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【摘要】：综合采用主成分分析法，数据搜集法和文献研究等方法，以上海港为例，把港口物流作为切入点，对上海港港口物流的发展状况进行分析。研究表明上海港存在港口物流的综合能力在逐年稳步提升，上海各港口的硬环境呈现良好发展态势，软环境的建设有待加强，港口集疏运条件不完善，港口缺乏有效合作并存在恶性竞争。
【关键词】：主成分;上海港;物流
1.上海港简介
上海港是全球屈指可数的港口之一，它是一个重要的交通运输和贸易港口，取决于它的经济实力，它位于长江口岸和黄浦江边，再加上扼守长江内河运输的入海重要地位，上海港发展迅速，形成“一体两翼”的格局。上海的第一个港口主要是国内贸易，其发展趋势是向内的。在全新的物流时代，最一开始的区域位置条件与集聚效应相比而言，变显得没有那么重要了，反而这个集聚优势可能会使上海港在未来不断的发展历程中中超越自我、完善自我。
2.主成分分析应用
2.1上海港港口物流发展水平综合评价指标的构建
通过运用主成分分析法，分析所收集的一些列数据，从而分析上海港港口物流的发展水平。首先，主要就是运用SPSS软件和主成分分析法来确定上海港指标体系的构建，在确定其指标体系时，可操作性，全面性，系统性等原则是需要依据的不可或缺的原则，然后，根據这些原则和搜集的数据资料，本文选取了三组具有代表性的一级指标，因此构成了一个能综合反映上海港港口物流发展水平的指标体系，在一级指标项下，细分为11个二级指标。
2.2主成分的确定
11个二级指标分别是港口货物吞吐量，集装箱吞吐量，对外贸易进出口总额绝对数，进出口总额增长速度，全市生产总值增长速度，城市货运总量，全市生产总值，第三产业贡献率，万吨级泊位，码头长度，港口泊位，见表1。
表1 2005年-2014年各项数据统计
对上海港港口近10年的11个指标进行主成分分析。SPSS软件用来分析特征值、贡献率和累计贡献率，变量的相关系数矩阵的特征值分别为8.012和1.693，累积贡献率达88.229%。结果表明，主成分主要包含各指标的信息，用这个主成分代表原有的11个指标来评价上海港港口物流的全方位发展，10年来一直是88.229%的把握，所以选择这2个主要组成部分，结果如表2。
表2 2005年—2014年上海港口物流发展水平得分
3.上海港发展现状及问题分析
3.1软环境的建设有待加强
在第二个主要组成部分中占有较高的比重的是总进口和出口增长率和城市的国内生产总值的增长速度，这两个指标主要体现在软环境的港口建设中，其中第二主成分和港口物流综合能力的发展形势并不是多么匹配，这一点我们在表2中可以发现。特别是在2009和2010年。这说明，上海的进出口总额增长率和城市的国内生产总值的增长速度，影响了上海港口物流的发展。2008年，整个世界经济也故意放慢了它的脚步，我国的外贸出口额低，港口吞吐量明显下降，导致我国进出口总额增长速度趋于缓和，同时，随着金融危机的影响在中国逐渐扩大，许多企业也纷纷倒闭，这也不难解释为什么全市生产总值的速度放缓了。
3.2 港口集疏运条件不完善
上海港港區分为外一、外二、外四、外五码头、洋一，洋三码头，宜东码头罗泾码头等港区，然而这些港区最大的通病就是运输条件不佳。但运输车流量越来越大，运输车辆在进出口码头时经常性的严重堵车，这对货物出口的进港效率产生严重阻碍。而之前港区内的拥堵曾发生过特别严重的意外作业情况：驾驶员在港区内安全意识不够，港区机械操作人员操作不严谨，导致港区航吊吊箱时集装箱脱落的事情也时有发生。驾驶员进港还箱时携带不相干人员进入港区，给港区的管理也带来很大麻烦。而如今港口管理人员采取一系列的措施，提高港口工作人员的工作能力，强行禁止无关人员进入港区，避免意外情况的发生。
3.3 港口缺乏有效合作并存在恶性竞争
因为上海港大小港口很多，外高桥码头，洋山深水港，九区十区等等，其中各大码头又分为不同码头，虽然各码头之间联系很多，但也存在很多恶性竞争，现如今存全球存在的各大船公司不计其数，较为出名的就有CMA、COSCO、EMC、JJ、SITC、YML、HBS、OOCL、MAERSK等，而各码头之间对这些船公司的竞争尤为激烈，而且各港口之间互相抢夺资源，竞争激烈，导致这些码头的港口功能和管理机制都很混乱，再加上各码头之间沟通交流很少，合作更是难上加难，所以导致港口之间的发展和货源的比例严重失调。
参考文献：
[1]丁俊发.港口物流与中国经济发展[J].上海海运学院学报，2012，4（25）：8-9.
[2]刘阳阳，张婕姝，真虹.港口代际划分影响因素[J].水运管理，2009，31（12）：12-15.
[3]焦新龙.港口物流绩效定量评价理论及应用[J].经济地理，2014，3（12）：2034-2038.
[4]张庭发.集装箱港口竞争分析与对策研究示[J].上海城市管理，2014，5（3）：54-58.
[5]刘萍.港口产业集群与区域经济关系分析[J].港口科技，2009，7（11）：5-8.
【关键词】：主成分;上海港;物流
1.上海港简介
上海港是全球屈指可数的港口之一，它是一个重要的交通运输和贸易港口，取决于它的经济实力，它位于长江口岸和黄浦江边，再加上扼守长江内河运输的入海重要地位，上海港发展迅速，形成“一体两翼”的格局。上海的第一个港口主要是国内贸易，其发展趋势是向内的。在全新的物流时代，最一开始的区域位置条件与集聚效应相比而言，变显得没有那么重要了，反而这个集聚优势可能会使上海港在未来不断的发展历程中中超越自我、完善自我。
2.主成分分析应用
2.1上海港港口物流发展水平综合评价指标的构建
通过运用主成分分析法，分析所收集的一些列数据，从而分析上海港港口物流的发展水平。首先，主要就是运用SPSS软件和主成分分析法来确定上海港指标体系的构建，在确定其指标体系时，可操作性，全面性，系统性等原则是需要依据的不可或缺的原则，然后，根據这些原则和搜集的数据资料，本文选取了三组具有代表性的一级指标，因此构成了一个能综合反映上海港港口物流发展水平的指标体系，在一级指标项下，细分为11个二级指标。
2.2主成分的确定
11个二级指标分别是港口货物吞吐量，集装箱吞吐量，对外贸易进出口总额绝对数，进出口总额增长速度，全市生产总值增长速度，城市货运总量，全市生产总值，第三产业贡献率，万吨级泊位，码头长度，港口泊位，见表1。
表1 2005年-2014年各项数据统计
对上海港港口近10年的11个指标进行主成分分析。SPSS软件用来分析特征值、贡献率和累计贡献率，变量的相关系数矩阵的特征值分别为8.012和1.693，累积贡献率达88.229%。结果表明，主成分主要包含各指标的信息，用这个主成分代表原有的11个指标来评价上海港港口物流的全方位发展，10年来一直是88.229%的把握，所以选择这2个主要组成部分，结果如表2。
表2 2005年—2014年上海港口物流发展水平得分
3.上海港发展现状及问题分析
3.1软环境的建设有待加强
在第二个主要组成部分中占有较高的比重的是总进口和出口增长率和城市的国内生产总值的增长速度，这两个指标主要体现在软环境的港口建设中，其中第二主成分和港口物流综合能力的发展形势并不是多么匹配，这一点我们在表2中可以发现。特别是在2009和2010年。这说明，上海的进出口总额增长率和城市的国内生产总值的增长速度，影响了上海港口物流的发展。2008年，整个世界经济也故意放慢了它的脚步，我国的外贸出口额低，港口吞吐量明显下降，导致我国进出口总额增长速度趋于缓和，同时，随着金融危机的影响在中国逐渐扩大，许多企业也纷纷倒闭，这也不难解释为什么全市生产总值的速度放缓了。
3.2 港口集疏运条件不完善
上海港港區分为外一、外二、外四、外五码头、洋一，洋三码头，宜东码头罗泾码头等港区，然而这些港区最大的通病就是运输条件不佳。但运输车流量越来越大，运输车辆在进出口码头时经常性的严重堵车，这对货物出口的进港效率产生严重阻碍。而之前港区内的拥堵曾发生过特别严重的意外作业情况：驾驶员在港区内安全意识不够，港区机械操作人员操作不严谨，导致港区航吊吊箱时集装箱脱落的事情也时有发生。驾驶员进港还箱时携带不相干人员进入港区，给港区的管理也带来很大麻烦。而如今港口管理人员采取一系列的措施，提高港口工作人员的工作能力，强行禁止无关人员进入港区，避免意外情况的发生。
3.3 港口缺乏有效合作并存在恶性竞争
因为上海港大小港口很多，外高桥码头，洋山深水港，九区十区等等，其中各大码头又分为不同码头，虽然各码头之间联系很多，但也存在很多恶性竞争，现如今存全球存在的各大船公司不计其数，较为出名的就有CMA、COSCO、EMC、JJ、SITC、YML、HBS、OOCL、MAERSK等，而各码头之间对这些船公司的竞争尤为激烈，而且各港口之间互相抢夺资源，竞争激烈，导致这些码头的港口功能和管理机制都很混乱，再加上各码头之间沟通交流很少，合作更是难上加难，所以导致港口之间的发展和货源的比例严重失调。
参考文献：
[1]丁俊发.港口物流与中国经济发展[J].上海海运学院学报，2012，4（25）：8-9.
[2]刘阳阳，张婕姝，真虹.港口代际划分影响因素[J].水运管理，2009，31（12）：12-15.
[3]焦新龙.港口物流绩效定量评价理论及应用[J].经济地理，2014，3（12）：2034-2038.
[4]张庭发.集装箱港口竞争分析与对策研究示[J].上海城市管理，2014，5（3）：54-58.
[5]刘萍.港口产业集群与区域经济关系分析[J].港口科技，2009，7（11）：5-8.