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摘 要：本文结合云南元双公路六标桥梁挖孔桩施工实践，就挖孔桩施工的关键工序的技术控制进行了简要阐述。
关键词：公路桥梁 ； 挖孔桩；技术控制
云南元双公路第六标段起点里程为K36+820，位于新村河与古岩河交汇处以西约200米古岩河南岸谷坡下部，止于里程为K43+600，位于阿橄榄村以北约500米的古岩河西岸谷坡下部，全长6.78千米。
1工程概况
1.1主要工程量
本合同桥梁较多，共2657.31延米。隧道170米。路基土石方工程量较小，挖方弃方较多，最大挖深25m，在K38+335~K38+450段有一处滑坡体，位于古岩河岸边，边坡开挖后可能引起大规模的工后滑坡。对路线的施工及运营存在较大的安全影响。设计中采用抗滑桩进行防护。路基工程主要工程量为：挖方481604m3，填方86135m3，浆砌片石挡土墙26450m3，浆砌片石拱形格8597 m2，现浇砼拱形格22171 m2，锚杆框格梁28525 m2，预应力锚索框格梁3631 m2，植被护坡10894m2。
1.2地形、地貌
本合同位于侵蚀构造——侵蚀峡谷地形地貌地貌单元内，主要分布于古岩河两岸谷坡，地形起伏较大，横陂陡峭，自然坡度一般均在30度以上，局部达75度，多为深山峡谷，两岸谷深坡陡，基岩多裸露，形成断崖峭壁，溯源侵蚀强烈，相对高差达千余米，多为“V”字形基岩深切峡谷，山顶呈浑圆状，山坡陡崚。近期上升运动较为强烈，地表水侵蚀甚剧，多形成断崖陡坡地形，山势险峻，石壁耸立，岩脚之下常见石锥，，河谷下切作用较为强烈，谷底堆积物较厚，多数河库基岩出露。
1.3气象、水系
楚雄州属亚热带季风气候，但由于山高谷深，气候垂直气候明显。气候特征是冬夏季短、春秋季长；日温差大，年温差小；冬无严寒、夏无酷暑；干湿分明、雨热同季；日照充足，霜期较短；降水偏少，春夏旱重。因地形和海拔的差异，形成气象要素时空分布复杂，立体气候和小气候特征明显的特点。年均气温为14.8～21.9摄氏度。最冷月（1月）平均气温在7.4摄氏度；最热月（6月）平均气温21.4摄氏度。极端最高气温35摄氏度，极端最低气温-8.4摄氏度。无霜期为221天～275天。年均降水量800～1000毫米，为年降雨量的3倍多。
路线区域地处红河，金沙江两大水系的分水岭地带，路线K146+240附近为分水岭，以北区域向北汇入龙川江，属金沙江水系；以南地区向东南经刹甸河汇入绿汁江和向西汇入马龙河、礼社江，属红河水系。
1.4工程地质条件
线路经过区主要底层为第四系全新统残破积（Q4el+dl）、冲洪积（Q4al+pl）;中生代属侏罗冯家河组（J1f）、张家河组（J2Z）、蛇甸组（J3s）沉积岩等组成。
2挖孔桩施工关键工序和技术控制
挖孔桩施工顺序：测量定位→井口锁口→分节开挖→分节支护→安装钢筋笼→灌注桩基砼→养护→桩基检测。
2.1施工准备
准备机具及模板制作，手摇绞车等。桩基孔位测量放样。场地平整，清除孔口淤泥质土层
1.0m并夯实，立模板浇筑孔口护壁；孔口高出地面0.3m。在挖孔区及孔口四周挖排水沟，做好排水系统，做好孔口的防雨设施。
2.2桩孔开挖
桩孔开挖顺序及方法为桩孔同时开挖，两人一组负责两孔开挖，组与组之间相邻孔不能同时开挖，避免间距过小而造成坍孔。
挖孔桩土层采用人工开挖，强风化岩及硬土层用风镐凿除，微风化岩层用凿岩机打眼，安装炸药爆破，出土采用吊斗盛土手摇绞车提升，开挖1.0m衬砌1.0m；挖孔至出水层时，如孔内水量过大，在孔中心挖一集水坑，用潜水泵抽水，潜水泵用滤网包好，集水坑设碎石滤层。
挖孔至微风化及以上坚硬岩石，采用浅眼爆破开挖，用手持式凿岩打眼，炮眼深度控制在0.4～0.8m之间，并严格控制装药量，装药深度不得超过眼深的1/3，孔内爆破采用塑料导管非电毫秒雷管起爆。炸药选用防水效果好的硝铵炸药。爆破前对护壁予以保护，并对孔口进行覆盖，以防飞石伤人。
为提高爆破效果，应合理的确定炮眼直径、数目及装药量，结合桩径等实际情况，沿樁径外缘布设周边眼，孔中为斜眼掏槽。
周边孔尽可能垂直桩孔顶面，掏槽眼与孔顶要有一定的斜度，成梭台形，比周边炮眼深10cm左右，通过非电毫秒延期雷管使其优先起爆。一般炮眼孔径选择40mm。药卷与炮眼壁之间的空隙不大于炮眼直径的15%，施工中最小抵抗线w按50cm取值，炮眼间距a=1.3W确定爆破时单孔装药量的计算公式：
q=kwaH
式中：q-单孔装药量（kg）
k-单位用药量系数（1.2kg/m3）
w-最小抵抗线（m）
H-爆破体的爆除厚度
在接近桩底设计标高(一般为50cm内)时,停止爆破,改用人工开挖，防止超挖以及对基底的扰动。
2.3护壁支护
桩孔开挖与护壁支护两个工序连续作业，护壁模板用厚1～3mm钢板卷制而成，用30×30的角钢作横竖带焊成一体，每套模加工成4片，片与片之间用φ14的螺杆联结，为了方便拆模，螺杆联结处用1cm厚的橡胶条或木板填塞。模板加工完毕后进行拼装，检查其孔径尺寸和平面位置，直径偏差不大于±10mm，上下口平面中心偏差不大于5mm。
当每节桩开挖后，利用“孔口架”上的轴线方向交出孔位中心并仔细检查挖孔质量，然后支立模板，用螺杆联结牢固。为防止灌注砼护壁时模板移位，模板与开挖轮廓线之间用方木支顶，待灌砼时，随灌随取出。为了使相邻节护壁有一定的搭接长度和保证护壁不漏水，模板高度比每节开挖高度长10cm。
护壁为C30砼，护壁厚度10cm，一般情况下采用素砼护壁，对个别特殊严重坍孔段，可根据安全情况，再酌情减短护壁长度，必要时，护壁采用钢筋砼护壁，护壁钢筋用单层环向筋和竖向联结筋组成，环向筋采用φ10，竖向联结筋φ8；竖向钢筋加工成“L”形，其长度沿护壁每次衬砌高度大15cm，当一节桩孔开挖完毕后，其伸出部分搬直与下节护壁钢筋相接，防止护壁脱落或护壁之间开裂。
为加快模板周转和提高砼早期强度，砼中掺入早强剂，砼坍落度为5～7cm，捣固采用小直径振捣棒捣实，砼灌注24小时后，强度达到
2.5mpa，在此期间不得进行孔内爆破。
2.4特殊情况下的桩孔开挖
2.4.1如地下水比较丰富地质复杂，遇到流砂、流泥层，采用钢护筒打入跟进法开挖，方法：把钢护筒打入流砂、流泥层下0.5m，下部用φ16的钢筋固定好，稳定后在外侧做护壁，或采用压浆加固后再施工。
2.4.2当遇到松软层时，打入钢筋支撑上部土层，下部用预制砼块支顶，预制砼块重量以25～50kg为宜。砼块支顶后仍不稳定，可在外侧再做一层护壁砼。
2.4.3挖孔施工中地下水较大时采用潜水泵排水，在孔内挖集水坑集中抽水的方法，把水从桩孔内抽出引至排水系统，防止再次流入或渗入桩孔内。
2.5通风、防尘
挖孔深度达10米时，必须进行孔内送风，保证25L/S的风量，遇岩层进行钻眼放炮时，工人必须戴防尘口罩，执行湿式钻孔，采用“一吹一吸”的通风措施，放炮后增送风量，尽快把孔内烟雾排出，确认无毒后再进行下一步作业。
2.6成孔检查
挖孔至设计标高后，清除孔底松散土层并清平，当孔底岩层倾斜时，凿成水平或台阶防止桩底承载产生水平分力。孔径、孔形的检查，采用外径为桩钢筋笼直径加100mm，长度为4-6倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测；质量标准：孔的中心位置允许偏差：群桩100mm，排架桩50mm；孔径：不小于设计桩径；倾斜度：小于0.5%桩长，且不大于200mm；孔深:不小于设计孔深。
2.7钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工场地整段制作,用自制平板车运至现场后利用25t吊车整节吊入孔内至设计标高，并在孔口将钢筋笼固定，防止砼浇筑过程中骨架上浮。为使钢筋有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形,每隔2m设置Φ20加强箍筋一道,在箍筋上设置塑料定位夹垫块。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计及规范要求。
2.8灌注砼
桩基砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运至孔口，通过钢串筒溜放至孔内，串筒每节长0.7m，串筒底口至孔底或砼面高度＜
2.0m，随灌注高度逐节拆除串筒。砼施工过程中设专人旁站监控，严格控制每盘的坍落度、水灰比，并确保桩基砼浇注的连续性。
2.9 桩基检测
桩基达到设计强度的80%后 (水下灌注砼需破除桩头松散层)，对桩身进行无破损检测，检测合格后进行下道工序施工。
3.结束语
通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，元双公路六标桥梁挖孔桩施工合格率为100%，完全满足了设计要求。
关键词：公路桥梁 ； 挖孔桩；技术控制
云南元双公路第六标段起点里程为K36+820，位于新村河与古岩河交汇处以西约200米古岩河南岸谷坡下部，止于里程为K43+600，位于阿橄榄村以北约500米的古岩河西岸谷坡下部，全长6.78千米。
1工程概况
1.1主要工程量
本合同桥梁较多，共2657.31延米。隧道170米。路基土石方工程量较小，挖方弃方较多，最大挖深25m，在K38+335~K38+450段有一处滑坡体，位于古岩河岸边，边坡开挖后可能引起大规模的工后滑坡。对路线的施工及运营存在较大的安全影响。设计中采用抗滑桩进行防护。路基工程主要工程量为：挖方481604m3，填方86135m3，浆砌片石挡土墙26450m3，浆砌片石拱形格8597 m2，现浇砼拱形格22171 m2，锚杆框格梁28525 m2，预应力锚索框格梁3631 m2，植被护坡10894m2。
1.2地形、地貌
本合同位于侵蚀构造——侵蚀峡谷地形地貌地貌单元内，主要分布于古岩河两岸谷坡，地形起伏较大，横陂陡峭，自然坡度一般均在30度以上，局部达75度，多为深山峡谷，两岸谷深坡陡，基岩多裸露，形成断崖峭壁，溯源侵蚀强烈，相对高差达千余米，多为“V”字形基岩深切峡谷，山顶呈浑圆状，山坡陡崚。近期上升运动较为强烈，地表水侵蚀甚剧，多形成断崖陡坡地形，山势险峻，石壁耸立，岩脚之下常见石锥，，河谷下切作用较为强烈，谷底堆积物较厚，多数河库基岩出露。
1.3气象、水系
楚雄州属亚热带季风气候，但由于山高谷深，气候垂直气候明显。气候特征是冬夏季短、春秋季长；日温差大，年温差小；冬无严寒、夏无酷暑；干湿分明、雨热同季；日照充足，霜期较短；降水偏少，春夏旱重。因地形和海拔的差异，形成气象要素时空分布复杂，立体气候和小气候特征明显的特点。年均气温为14.8～21.9摄氏度。最冷月（1月）平均气温在7.4摄氏度；最热月（6月）平均气温21.4摄氏度。极端最高气温35摄氏度，极端最低气温-8.4摄氏度。无霜期为221天～275天。年均降水量800～1000毫米，为年降雨量的3倍多。
路线区域地处红河，金沙江两大水系的分水岭地带，路线K146+240附近为分水岭，以北区域向北汇入龙川江，属金沙江水系；以南地区向东南经刹甸河汇入绿汁江和向西汇入马龙河、礼社江，属红河水系。
1.4工程地质条件
线路经过区主要底层为第四系全新统残破积（Q4el+dl）、冲洪积（Q4al+pl）;中生代属侏罗冯家河组（J1f）、张家河组（J2Z）、蛇甸组（J3s）沉积岩等组成。
2挖孔桩施工关键工序和技术控制
挖孔桩施工顺序：测量定位→井口锁口→分节开挖→分节支护→安装钢筋笼→灌注桩基砼→养护→桩基检测。
2.1施工准备
准备机具及模板制作，手摇绞车等。桩基孔位测量放样。场地平整，清除孔口淤泥质土层
1.0m并夯实，立模板浇筑孔口护壁；孔口高出地面0.3m。在挖孔区及孔口四周挖排水沟，做好排水系统，做好孔口的防雨设施。
2.2桩孔开挖
桩孔开挖顺序及方法为桩孔同时开挖，两人一组负责两孔开挖，组与组之间相邻孔不能同时开挖，避免间距过小而造成坍孔。
挖孔桩土层采用人工开挖，强风化岩及硬土层用风镐凿除，微风化岩层用凿岩机打眼，安装炸药爆破，出土采用吊斗盛土手摇绞车提升，开挖1.0m衬砌1.0m；挖孔至出水层时，如孔内水量过大，在孔中心挖一集水坑，用潜水泵抽水，潜水泵用滤网包好，集水坑设碎石滤层。
挖孔至微风化及以上坚硬岩石，采用浅眼爆破开挖，用手持式凿岩打眼，炮眼深度控制在0.4～0.8m之间，并严格控制装药量，装药深度不得超过眼深的1/3，孔内爆破采用塑料导管非电毫秒雷管起爆。炸药选用防水效果好的硝铵炸药。爆破前对护壁予以保护，并对孔口进行覆盖，以防飞石伤人。
为提高爆破效果，应合理的确定炮眼直径、数目及装药量，结合桩径等实际情况，沿樁径外缘布设周边眼，孔中为斜眼掏槽。
周边孔尽可能垂直桩孔顶面，掏槽眼与孔顶要有一定的斜度，成梭台形，比周边炮眼深10cm左右，通过非电毫秒延期雷管使其优先起爆。一般炮眼孔径选择40mm。药卷与炮眼壁之间的空隙不大于炮眼直径的15%，施工中最小抵抗线w按50cm取值，炮眼间距a=1.3W确定爆破时单孔装药量的计算公式：
q=kwaH
式中：q-单孔装药量（kg）
k-单位用药量系数（1.2kg/m3）
w-最小抵抗线（m）
H-爆破体的爆除厚度
在接近桩底设计标高(一般为50cm内)时,停止爆破,改用人工开挖，防止超挖以及对基底的扰动。
2.3护壁支护
桩孔开挖与护壁支护两个工序连续作业，护壁模板用厚1～3mm钢板卷制而成，用30×30的角钢作横竖带焊成一体，每套模加工成4片，片与片之间用φ14的螺杆联结，为了方便拆模，螺杆联结处用1cm厚的橡胶条或木板填塞。模板加工完毕后进行拼装，检查其孔径尺寸和平面位置，直径偏差不大于±10mm，上下口平面中心偏差不大于5mm。
当每节桩开挖后，利用“孔口架”上的轴线方向交出孔位中心并仔细检查挖孔质量，然后支立模板，用螺杆联结牢固。为防止灌注砼护壁时模板移位，模板与开挖轮廓线之间用方木支顶，待灌砼时，随灌随取出。为了使相邻节护壁有一定的搭接长度和保证护壁不漏水，模板高度比每节开挖高度长10cm。
护壁为C30砼，护壁厚度10cm，一般情况下采用素砼护壁，对个别特殊严重坍孔段，可根据安全情况，再酌情减短护壁长度，必要时，护壁采用钢筋砼护壁，护壁钢筋用单层环向筋和竖向联结筋组成，环向筋采用φ10，竖向联结筋φ8；竖向钢筋加工成“L”形，其长度沿护壁每次衬砌高度大15cm，当一节桩孔开挖完毕后，其伸出部分搬直与下节护壁钢筋相接，防止护壁脱落或护壁之间开裂。
为加快模板周转和提高砼早期强度，砼中掺入早强剂，砼坍落度为5～7cm，捣固采用小直径振捣棒捣实，砼灌注24小时后，强度达到
2.5mpa，在此期间不得进行孔内爆破。
2.4特殊情况下的桩孔开挖
2.4.1如地下水比较丰富地质复杂，遇到流砂、流泥层，采用钢护筒打入跟进法开挖，方法：把钢护筒打入流砂、流泥层下0.5m，下部用φ16的钢筋固定好，稳定后在外侧做护壁，或采用压浆加固后再施工。
2.4.2当遇到松软层时，打入钢筋支撑上部土层，下部用预制砼块支顶，预制砼块重量以25～50kg为宜。砼块支顶后仍不稳定，可在外侧再做一层护壁砼。
2.4.3挖孔施工中地下水较大时采用潜水泵排水，在孔内挖集水坑集中抽水的方法，把水从桩孔内抽出引至排水系统，防止再次流入或渗入桩孔内。
2.5通风、防尘
挖孔深度达10米时，必须进行孔内送风，保证25L/S的风量，遇岩层进行钻眼放炮时，工人必须戴防尘口罩，执行湿式钻孔，采用“一吹一吸”的通风措施，放炮后增送风量，尽快把孔内烟雾排出，确认无毒后再进行下一步作业。
2.6成孔检查
挖孔至设计标高后，清除孔底松散土层并清平，当孔底岩层倾斜时，凿成水平或台阶防止桩底承载产生水平分力。孔径、孔形的检查，采用外径为桩钢筋笼直径加100mm，长度为4-6倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测；质量标准：孔的中心位置允许偏差：群桩100mm，排架桩50mm；孔径：不小于设计桩径；倾斜度：小于0.5%桩长，且不大于200mm；孔深:不小于设计孔深。
2.7钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工场地整段制作,用自制平板车运至现场后利用25t吊车整节吊入孔内至设计标高，并在孔口将钢筋笼固定，防止砼浇筑过程中骨架上浮。为使钢筋有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形,每隔2m设置Φ20加强箍筋一道,在箍筋上设置塑料定位夹垫块。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计及规范要求。
2.8灌注砼
桩基砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运至孔口，通过钢串筒溜放至孔内，串筒每节长0.7m，串筒底口至孔底或砼面高度＜
2.0m，随灌注高度逐节拆除串筒。砼施工过程中设专人旁站监控，严格控制每盘的坍落度、水灰比，并确保桩基砼浇注的连续性。
2.9 桩基检测
桩基达到设计强度的80%后 (水下灌注砼需破除桩头松散层)，对桩身进行无破损检测，检测合格后进行下道工序施工。
3.结束语
通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，元双公路六标桥梁挖孔桩施工合格率为100%，完全满足了设计要求。