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[摘 要]随着社会的逐渐发展，社会竞争也越来越激烈，铁路市场也不例外，众多的铁路工程施工企业都面临着巨大的压力，与此同时企业的利润也越来越低，所以铁路工程的二次经营创效非常重要。因此，要对铁路工程的二次经营进行一定的研究，还要提出有用的二次经营对策。
[关键词]市场紧缩；铁路工程；利润；二次经营
中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0183-01
引言：为了能够达到增加企业收入的目的，铁路企业项目建设的规模逐渐扩大，特别是在国内对铁路的建设的投资也越来越多。但是铁路建设行业的竞争更加的激烈，所以对铁路建设的要求也提高了，同时铁路建设中也存在一些比较弱的环节直接影响效益。
1 工程项目的二次创效
工程项目要想到达增收的目的，首先就要保证工程的工期和工程的质量，在这个基础之上，施工企业要对施工的项目进行评估，对工程的施工进行统一的管理，对项目工程经营管理工作进行加强，避免成本的浪费，使工程企业获得他们最理想的经济效益而进行的就是工程项目的二次创效。在铁路工程中，二次经营是根据一次经营提出的。投标工作就是铁路工程的一次经营，两者的区别就是铁路工程项目合同的签订，而二次经营就是对进场结算进行合同的造价管理，换言之就是变更索赔。
2 铁路工程二次经营的必要性
铁路工程二次经营是以一次经营为基础的，所以二次经营的重要性可以从一次经营过程中发生的问题和工程造价管理的问题来进行叙述：
2.1铁路工程一次经营的缺点。一般来说，铁路工程的一次经营使铁路的建设单位在中标后没有办法向合作中的发包单位提出要求来对现场的问题进行认真的考虑。因此，要进行二次经营。这些年来，国内的铁路工程引进了很多新的技术和工艺来帮助施工，铁路工程建设的也越来越多，随之而来的是就是巨额的费用。所以，国内的很多铁路工程在这样的状况下合同的总价一直是一次包死，这是一个很大的问题，没有办法对其他投入进行精准计价，二次经营主要是来解决这些问题的。
2.2 铁路工程造价管理问题
2.2.1 变更索赔方面。
很多铁路施工单位忽略变更索赔工作，一些资源配置很不合理，工作态度很不积极，没有进行基础工作，对相关的签证资料也没有进行准备，这严重阻碍了变更索赔的工作。其中还有部分建设项目没有统计好基础的资料，导致数据的缺失还有部分铁路施工单位没有正确的工作思路，导致在工程施工过程中进行一次经营与二次经营的衔接时出现了问题，无法直观的显现出二次经营的优势。
2.2.2 造价人才方面。工程技术人员非常缺少，这不仅是铁路建设单位领导更是铁路施工单位非常重视的问题，一些新建工程没有合适的工作人员。还有的问题就是造价人员的水平也不高，近些年来，人才的紧缺是各个行业的一大难题，在铁路建设企业中，造价人才更是稀缺，现在企业中部分工作人员实际经验较少，对工程定额的运用方面也不是很熟练，所以根本无法顺利的完成工作任务。而且没有很好对造价业务团队进行建设，所以，铁路的二次经营开展的非常困难。
2.2.3 铁路工程合同管理环节薄弱。在项目的初步设计阶段出现了问题，很可能对之后的工程项目产生影响，导致设计的项目频繁改动，进而也会导致合同清单的多次变化，使铁路工程项目的收入非常的不稳定也更加的不确定。部分铁路建设企业的下属单位对铁路设计变更没有很合理的认识，也没有足够的重视，有些施工单位对于施工的内容都没有彻底的认识，同时工作单位的人员流动非常的大，这就造成了铁路建设工作无法顺利开展。
2.2.4 铁路工程成本管理问题。铁路行业中会存在很多的其他因素，使铁路项目的成本会遇到很大的改变，主要体现在以下几点：征迁非常的不容易，会遇到一些阻碍；没有明确的施工标准，经常出现变化；施工的工期会因为其他的原因经常的进行一些调整；建设是单位的资金不能够及时的到位；物价飞速的上涨和通货膨胀现象的急剧增加等。这些原因都会使铁路工程项目的很难进行很好成本管理，因此要采取一些好的办法来针对这些问题。
3 铁路工程二次经营创效的对策
要想提升铁路项目的收入，就要对铁路工程现在存在的一些问题进行解决，使二次经营工作很好的开展。所以要对下面几点做很好的管理：
3.1要加强变更索赔工作，严格进行管理。减少项目的亏损，能够很好的在市场竞争中存活，能够很好的应对修建标准不断改变的问题，也能够很好的应对造价下降的问题。铁路施工单位不仅要优化这项工作，还要在进行工作之前能够对设计的意图进行很好的了解，对铁路施工现场的地理条件及各种进行勘察。对相关的技术方案进行多次推敲并选出最好的方案。变更索赔环节包含的内容比较多，比如其中包含材料价差补偿和施工设备闲置索赔的问题。做好这些环节的工作，可以促进铁路施工企业更好的运营。
3.2 强化铁路工程造价专业团队的建设力度。加强铁路工程造价专业队伍的建设，铁路施工企业应该注重这方面。定期的对相关人员进行工作培训，提高他们的专业技能水平。铁路施工企业可以对良好的资源进行合理的整理，然后可以让有丰富的相关的造价专家来为造价人员定期的进行培训和讲座，使他们能够相互交流，改正不足，提升自己。另外还可以经常召开变更索赔的相关例会，每隔一段时期，就上交上一阶段的关于变更索赔的工作总结，并对其进行分析，找出存在的缺点，并进行解决，能够为下一期的工作提供经验。
3.3 做好基础工作。要多收集基础的资料并且进行整理，以便之后出现问题或工程结算时，能够提供有用的资料。这些资料非常的多，其中包含相关的文件，一些合作的合同还有变更索赔的申报资料等，还有一些会议的纪要等，要对这些资料进行很好的使用，但不能违反法律。
3.4 提前策划，对成本进行很好的管理。一方面就是要提前做好策划，要对铁路的工程二次经营策划书进行很好的鞭策与制定，还要在施工中不断的进行改进，保证工作能够很好的进行。另一个方面，企业要对花费的施工费进行认真的分析，要对每个阶段要花费的合同的总金额，和每个环节需要的花费，项目的承包要承担的一些风险的费用，要对危险采取一些安全措施需要的花费。还要掌握其它标段的一些报价和费用的情况，从而得出报价和盈亏的分析的情况，以方便做工程的清算。合理的进行变更时，要在有关的资料里详细的标出需要进行工作的量，可以很好的套用定额，以此来使工程清算的质量能够很好的提升。最后，要找出还未发生的会出现亏损的项目，并使其数量降低，减少亏损就相当于盈利。
4 结束语
在進行铁路施工的工程中，二次经营具有很多的特点，其中它非常复杂，但是却又很系统，涉及到的范围很大。会直接影响到铁路施工的企业效益。所以，二次经营工作要从头到尾的在铁路施工企业中进行，施工的人员还要全程的进行参与，要很好的进行规划并严格按照规划进行执行，使亏损转变为盈利，获得企业最想得到的效果。
参考文献
[1] 邓鹏宇.基于OPM3的铁路工程施工管理研究[D].湖南科技大学，2014.
[2] 王文芳.铁路施工项目精细化成本管理研究[D].兰州交通大学，2015.
[关键词]市场紧缩；铁路工程；利润；二次经营
中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0183-01
引言：为了能够达到增加企业收入的目的，铁路企业项目建设的规模逐渐扩大，特别是在国内对铁路的建设的投资也越来越多。但是铁路建设行业的竞争更加的激烈，所以对铁路建设的要求也提高了，同时铁路建设中也存在一些比较弱的环节直接影响效益。
1 工程项目的二次创效
工程项目要想到达增收的目的，首先就要保证工程的工期和工程的质量，在这个基础之上，施工企业要对施工的项目进行评估，对工程的施工进行统一的管理，对项目工程经营管理工作进行加强，避免成本的浪费，使工程企业获得他们最理想的经济效益而进行的就是工程项目的二次创效。在铁路工程中，二次经营是根据一次经营提出的。投标工作就是铁路工程的一次经营，两者的区别就是铁路工程项目合同的签订，而二次经营就是对进场结算进行合同的造价管理，换言之就是变更索赔。
2 铁路工程二次经营的必要性
铁路工程二次经营是以一次经营为基础的，所以二次经营的重要性可以从一次经营过程中发生的问题和工程造价管理的问题来进行叙述：
2.1铁路工程一次经营的缺点。一般来说，铁路工程的一次经营使铁路的建设单位在中标后没有办法向合作中的发包单位提出要求来对现场的问题进行认真的考虑。因此，要进行二次经营。这些年来，国内的铁路工程引进了很多新的技术和工艺来帮助施工，铁路工程建设的也越来越多，随之而来的是就是巨额的费用。所以，国内的很多铁路工程在这样的状况下合同的总价一直是一次包死，这是一个很大的问题，没有办法对其他投入进行精准计价，二次经营主要是来解决这些问题的。
2.2 铁路工程造价管理问题
2.2.1 变更索赔方面。
很多铁路施工单位忽略变更索赔工作，一些资源配置很不合理，工作态度很不积极，没有进行基础工作，对相关的签证资料也没有进行准备，这严重阻碍了变更索赔的工作。其中还有部分建设项目没有统计好基础的资料，导致数据的缺失还有部分铁路施工单位没有正确的工作思路，导致在工程施工过程中进行一次经营与二次经营的衔接时出现了问题，无法直观的显现出二次经营的优势。
2.2.2 造价人才方面。工程技术人员非常缺少，这不仅是铁路建设单位领导更是铁路施工单位非常重视的问题，一些新建工程没有合适的工作人员。还有的问题就是造价人员的水平也不高，近些年来，人才的紧缺是各个行业的一大难题，在铁路建设企业中，造价人才更是稀缺，现在企业中部分工作人员实际经验较少，对工程定额的运用方面也不是很熟练，所以根本无法顺利的完成工作任务。而且没有很好对造价业务团队进行建设，所以，铁路的二次经营开展的非常困难。
2.2.3 铁路工程合同管理环节薄弱。在项目的初步设计阶段出现了问题，很可能对之后的工程项目产生影响，导致设计的项目频繁改动，进而也会导致合同清单的多次变化，使铁路工程项目的收入非常的不稳定也更加的不确定。部分铁路建设企业的下属单位对铁路设计变更没有很合理的认识，也没有足够的重视，有些施工单位对于施工的内容都没有彻底的认识，同时工作单位的人员流动非常的大，这就造成了铁路建设工作无法顺利开展。
2.2.4 铁路工程成本管理问题。铁路行业中会存在很多的其他因素，使铁路项目的成本会遇到很大的改变，主要体现在以下几点：征迁非常的不容易，会遇到一些阻碍；没有明确的施工标准，经常出现变化；施工的工期会因为其他的原因经常的进行一些调整；建设是单位的资金不能够及时的到位；物价飞速的上涨和通货膨胀现象的急剧增加等。这些原因都会使铁路工程项目的很难进行很好成本管理，因此要采取一些好的办法来针对这些问题。
3 铁路工程二次经营创效的对策
要想提升铁路项目的收入，就要对铁路工程现在存在的一些问题进行解决，使二次经营工作很好的开展。所以要对下面几点做很好的管理：
3.1要加强变更索赔工作，严格进行管理。减少项目的亏损，能够很好的在市场竞争中存活，能够很好的应对修建标准不断改变的问题，也能够很好的应对造价下降的问题。铁路施工单位不仅要优化这项工作，还要在进行工作之前能够对设计的意图进行很好的了解，对铁路施工现场的地理条件及各种进行勘察。对相关的技术方案进行多次推敲并选出最好的方案。变更索赔环节包含的内容比较多，比如其中包含材料价差补偿和施工设备闲置索赔的问题。做好这些环节的工作，可以促进铁路施工企业更好的运营。
3.2 强化铁路工程造价专业团队的建设力度。加强铁路工程造价专业队伍的建设，铁路施工企业应该注重这方面。定期的对相关人员进行工作培训，提高他们的专业技能水平。铁路施工企业可以对良好的资源进行合理的整理，然后可以让有丰富的相关的造价专家来为造价人员定期的进行培训和讲座，使他们能够相互交流，改正不足，提升自己。另外还可以经常召开变更索赔的相关例会，每隔一段时期，就上交上一阶段的关于变更索赔的工作总结，并对其进行分析，找出存在的缺点，并进行解决，能够为下一期的工作提供经验。
3.3 做好基础工作。要多收集基础的资料并且进行整理，以便之后出现问题或工程结算时，能够提供有用的资料。这些资料非常的多，其中包含相关的文件，一些合作的合同还有变更索赔的申报资料等，还有一些会议的纪要等，要对这些资料进行很好的使用，但不能违反法律。
3.4 提前策划，对成本进行很好的管理。一方面就是要提前做好策划，要对铁路的工程二次经营策划书进行很好的鞭策与制定，还要在施工中不断的进行改进，保证工作能够很好的进行。另一个方面，企业要对花费的施工费进行认真的分析，要对每个阶段要花费的合同的总金额，和每个环节需要的花费，项目的承包要承担的一些风险的费用，要对危险采取一些安全措施需要的花费。还要掌握其它标段的一些报价和费用的情况，从而得出报价和盈亏的分析的情况，以方便做工程的清算。合理的进行变更时，要在有关的资料里详细的标出需要进行工作的量，可以很好的套用定额，以此来使工程清算的质量能够很好的提升。最后，要找出还未发生的会出现亏损的项目，并使其数量降低，减少亏损就相当于盈利。
4 结束语
在進行铁路施工的工程中，二次经营具有很多的特点，其中它非常复杂，但是却又很系统，涉及到的范围很大。会直接影响到铁路施工的企业效益。所以，二次经营工作要从头到尾的在铁路施工企业中进行，施工的人员还要全程的进行参与，要很好的进行规划并严格按照规划进行执行，使亏损转变为盈利，获得企业最想得到的效果。
参考文献
[1] 邓鹏宇.基于OPM3的铁路工程施工管理研究[D].湖南科技大学，2014.
[2] 王文芳.铁路施工项目精细化成本管理研究[D].兰州交通大学，2015.