一种电动汽车用异步电机控制策略

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针对广泛应用于电动汽车驱动系统中的异步电机,根据电动汽车自身特性及行驶特点,结合效率优化控制和转差频率控制理论,提出双模式控制策略。轻载时采用弱磁控制模式;爬坡或加速时励磁水平快速恢复到额定值并保持恒定。在此基础上,设计了一种工程实现算法并进行了大量实验。实验结果验证了所提方法的有效性和实用性,同时两种控制模式能实现快速平滑过渡。
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