论文部分内容阅读
基于对行人保护的最新设计理念,设计了一种新型的活塞结构的主动式发动机罩抬升装置.该装置能够在200 ms内将发动机罩抬升110 mm,有效地降低了车辆撞击行人时对行人产生的头部致命伤害.该装置不会产生新的硬点,可靠性高且制造成本低,保护效果在实车试验中获得验证.
基于行人保护的主动式发动机罩抬升装置
【摘 要】
：
基于对行人保护的最新设计理念,设计了一种新型的活塞结构的主动式发动机罩抬升装置.该装置能够在200 ms内将发动机罩抬升110 mm,有效地降低了车辆撞击行人时对行人产生的头
【机 构】
：
同济大学汽车学院
【出 处】
：
交通科学与工程
【发表日期】
：
2010年04期
其他文献
为猎德大桥9^#墩设计了角钢支承钢管架防撞设施．根据显式瞬态非线性有限元分析技术，考虑了碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特
以狮子洋隧道为背景,对隧道火灾因坡度引起的影响进行了数值模拟,分析了火灾时隧道内的温度、能见度及烟气蔓延特征,结果显示:隧道坡度对烟气蔓延的影响随坡度的增大而增大,
根据非线性有限元理论，建立CFS加固RC箱梁的三维非线性有限元分析模型，对箱梁进行斜截面承载力分析．针对箱梁桥的开裂特点与受力情况，制作4根RC箱梁并进行CFS加固Rc箱梁的模型试
以土江冲隧道为背景，采用FLAC^30软件对双层管棚在下穿公路连拱隧道施工中的加固作用进行分析，数值计算中以梁单元模拟管棚钢管，适当提高管棚加固区围岩参数模拟管棚注浆．计算结
针对隧道开挖爆破施工安全及爆破振动对围岩和支护结构稳定性影响的问题，以温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度连拱隧道开挖爆破施工为例，开展安全控制爆破研究工作．从钻爆预设计