当狮城海滨湾赛道璀璨的夜灯亮起，也意味着F1终于迈进了第二个亚太季，从新加坡到日本再到俄罗斯，车队和车手们终于迎来了本赛季最后的冲刺阶段。对于奔驰和法拉利这对F1“宿敌”来说，这3站可谓同命相连，经历一言难尽。既有最酣暢淋漓的胜利，也有最无语的失误。一站天堂，一站地狱，或是他们最真实的感受。

　　来看比赛。夏休之后，法拉利犹如脱胎换骨，一扫之前的颓势，接连拿下3个杆位成绩，小将勒克莱尔更是收获了自己职业生涯的首胜，在维泰尔疲软之际，撑起了跃马的大旗。尽管跃马已经苏醒，但在新加坡，我们并没有过分乐观。毕竟这样的低速高下压力的赛道，对于跃马来说并不擅长，甚至是噩梦般的经历。2017赛季，两辆法拉利首圈退赛，输得体无完肤。
　　然而法拉利给了我们一个意外的巨大惊喜，勒克莱尔居然在排位赛中力压奔驰和红牛车手抢下了杆位。在这样一个超不过、跑不快的狭窄街道赛中，杆位意味着什么不言而喻。果然之后的正赛中，勒克莱尔牢牢锁定着自己的领跑之位，让后车无可奈何。随后，车队通过精确地计算让队友维泰尔通过进站反超了勒克莱尔，并将领跑的优势保持到了终点，拿到了自己本赛季第一个分站冠军，时隔394天之后，终于再次登上冠军之位。其队友勒克莱尔紧随其后。要知道法拉利上一次包揽领奖台的前两席还是在2017年。法拉利一路凯歌，奔驰却一肚子郁闷，因为在“进”与“不进”上犹豫，“三叉星”错过了最佳的进站时机，只能看着老对手一路风光，最终汉密尔顿和博塔斯仅名列第四和第五位，与领奖台无缘。

　　算上新加坡站，已经连输3站的奔驰，终于在之后的俄罗斯扳回一局。不过这似乎要感谢跃马送上的免费大礼。排位赛上，奔驰并没有占到便宜，反而是勒克莱尔拿下了自己本赛季的四连杆，跃马赛车的速度优势着实恐怖。之后的正赛中，法拉利又回到了我们熟悉的状态，顺便上一站堪称绝杀的车队策略也跌回人间。法拉利车队先是在比赛进行到一半时，固执地让两位车手交换位置，之后又因为维泰尔在出站时赛车故障，引发虚拟安全车，为奔驰送上了免费的进站机会。而勒克莱尔多进一次站用新胎拼速度的策略也并没有奏效。最终，法拉利将领奖台拱手让给了奔驰，勒克莱尔位居第三，维泰尔退赛。奔驰车队凭借自己“不犯错”，轻松笑纳了跃马的大礼，汉密尔顿再入一冠，博塔斯收获亚军。
　　最后再来说日本站，尽管赛季还没有结束，但积分榜上的差距已经足够明显，随之总冠军的答案也呼之欲出，因而接下来的日本站在某种意义上有了几份决战的意味。排位赛上，维泰尔斩获杆位，至此夏休之后，法拉利还没有在排位赛中失手过。不过接下来的正赛对于跃马而言，则是一场灾难。

　　杆位起步的维泰尔抢跑，虽然没有被处罚，但第二次起步还是发挥失误，被博塔斯反超后夹在两辆奔驰赛车之间，不得不一路小心翼翼。而勒克莱尔则更加糟糕，不完美地起步让他陷入后面的车阵，又与维斯塔潘发生碰撞，导致赛车受损。虽然一路好不容易冲进积分区，还被加罚了15s。最终，维泰尔和勒克莱尔分列第2和第7位，总算保住了一个领奖台席位。
　　奔驰车手博塔斯凭借完美的起步，拿下日本站冠军，这也是其本赛季自阿塞拜疆大奖赛后收获的第二冠。汉密尔顿位居第三，凭借两位车手的积分，奔驰车队得以提前锁定年度车队总冠军。且由于车手积分榜的前两席都是奔驰车手，因而实际上车手总冠军也不过是一场奔驰的“同门之争”。
　　接连3站，法拉利和跃马都有得有失，赢得酣畅淋漓，输也怪不得别人。跃马的赛车速度无可匹敌，只不过长距离性能并不稳定，加之车队策略实在是“坑”，而奔驰除了偶尔的发挥失常，总体表现倒也还算平稳。两站比赛话题不少、悬念迭出，除了一站天堂一站地狱的刺激感外，倒也为F1贡献了不少收视率。