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摘要：为了响应国家绿色可持续发展的号召，我国新能源电动汽车行业迎来了发展的新机遇。新能源电动汽车与传统汽车相比，动力系统方面使用驱动电机代替了发动机，许多控制系统功能也被电子装置所代替，新能源电动汽车的电气化率远远高于传统汽车，这也为新能源汽车整车及零部件的电磁兼容提出了更高的要求，本文就基于新能源电动汽车的电磁兼容性测试展开了相关的分析。
关键词：新能源电动汽车;电磁兼容测试
1、前言
现阶段通过相关调查发现，全球石油的储备日益紧缺，未来几十年内已经无法满足人们生产生活过程中的需要，而且在石油利用中所产生的环境污染问题也日益增多，新能源汽车的出现，使人们看到了科技与环保结合的可能性，新能源汽车行业已经成为我国的一个新兴行业，新能源电动汽车由于电气化率高，与普通轿车相比来说，有更为严重的电磁干扰问题。
2、现阶段新能源电动汽车电磁兼容的现状
新能源电动汽车的内部结构相比于传统汽车来说动力系统和控制系统电气化程度更高，娱乐化设备也更丰富。因高频、高速、高灵敏度、多功能、小型化等特点，使得电动汽车电磁兼容环境更加复杂。电动汽车的电磁兼容问题目前受到很多学者的关注，电磁兼容性主要包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰不能超过一定的限值;另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。在对整车进行电磁兼容测试前，首先需要各个零部件供应商做好部件级的电磁兼容检测工作，然后整车厂家采购这些零部件进行装备，之后再进行整车的电磁兼容检测及认证。现在许多国家，特别是欧美等发达国家对车辆制定了一些电磁兼容方面的统一标准和法规，我国也陆续出台了零部件和整车强制性法规要求，电磁兼容标准日益完善。
3、新能源电动汽车的特点以及进行电磁兼容性测试的重要性
由于新能源电动汽车的驱动及控制模式与传统汽车有着本质的差异，大量的电子设备堆积在汽车驾驶舱内狭小空间之内，使得新能源电动汽车的电磁兼容环境面临巨大挑战。随着我国对新能源电动汽车发展行业的重视，电磁兼容性测试的方法也在不断的进行完善，对于新能源汽车的关键部位的电磁兼容性测试工作越来越细致，但是由于国电动汽车发展起步比较晚，测试的经验不足，很多技术以及经验都处于摸索阶段，仍然需要科研人员以及相关测试人员不断努力，完善新能源电动电磁兼容性测试的要求，保障我国新能源汽车的长远可持续发展。
4、电磁兼容性检测的技术标准与相关要求
4.1技术标准
随着我国新能源电动汽车的不断发展，对于新能源汽车电磁兼容性的测试也越来越重视。常规车辆的电磁兼容性能在整个测试体系中已有较好的系统化要求，我国关于电动车电磁兼容领域的标准主要有GB 14023、GB 18655和GB/T 18387，相应试验的实现条件也较完善，能够较好地完成国家法规体系要求进行的试验。随着整个汽车行业的智能化、网联化、电动化发展，车辆的属性已逐渐从单一个体，演变成一个庞大智能交通网络上的节点。车上新增的各种功能都在强调与环境的交互以及智能网联，智能网联汽车引入了更多的智能安全及通信子系统，并且通过各种外部传感器，如蜂窝移动天线、车载毫米波雷达、视频图像采集系统等，收集车辆周围，甚至超出视野范围的交通信息及其他车辆运行状态信息。这些传感器工作时对外辐射电磁波，这些电磁波有可能对国家无线电管理造成不良影响。那么在试验过程中，如何区分本车的发射与用于激活本车设备工作的外部设备的发射、如何区分有意发射设备工作频段的信号与其带来的非工作频段的谐波或杂散发射，是判断被测车辆辐射发射是否满足要求需要解决的首要问题。
4.2检测的要求
在国际上对于新能源电动汽车的电磁干扰测试有相关的通用标准与法规，我国新能源电动汽车电磁兼容性测试所引用的标准和法规要比国际上通用的更加严格。除了在正常工作状态下对车辆及零部件电磁兼容性进行测试以外，还要求不同的零部件需要在不同的电压状态下进行相关的测试工作，最后对于测量出的数据要进行准确的记录，并且由专业的人员进行归档，这些资料都是我国新能源电动汽车未来发展的重要参考依据。
5、新能源电动汽车产生电磁干扰的原因分析
在新能源电动汽车的测试过程中，发现整车的EMC干扰主要来自于：电控主驱、辅驱、DC-DC转换电路、以及车载无线通信等电气设备。从实际项目电磁兼容试验测试结果来看，目前整车系统的电磁干扰问题，90%都来源于电驱系统;其次在新能源汽车的控制系统中，电源转换部件很容易发出各种辐射干扰;最后在新能源汽车的交互通信过程中，车载无线通信设备高频通信时所产生的辐射发射也是电磁干扰的重要来源。
6、新能源电动汽车电磁兼容性改善的方法
6.1改善新能源电動汽车电力驱动系统的控制
对于新能源电动汽车电力控制系统所产生的电磁干扰，主要的控制方法就是在控制面板内加强接插件线缆滤波，尽量的让两者靠近。其次在新能源电动汽车电机控制器的外面设置屏蔽层，可以在很大程度上保证电机控制器处于一个封闭的状态，有效的保证兼容性。
6.2改善新能源电动汽车的电源变换器
新能源电动汽车内部的DC-DC电源变换器和DC-AC逆变器部件，对于整车的电磁兼容性影响也非常大，这些部件在运行过程中所产生的电磁干扰，严重时甚至会造成整车系统的失效。这些干扰可以通过增加干扰吸收元件如气体放电管、瞬变电压抑制管、压敏电阻等形式抑制干扰，也可以通过添加滤波器、金属屏蔽、合理布局及布线等方式降低干扰。
6.3改善新能源电动汽车通信环境
国家对于车载无线电发射设备及接入公用电信网的车载无线电通信设备同样实行型号核准及进网许可制度，在车载通信部件的选择上尽量选择已经通过核准及入网的部件，另外对于接入车载通信的所有部件，还需要注意其是否满足车辆电子部件的电磁兼容要求。选用电磁兼容合格的零部件能在较大程度上保证整车的电磁兼容。
7、结束语
综上所述，新能源电动汽车的电磁兼容，对于新能源汽车稳定长远发展来说是非常重要。通过电磁兼容标准的制定及测试技术的应用，能够强化行业健康发展，保证新能源电动汽车可以稳定运行，为居民提供更加优良的出行工具。
参考文献：
[1]马明宇，郭建东，姜成龙，孙凯燚，国晨，陈磊.新能源汽车动力电池及其管理系统的EMC测试与整改案例[J].中国汽车，2020（07）：30-33.
[2]雷科.新能源高压产品电磁兼容测试标准分析与解读[J].电子测试，2020（04）：92-94.
沈阳鉴标检验检测有限公司 110027
关键词：新能源电动汽车;电磁兼容测试
1、前言
现阶段通过相关调查发现，全球石油的储备日益紧缺，未来几十年内已经无法满足人们生产生活过程中的需要，而且在石油利用中所产生的环境污染问题也日益增多，新能源汽车的出现，使人们看到了科技与环保结合的可能性，新能源汽车行业已经成为我国的一个新兴行业，新能源电动汽车由于电气化率高，与普通轿车相比来说，有更为严重的电磁干扰问题。
2、现阶段新能源电动汽车电磁兼容的现状
新能源电动汽车的内部结构相比于传统汽车来说动力系统和控制系统电气化程度更高，娱乐化设备也更丰富。因高频、高速、高灵敏度、多功能、小型化等特点，使得电动汽车电磁兼容环境更加复杂。电动汽车的电磁兼容问题目前受到很多学者的关注，电磁兼容性主要包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰不能超过一定的限值;另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。在对整车进行电磁兼容测试前，首先需要各个零部件供应商做好部件级的电磁兼容检测工作，然后整车厂家采购这些零部件进行装备，之后再进行整车的电磁兼容检测及认证。现在许多国家，特别是欧美等发达国家对车辆制定了一些电磁兼容方面的统一标准和法规，我国也陆续出台了零部件和整车强制性法规要求，电磁兼容标准日益完善。
3、新能源电动汽车的特点以及进行电磁兼容性测试的重要性
由于新能源电动汽车的驱动及控制模式与传统汽车有着本质的差异，大量的电子设备堆积在汽车驾驶舱内狭小空间之内，使得新能源电动汽车的电磁兼容环境面临巨大挑战。随着我国对新能源电动汽车发展行业的重视，电磁兼容性测试的方法也在不断的进行完善，对于新能源汽车的关键部位的电磁兼容性测试工作越来越细致，但是由于国电动汽车发展起步比较晚，测试的经验不足，很多技术以及经验都处于摸索阶段，仍然需要科研人员以及相关测试人员不断努力，完善新能源电动电磁兼容性测试的要求，保障我国新能源汽车的长远可持续发展。
4、电磁兼容性检测的技术标准与相关要求
4.1技术标准
随着我国新能源电动汽车的不断发展，对于新能源汽车电磁兼容性的测试也越来越重视。常规车辆的电磁兼容性能在整个测试体系中已有较好的系统化要求，我国关于电动车电磁兼容领域的标准主要有GB 14023、GB 18655和GB/T 18387，相应试验的实现条件也较完善，能够较好地完成国家法规体系要求进行的试验。随着整个汽车行业的智能化、网联化、电动化发展，车辆的属性已逐渐从单一个体，演变成一个庞大智能交通网络上的节点。车上新增的各种功能都在强调与环境的交互以及智能网联，智能网联汽车引入了更多的智能安全及通信子系统，并且通过各种外部传感器，如蜂窝移动天线、车载毫米波雷达、视频图像采集系统等，收集车辆周围，甚至超出视野范围的交通信息及其他车辆运行状态信息。这些传感器工作时对外辐射电磁波，这些电磁波有可能对国家无线电管理造成不良影响。那么在试验过程中，如何区分本车的发射与用于激活本车设备工作的外部设备的发射、如何区分有意发射设备工作频段的信号与其带来的非工作频段的谐波或杂散发射，是判断被测车辆辐射发射是否满足要求需要解决的首要问题。
4.2检测的要求
在国际上对于新能源电动汽车的电磁干扰测试有相关的通用标准与法规，我国新能源电动汽车电磁兼容性测试所引用的标准和法规要比国际上通用的更加严格。除了在正常工作状态下对车辆及零部件电磁兼容性进行测试以外，还要求不同的零部件需要在不同的电压状态下进行相关的测试工作，最后对于测量出的数据要进行准确的记录，并且由专业的人员进行归档，这些资料都是我国新能源电动汽车未来发展的重要参考依据。
5、新能源电动汽车产生电磁干扰的原因分析
在新能源电动汽车的测试过程中，发现整车的EMC干扰主要来自于：电控主驱、辅驱、DC-DC转换电路、以及车载无线通信等电气设备。从实际项目电磁兼容试验测试结果来看，目前整车系统的电磁干扰问题，90%都来源于电驱系统;其次在新能源汽车的控制系统中，电源转换部件很容易发出各种辐射干扰;最后在新能源汽车的交互通信过程中，车载无线通信设备高频通信时所产生的辐射发射也是电磁干扰的重要来源。
6、新能源电动汽车电磁兼容性改善的方法
6.1改善新能源电動汽车电力驱动系统的控制
对于新能源电动汽车电力控制系统所产生的电磁干扰，主要的控制方法就是在控制面板内加强接插件线缆滤波，尽量的让两者靠近。其次在新能源电动汽车电机控制器的外面设置屏蔽层，可以在很大程度上保证电机控制器处于一个封闭的状态，有效的保证兼容性。
6.2改善新能源电动汽车的电源变换器
新能源电动汽车内部的DC-DC电源变换器和DC-AC逆变器部件，对于整车的电磁兼容性影响也非常大，这些部件在运行过程中所产生的电磁干扰，严重时甚至会造成整车系统的失效。这些干扰可以通过增加干扰吸收元件如气体放电管、瞬变电压抑制管、压敏电阻等形式抑制干扰，也可以通过添加滤波器、金属屏蔽、合理布局及布线等方式降低干扰。
6.3改善新能源电动汽车通信环境
国家对于车载无线电发射设备及接入公用电信网的车载无线电通信设备同样实行型号核准及进网许可制度，在车载通信部件的选择上尽量选择已经通过核准及入网的部件，另外对于接入车载通信的所有部件，还需要注意其是否满足车辆电子部件的电磁兼容要求。选用电磁兼容合格的零部件能在较大程度上保证整车的电磁兼容。
7、结束语
综上所述，新能源电动汽车的电磁兼容，对于新能源汽车稳定长远发展来说是非常重要。通过电磁兼容标准的制定及测试技术的应用，能够强化行业健康发展，保证新能源电动汽车可以稳定运行，为居民提供更加优良的出行工具。
参考文献：
[1]马明宇，郭建东，姜成龙，孙凯燚，国晨，陈磊.新能源汽车动力电池及其管理系统的EMC测试与整改案例[J].中国汽车，2020（07）：30-33.
[2]雷科.新能源高压产品电磁兼容测试标准分析与解读[J].电子测试，2020（04）：92-94.
沈阳鉴标检验检测有限公司 110027