【摘 要】
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高速列车底架是列车最为重要的承力部件,受力状态比较复杂。运用三维建模软件Pro/E建立高速列车底架的三维实体模型,将其导入到有限元分析软件ANSYS/Workbench中建立以板壳单
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高速列车底架是列车最为重要的承力部件,受力状态比较复杂。运用三维建模软件Pro/E建立高速列车底架的三维实体模型,将其导入到有限元分析软件ANSYS/Workbench中建立以板壳单元为主体的有限元模型,运用有限元理论对列车底架的典型工况进行静力学分析。通过分析计算得到高速列车底架的最大变形为5.05mm,最大应力为134.3 MPa,均满足EN12663标准,为进一步的改进底架结构设计提供参考。
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