黎明?纽博格林的未来

来源 :汽车与运动 | 被引量 : 0次 | 上传用户:C_Adrian
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  近几年,全世界最著名的赛道正处在低潮期。现在它被两个当地人合伙收购了,
  这是否意味着纽博格林的未来已经安全?为了找到答案,我们前来探访其中一个新老板
  我很喜欢纽博格林最后10英里左右的赛道。这条路两侧是茂密的树林,并且突然快速向下俯冲,除此之外的一切事物都会透过防滚架从后窗掠过。这是一座风景如画的小镇,很多白色涂装的屋子和小酒店都经营着赛车用品。打开门的一刹那,你通常会看见一辆老款911被悬架在空中,一辆M3或是高尔夫的轮圈被淹没在杂草当中。似乎每百米都能租到一辆赛道专用的阿尔法、铃木、雷诺或是丰田86。另外,我仍旧能看到很多“保住赛道”的标语。
  你知道最后一英里有多特别吗?那些赛车用品商店和赛车主题旅馆,会让你感觉自己进入到了赛车狂热者们的宇宙中心。在这里你可以尽情谈论赛道、赛事,甚至轮胎和刹车片等安全性问题,周围的人都会发表自己的见解。这里的超级无铅汽油非常棒,开得快是会受到称赞的,绝不会有人责怪你。这更像是世界上最好的俱乐部,尽管这里有上千个人,但这一刻仍旧可以放松或是交朋友。
  今天的气氛相比往常很不一般,因为我们约到了纽博格林赛道其中一位新老板。值得一提的是,我们并没有约在某座办公楼中,而是在赛车商店。更好的消息是,你可以毫不费力地在村庄附近找到这家赛车商店,但这仅仅是一家赛车商店。最终中标的价格大约1亿欧元,其中包含2500万欧元的投资抵押,它来自Capricorn Group和GetSpeed两家企业,后者是一个赛车团队,比赛准备和装备调试工作位于Meuspath工业区,距离赛道公共入口一步之遥。Adam Osieka经营GetSpeed公司,他已经在举办VLN系列赛的纽博格林赛道上生活了20多年。他也是刚刚成立的Capricorn纽博格林股份有限公司的联合董事总经理,并掌握着赛道的控制权,预计2015年1月1日起,酒店和休闲设施也将与之相连。
  进入工业区,一想到这个地方需要“被拯救”似乎很可笑。阿斯顿·马丁、捷豹和欧宝暴露在阳光之下,随后还有Bilstein、KW、马牌、Manthey运动和现代……一辆M3伪装车轰隆隆地通过赛道,而穿着斑马服饰的全新X6M正尾随其后。一会儿的功夫,我们还亲眼目睹了奔驰GLs和S级Coupe、M5s和喘着粗气的Camaros掠过赛道,显然这里已经是厂商进行秘密测试的重要聚集地。汽车产业已经渐渐开始信赖和依靠纽博格林赛道,他们也不希望这里会掉入深渊当中。
  然而,有人操纵的修缮工程在2007年几乎摧毁了这里。巨大的酒店群如雨后春笋般在赛道周围兴建;一个高耸的室内大道突然落成,挤满了商店、展览和汽车经销商;据说,世界上最快的过山车给数以百万的游客带去了欢笑,以及餐厅、博物馆也同时消耗着无数朋友的钱包。但这是一个不切实际并且疯狂的举措,他们夸大了游客数量,并最终向当地政府申请了高达3亿欧元的资助。实际上没人来做过那个超级过山车,它也从来没有运行,最终它几乎成为了一个愚蠢的纪念碑,这真的很难以置信。
  当地人表示不能理解,并开始竭力反抗。他们希望税收被有效地使用,去创建自己的企业竞争。2010年3月,当地政府将30年赛道管理权交由Kai Richter和Jorg Lindner(两位随后失败的独立投资人),从那时开始事情也就有些失控了。
  更糟糕的是,由当地政府帮助纽博格林赛道的2.54亿欧元在2012年成为了债务。欧盟委员会调查认为,该项目已经超过了5亿欧元,被视为“非法政府补贴”。 随后Capricorn公司依照欧盟委员会规定出价,并且可以还清之前的债务,让赛道起死回生,他们有可能让这个神奇的地方重新开始。
  Adam Osieka是一位赛车手。就连这次约会他也只有不长的时间可以接受采访。他会在研讨会上指导机械学,以及接通各种电话,显然他需要更多的精力,尽管在过去的一个月他都在勉强的恢复体力。我们坐下来进行正式的采访,但Osieka仍然担心他糟糕的英语会在重要的问题点上引发疑义。所以我们同意经过电子邮件进行正式的采访。如果他看起来不是那么轻松,我可能会写上他可能有点偏执,但是在多年来纽博格林消极的管理中,或许他的谨慎是可以理解的。
  他很清楚现在纽博格林是安全的:“我们和合作伙伴德意志银行有足够的资金,去继续经营纽博格林赛道。”所以公众赛道日将继续保持不变?“当然!可能单圈费用会更多,但是我们会给那些购买多圈门票的人一些优惠政策。”至于有争议的赛道卡制度将会被废除。然而我们也有一些新点子,那就是在赛道上适当的加装一些照相设备,以便提高安全系数。“这种高科技装备总是很贵,大约1000万欧元,但是这能够为正在赛道上驰骋的驾驶者提供一些连续镜头。尽管不是整圈,但它会存在于某些特殊弯道。”
  更令人惊讶的是,Osieka表示他们会在公众赛道日将汽车和摩托车分开。从旁观者的角度来看似乎并不需要这么做,但是纽博格林作为一条收费赛道,就必须开放给所有类型的车辆,就像公共道路一样。Osieka反驳道:“我们告知欧盟和当地政府,没有理由不去这么做。安全总是最重要的,这会尽量避免赛道停业,我想这对每个人来说都有好处。通常情况下,人们会在星期六的上午来到这里,并且从11点开始享受3~4个小时赛道时间。他们是我们的客户,我们需要为他们不断改进。”另外,那个超级过山车会被拆卸后移至其他地方。
  Osieka反复强调把客户放在第一位是非常重要的事情。他比喻现在的情况就像是一个老年人:反应缓慢和傲慢。他模仿拄着拐棍蹒跚前行的样子,之后提起鼻子划过空中。然而,他并不打算给赛道日打折扣:“很多人都使用这个地方,但是没有人支付应该的费用。我们不希望抬高价格,但是赛事组织者和厂商则需要支付相对公平的价格。”
  最后还有一个有趣的话题,汽车厂商对于这种联合越来越忌惮。作为一个共同运营的项目,这些整车和零部件厂商需要共同承担支出和风险。并且这种合作没有人对其进行监管。最近的一起事故对于这种合作是一种警醒,因为任何严重的伤亡事故会令整个集团接受法律诉讼。例如说,如果一个博世公司负责做ESP的工程师受伤,那么他的家庭很可能把BMW、奔驰、保时捷、起亚等企业一起送上法庭(它们都采用了博世的ESP系统)。这无疑会令事情更加复杂。因此,他们无疑会在为厂商开放的赛道时间上付出更多,但作为回报,他们可能希望Capricorn纽博格林股份有限公司承担风险,并形成某种固定制度,无论是昂贵的摄像系统,还是场地中的种种。这一切仍旧有待协商,在未来的6个月内对于纽博格林的新主人来说将非常激烈。
  Capricorn集团在法国、意大利、美国都有驻扎,在英国Basingstoke以及Meuspath工业园区和GetSpeed集团对立而坐。其主要业务在于生产发动机核心部件、利基(高度专门化的市场)和原型车(F1气缸、锻造活塞、齿轮箱内核等)。然而,在Meuspath工业园有一个完美的碳纤维工厂。GetSpeed公司闻起来刺鼻的橡胶味道,和Capricorn集团的安静而清洁相比形成了很大的反差。这里生产了每一辆保时捷919 Hybrid的车身,和奥迪RS5的前后扰流罩,工作质量令人惊讶。虽然Capricorn集团的规模相对较小,但也无疑加入了一些新主人的职业基因,当然它已经融入进了GetSpeed公司。Capricorn集团的业务范围也关乎着纽博格林赛道可以向着成功发展前进。
  因此,我们是否可以肯定纽博格林被彻底解救了?是的,这里有底气十足的新团队,毫无疑问,他们可以为所有人继续保留这个地方的传统。但是,仍然存在着悬而未决的问题。Capricorn集团是否可以吸引F1回归赛道?赛道又能否适应当今F1的标准?Capricorn集团是否有足够的钱来解决行业问题?
  中标者将在未来三个季度内安排支付三次500万欧元(第一次是3月31日),在2015年1月1日再支付4500万欧元,在接下来的四年内还需要支付1100万欧元,以及最初2500万欧元的投资承诺。从德意志银行贷款而来的7000万欧元几乎覆盖以上所有资金,我们假设这将抹去目前欧盟委员会的所有债务,但是投资必须来自Capricorn纽博格林公司自己的银行账号。这是一项巨大的工作,也会有些不稳定,但是我们希望纽博格林已经转危为安。
其他文献
作为全球第八大轮胎橡胶生产企业,YOKOHAMA(优科豪马)轮胎携低油耗轮胎新品“蔚驰AE50”参加了本届北京国际车展,其参展主题为“优科豪马轮胎优异的抓地力带来的驾乘安全性和驾驶乐趣”。  此次优科豪马轮胎针对中高端轿车推出的新品“蔚驰AE50”采用了纳米聚合橡胶技术,不仅具备出色的湿地性能,还实现了低油耗并提高了耐磨性。通过缩短湿地制动距离提升了雨天行驶的安全感,是一款兼具精准驾控、静音舒适及
期刊
具有70多年的发展历史,又富有活力的耐克森轮胎首次亮相北京国际车展,这是继2011年上海车展后 再次登录中国国际车展。此次耐克森轮胎将携多款新产品和多项新技术,向大家充分展示其“专业、卓越、信任”的品牌力量。  最能吸引人的是“具有未来概念的展示区域”,这里是耐克森轮胎带来的可缺气保用型轮胎技术和密封胶轮胎技术,顾名思义,缺气保用轮胎在漏气后仍然可以正常使用,所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺
期刊
我想我是一位很不错的乘客,正如世界级短跑运动员与生俱来的优势一样,我有能力把自己想像成被困在一个密室里,随后被丢弃到海底裂缝中的状态,甚至连科幻电影导演James Cameron也到达不了的地方。  我清晰地记得,那些曾经足以让人目瞪口呆的场景,当然我也非常明白舒适性对于我们的重要性:媒体评论员James HuntTF在驾驶一辆奔驰190E漂移,他一边单手扶方向盘,一边谈论着奥斯汀A35s的种种;
期刊
2013年12月28日,中国国家游泳馆“水立方”,北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40(BJ40)正式上市。北京40搭载2.4L自然吸气发动机,配备5速手动变速器,以及手动分时四驱系统。此次上市包括穿越版、征途版、酷野版三款车型,并提供熔岩红、丹霞红、珠峰白、极光绿、丘陵绿、极夜黑6种车身颜色供消费者选择,其官方指导价格为穿越版14.68万元,征途版15.68万元,酷野版18.68万元。  作为
期刊
复古三轮车正在经历又一轮革新,相信我,转瞬间你就会爱上它  这几乎是三年来我们第一次驾驶摩根3 Wheeler的原型车。其实,它的量产车型早已变成了摩根的标志性产品。摩根制造了超过1000辆三轮车型,这几乎是他们全部产量的一半。摩根认为他们的产品周期不能仅仅依据几十年的时间来判断,现在的问题是摩根3 Wheeler该如何继续发展。  这辆2014款车型告诉我们两件事:第一,它与现有车型没有什么明显
期刊
还给了他一个被称为“惊喜董事”fairector ofexcitement)的头衔,在加上一种新的朱红色油漆,其中带着细微的金色鳞片(如图)。并且还增加了一款象牙色内饰可选(无图,那并不好看)  当你进入车内就能感受到田村宏志所说的轻松的驾驶体验,座椅调节起来很简单,也很容易找到合适的坐姿,已经达到劳斯莱斯半的舒适与精致程度。当然,这些都是废话。当启动GT-R的那一刻,我又听到了它熟悉的咆哮。当你
期刊
纳智捷将台湾最擅长的电子科技包装进车内,令这款大型SUV充满了未来感,在其价格区间内难寻对手  作为一家来自中国台湾地区的汽车厂商,裕隆旗下的纳智捷系列车型向来以优秀的性价比和丰富的配置来赢得顾客的欢心。作为纳智捷在中国的第一款车型,2010年底上市的大7 SUV凭借着靓丽的外观在当时令人眼前一亮。时隔5年之后,东风裕隆对其进行了改款,并在今年4月20日北京车展上宣布新款大7 SUV正式上市,售价
期刊
蕴藏着170kW和多种运动选装包的四驱小钢炮来啦,  从静止加速到100km/h只需5.8s  沿着这条使车辆不停滑动的雪道前行,在一个刁钻的弯角,紧贴着路边的积雪全油门出弯……这是我在无数梦中驾驶奥迪S1的场景。在令我陶醉的仙境中,那辆S1的五缸发动机的嚎叫令我陶醉不已,而今天我驾驶的这辆小黄车也叫S1,但它配备的却是一款声音刺耳的四缸发动机。我想有一天我可能有机会像Stig一样驾驶那辆传奇的B
期刊
汽车与运动evo:今年的F1大奖赛采用了全新的赛制和动力总成,您认为这给车队和车手带来怎样的挑战?  Alain Prost:经过这段时间的赛事,大家开始慢慢认识到,F1发动机技术真的是非常先进。它不仅运用了涡轮增压技术,还运用了电动机方面的技术。  汽车与运动evo:您在80年代初,就驾驶过装备雷诺涡轮增压发动机的F1赛车。与现在的动力系统相比,有何不同?您更喜欢哪一种?  Alain Pros
期刊
奥迪家族中用字母S替换掉了A的三个大家伙,一直在等待着这样一个夜晚,  撕掉华服,露出肌肉,让我压榨他们的极限,让他们带着我在午夜冲进速度的天堂  就像韩寒说的:动力可以平常不用,但用的时候一定要有。我一直很信奉这句话,血管中流淌的汽油让我对于动力有着很深的迷恋。作为一个职业汽车编辑,对于气缸还有涡轮增压器的喜爱是溢于言表的。可生活中并不能时刻都有着几百匹的马力相伴左右,距离上次的超跑选题已经过去
期刊