足够强度和耐久性，是由许多结构件组成的系统结构，所有的结构件都组合到一个整体桥梁中还要满足全桥的安全性和耐久性。但是，在现实路桥结构设计中，设计人员在进行设计时往往考虑不够全面，导致路桥建成之后整体的延性不足、冗余过小，安全性和耐久性都不能达到预定的标准，这在很大程度上就缩短了路桥的使用寿命，严重影响结构的安全性。虽然有的路桥设计结构满足设计规范的要求，但是还会因为各种原因而出现结构安全的问题。
目前，结构耐久性问题已经成为威胁桥梁安全的一个现实问题，设计人员在进行设计时要尽量用静态的思维方式区解决不断发展的技术问题，要从桥梁构造、材料等角度出发，在不同的环境和使用条件下采取相应的措施，对桥梁结构体系进行不同的布局和设计，用以加强结构的耐久性。设计人员在现实设计中要充分结合现实的情景进行设计，因为规范的更新远远不能解决现实所有的问题。
1.2 要重视结构的耐久性问题
在桥梁的建筑过程中，都会受到外界环境、有害物质、车辆、风等因素的影响，于此同时，桥梁自身材料性能的降低，都会导致结构各部位不同程度的伤害。从古到今，有许多桥梁的修建都会出现倒塌或损伤的情况发生，因此，桥梁的耐久性问题不仅造成了国家的经济损失，同时还对人们的生命安全造成了巨大的威胁，这些问题的出现很大一部分原因就是因为桥梁在设计时没有进行合理的耐久性设计，这就促使人们要重新认识桥梁的耐久性问题。据相关资料记载，影响桥梁结构耐久性的原因除了施工和材料，还有来自构造上的设计缺陷。通常，人们都会偏重结构的计算研究，从而忽略了总体的结构和细节的处理，结构耐久性设计和常规的结构设计有着不同的重点，现在对于耐久性的研究要从定性分析转向定量分析。
1.3 重视对疲劳损伤的研究
车辆荷载和风荷载在桥梁结构内所产生动荷载具有循环变化的能力，不仅会一起结构的累计疲劳损伤，还会引起结构的震动。因为桥梁在实际的建筑长存在许多微小的缺陷，所用的材料也并非都是均匀和连续的，所以，在循环荷载的作用下，一些微小的缺陷就会发展成为宏观的裂纹，造成材料的损伤。如果损伤得不到有效的控制，就会进一步引起材料和结构的断裂，给桥梁带来严重的威胁。通常疲劳损伤是不容易被发现的，而疲劳损伤的位置一般都在重要的部位，所以，对于桥梁要充分重视疲劳损伤的研究。
1.4 充分重视桥梁的超载问题
对于桥梁来说，超载的主要原因有三种，即桥梁的早期修建年代过长，导致桥梁超龄；桥梁根据以前车流量进行设计，难以满足现在超大车流量的通行要求；车辆车主为了使自身取得最大的经济效益，会做出违反法律的做法，违规超载。前两种导致桥梁超载的原因是因为以前的设计荷载变化和交通量的增加，后一种超载现象是因为车辆使用者违法运营。在我国公路运输之中较为普遍能引起桥梁疲劳的原因就是车辆的超载。超载现象的出现不仅会使桥梁的疲劳应力幅度大、损伤加剧，甚至会导致桥梁结构事故的发生，同时，桥梁因为超载而形成的损伤不能恢复，导致桥梁的结构状态逐步的发生变化，从而导致桥梁的安全性和耐久性都受到损害。所以，对于桥梁安全性和耐久性的问题，除了要加强追查超载问题力度，同时还要从公路桥梁设计的结构体系以及构造角度等出发，从根本上做好桥梁的耐久性和安全性。
对于设计与施工中的重要问题与解决方案的探讨
对于路桥的设计与施工，针对架式拱桥的特点及地质水质等主要有一下问题：
第一，泥岩地基处理问题。桥位墩台处的墩台基础通常以风化性泥岩较为常见，此类岩层外露浸水之后容易软化、崩解，降低强度。所以在进行地基保护时要采用岩面防水封闭技术，对基坑基底进行平整和清理，快速浇筑防水混凝土以保护地基。
第二，施工阶段桥墩抗推问题。桥墩施工问题要采用纵向分幅施工方案，因为施工期间职能采用河道内的导流河水。首先，当跨拱片完成时，要在墩顶增设临时水平拉杆，因为敦会受到单向拱脚推力失稳，所以不能在跨拱片合拢之后对临时支架直接拆除。
路桥结构设计的实例分析
3.1 案例
对于市政桥梁结构，车辆超载是最大的损害，所以在进行桥梁结构设计时，要足够重视车辆超载问题，充分保证城市桥梁的安全度和耐久度。如1994年通车的深圳市北环路，是深圳市连通香港唯一的货运通道，也来往于深圳 东莞等地，原设计桥梁荷载为汽车超20级、通行的货柜车载重为110吨、行驶速度不得超过50km/h，因为车辆的超载，严重损害了该市另一座立交桥，缩短了桥梁的使用寿命，影响了市政桥梁的正常使用，所以又对桥梁进行了进一步的规定，即通行的货柜重为76—90吨、行驶速度通常为90km/h。这样就从基础上做到了对桥梁结构和耐力的保护，延长了桥梁的使用寿命。
总结
综上所述，路桥在我国现阶段对交通运输上发挥着重要的作用，但是同时也存在着路桥设计理论、设计结构、耐久性、疲劳损坏等各种问题，如何对以上问题进行有效的解决，是我国路桥能够大幅度增加路桥寿命的重要手段，只有这样我们才能更一步的提高我国路桥设施的结构，在为人民的生活提供有力的保障的同时，大大保证路桥的质量，只有这样才能让企业在激烈的市场竞争中有一个更长远的发展。
参考文献：
[1]陈欣.路桥过渡段病害的处治措施研究[J].科技创新导报,2008(12)
[2]俞永华.路桥过渡段加筋处治技术的设计与施工[J].筑路机械与施工机械化,2007(03)
[3]李轶群.路基与桥梁过渡段研究[J].牡丹江师范学院学报(自然科学版),2006(04)
关键词：路桥；结构设计；实例分析
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着我国基础设施建设的不断完善，桥梁工程已经成為交通设施组成的一个重要部分，桥梁建筑也得到了迅速的发展，桥梁的数量日益增多，相对的，桥梁的健康运行和耐久性也成为了人们越来越重视的问题。通常我国在路桥建设中主要存在着三方面的问题，即路桥结构体系、结构构造体系并不完善和路桥耐久性不强。所以，只有不断加强路桥结构设计和优化工作，提高路桥耐久性，才能不断提高路桥结构设计的完美程度，促进路桥更好的为人们服务，促进交通的便利。
路桥设计结构中存在的问题
1.1 路桥设计理论和结构构造体系不够完善
桥梁工程中的各个结构件本身具有足够强度和耐久性，是由许多结构件组成的系统结构，所有的结构件都组合到一个整体桥梁中还要满足全桥的安全性和耐久性。但是，在现实路桥结构设计中，设计人员在进行设计时往往考虑不够全面，导致路桥建成之后整体的延性不足、冗余过小，安全性和耐久性都不能达到预定的标准，这在很大程度上就缩短了路桥的使用寿命，严重影响结构的安全性。虽然有的路桥设计结构满足设计规范的要求，但是还会因为各种原因而出现结构安全的问题。
目前，结构耐久性问题已经成为威胁桥梁安全的一个现实问题，设计人员在进行设计时要尽量用静态的思维方式区解决不断发展的技术问题，要从桥梁构造、材料等角度出发，在不同的环境和使用条件下采取相应的措施，对桥梁结构体系进行不同的布局和设计，用以加强结构的耐久性。设计人员在现实设计中要充分结合现实的情景进行设计，因为规范的更新远远不能解决现实所有的问题。
1.2 要重视结构的耐久性问题
在桥梁的建筑过程中，都会受到外界环境、有害物质、车辆、风等因素的影响，于此同时，桥梁自身材料性能的降低，都会导致结构各部位不同程度的伤害。从古到今，有许多桥梁的修建都会出现倒塌或损伤的情况发生，因此，桥梁的耐久性问题不仅造成了国家的经济损失，同时还对人们的生命安全造成了巨大的威胁，这些问题的出现很大一部分原因就是因为桥梁在设计时没有进行合理的耐久性设计，这就促使人们要重新认识桥梁的耐久性问题。据相关资料记载，影响桥梁结构耐久性的原因除了施工和材料，还有来自构造上的设计缺陷。通常，人们都会偏重结构的计算研究，从而忽略了总体的结构和细节的处理，结构耐久性设计和常规的结构设计有着不同的重点，现在对于耐久性的研究要从定性分析转向定量分析。
1.3 重视对疲劳损伤的研究
车辆荷载和风荷载在桥梁结构内所产生动荷载具有循环变化的能力，不仅会一起结构的累计疲劳损伤，还会引起结构的震动。因为桥梁在实际的建筑长存在许多微小的缺陷，所用的材料也并非都是均匀和连续的，所以，在循环荷载的作用下，一些微小的缺陷就会发展成为宏观的裂纹，造成材料的损伤。如果损伤得不到有效的控制，就会进一步引起材料和结构的断裂，给桥梁带来严重的威胁。通常疲劳损伤是不容易被发现的，而疲劳损伤的位置一般都在重要的部位，所以，对于桥梁要充分重视疲劳损伤的研究。
1.4 充分重视桥梁的超载问题
对于桥梁来说，超载的主要原因有三种，即桥梁的早期修建年代过长，导致桥梁超龄；桥梁根据以前车流量进行设计，难以满足现在超大车流量的通行要求；车辆车主为了使自身取得最大的经济效益，会做出违反法律的做法，违规超载。前两种导致桥梁超载的原因是因为以前的设计荷载变化和交通量的增加，后一种超载现象是因为车辆使用者违法运营。在我国公路运输之中较为普遍能引起桥梁疲劳的原因就是车辆的超载。超载现象的出现不仅会使桥梁的疲劳应力幅度大、损伤加剧，甚至会导致桥梁结构事故的发生，同时，桥梁因为超载而形成的损伤不能恢复，导致桥梁的结构状态逐步的发生变化，从而导致桥梁的安全性和耐久性都受到损害。所以，对于桥梁安全性和耐久性的问题，除了要加强追查超载问题力度，同时还要从公路桥梁设计的结构体系以及构造角度等出发，从根本上做好桥梁的耐久性和安全性。
对于设计与施工中的重要问题与解决方案的探讨
对于路桥的设计与施工，针对架式拱桥的特点及地质水质等主要有一下问题：
第一，泥岩地基处理问题。桥位墩台处的墩台基础通常以风化性泥岩较为常见，此类岩层外露浸水之后容易软化、崩解，降低强度。所以在进行地基保护时要采用岩面防水封闭技术，对基坑基底进行平整和清理，快速浇筑防水混凝土以保护地基。
第二，施工阶段桥墩抗推问题。桥墩施工问题要采用纵向分幅施工方案，因为施工期间职能采用河道内的导流河水。首先，当跨拱片完成时，要在墩顶增设临时水平拉杆，因为敦会受到单向拱脚推力失稳，所以不能在跨拱片合拢之后对临时支架直接拆除。
路桥结构设计的实例分析
3.1 案例
对于市政桥梁结构，车辆超载是最大的损害，所以在进行桥梁结构设计时，要足够重视车辆超载问题，充分保证城市桥梁的安全度和耐久度。如1994年通车的深圳市北环路，是深圳市连通香港唯一的货运通道，也来往于深圳 东莞等地，原设计桥梁荷载为汽车超20级、通行的货柜车载重为110吨、行驶速度不得超过50km/h，因为车辆的超载，严重损害了该市另一座立交桥，缩短了桥梁的使用寿命，影响了市政桥梁的正常使用，所以又对桥梁进行了进一步的规定，即通行的货柜重为76—90吨、行驶速度通常为90km/h。这样就从基础上做到了对桥梁结构和耐力的保护，延长了桥梁的使用寿命。
总结
综上所述，路桥在我国现阶段对交通运输上发挥着重要的作用，但是同时也存在着路桥设计理论、设计结构、耐久性、疲劳损坏等各种问题，如何对以上问题进行有效的解决，是我国路桥能够大幅度增加路桥寿命的重要手段，只有这样我们才能更一步的提高我国路桥设施的结构，在为人民的生活提供有力的保障的同时，大大保证路桥的质量，只有这样才能让企业在激烈的市场竞争中有一个更长远的发展。
参考文献：
[1]陈欣.路桥过渡段病害的处治措施研究[J].科技创新导报,2008(12)
[2]俞永华.路桥过渡段加筋处治技术的设计与施工[J].筑路机械与施工机械化,2007(03)
[3]李轶群.路基与桥梁过渡段研究[J].牡丹江师范学院学报(自然科学版),2006(04)